Hello, mindenki!
Hello!
Nagyon szépen köszönjük. Köszönjük.
Köszi mindenkinek.
Hello.
Köszönjük.
- Köszönjük. - Nagyon köszönjük, mindenkinek.
Köszönjük és üdvözlet. Üdvözlet!
És ebben a műsorban, tényleg meg van minden
amit az autó rajongók csak akarhatnak.
Egy bevásárlóközpont...
egy robbanás
és egy oszlopot verő férfi.
Izgalmas cucc, mi?
Ez... ez mind sorra fog kerülni, de ezzel kezdünk.
Ha elég gazdag, és nincs semmit csinálnia egész nap
akkor alkohol problémái lesznek.
Ez elkerülhetetlen és mindig bekövetkezik.
Paul Gascoigne, az Anya Királynő
James May.
De, aki az Egyesült Arab Emirátusokban él
az ezt nem teheti meg.
Ezért inkább olyan játékokat vesznek amik azzal működnek
ami amúgy is gazdaggá tette őket.
Mivel, arannyal?
Nem, James. Nem arannyal. Menj és igyál még egy gint.
Ezért ezen a héten
elvittem a Grand Tourt Dubai-ba.
Tehát kezdjünk itt.
És kezdjünk ezzel.
Ennek az a neve a Sandrail.
Egy jármű amit külön azért építettek, hogy ilyen helyeken játszadozzanak vele.
Kétségtelen, ezeket az USA-ban találták ki
De itt az EAE-ben
a dolgok kicsit komolyabbak.
Amerikában, ezeket általában 300, 400 lóerősre készítik.
Itt egy kicsit felpörgették őket.
1500-ra.
Aztán rá rakták ezeket a hihetetlenül agresszív
lapátos gumikat.
Ami azt jelenti, hogy 0-ról 100-ra
3 másodperc alatt gyorsul.
Ez szuperautó sebesség - homokon!
Szent... ez...
Fortyogó pokol.
... kétkeréken!
Jézus!
Ez őrületes!
Szerelmes vagyok!
Kiváncsi voltam, a helyiek mit vezetnek
ezért visszamentem a városba.
Ezt úgy hívják a Ripsaw
és egy kis Amerikai cég építette
akiknek a speciálitása az extrém terepre való járgányok tervezése.
A legnagyobb ügyfelük a hadsereg
és azok, akik a Halálos Iramban filmeket készítik.
Azonban, ha van rá pénzed-
uh... nézzék hol vagyunk-
Vehetsz egy csak neked épített Ripsaw-t
a saját céljaidra.
Szóval, nézzük meg milyen.
Oh, és már látjuk is mennyire menő.
Sirály-szárnyas ajtók.
Biztonság.
Ez egy tank. Egy tankban ülök. Matt fekete.
És az úton megyek vele!
Minden egyes Ripsaw rendelésre készül
nincs végleges árlista.
De elmondhatom
ennek az ára 300.000 font körül volt. (kb. 104 millió Ft)
Ennyiért, nem kapsz mást, mint egy szupermodern luxustankot.
Ha te is 9 éves vagy, mint ahogy én
ennél sokkal jobb nem lehet.
Luxus fronton, van benne légkondi
elektromosan állítható ülések, sztereo.
Persze ez nem egy Bentley Bentayga
de nézzék ezt a sok vezérlőt és kapcsolót.
Van csörlő, kereső lámpa
és egy fénycső.
Ki az aki nem akar
egy Thunderbird stílusú kormányt?
Ú, körforgalom.
Most őszinte leszek
a kilátás egy kicsit rossz az oldalán.
Ez egy rossz pont neki.
Az is kiderül
nem csak a kilátás a Ripsaw hátránya, városi autóként.
Itt vagyok a boltoknál, keresem a parkolóhelyet.
Ahogy azt kell.
De Önök is látják.
Nem gondoltak arra, hogy valaki felbukkan egy ilyenben.
Szerencsére, mivel közel 4 tonnás a Ripsaw
és egy tank
megkerülöm a problémát.
Menjünk erre.
Gondolom, hogy a következő értekezleten
átgondolják, miként szélesítsék ki a parkolókat.
Reggelt, vásárlók.
Ez egy nagyon nagy bevásárló központ.
Könnyebb, mint a gyalogolni. Kilóméteres.
Erről jut eszembe, hogy macska kaja kéne.
Sajnos, nem találtam a kisállat boltot
tehét itt volt az idő, hogy menjek.
Ott megyek ki, ahol bejöttem. Nem akarok nagy rendetlenséget.
Most pedig, gondolhatják:
Hogy fog Y fordulót csinálni, ezzel a valamivel?
Ez még jobb is annál.
A városon belüli manőverezés, egy hatalmas előnye.
Meg vagyok lepődve, hogy a többi gyártó nem alkalmazza.
Bár a Ripsaw, a saját, egyedi módján
jó a városi csavargásra
minden bizonnyal a legboldogabb
itt kint.
Egy óriási 6.6 literes dízel V8-al
a sima Ripsawról mondják, a leggyorsabb lánctalpas ami valaha készült.
De ez a konkrét Ripsaw nem az alap modell.
Normálisan hangolva ebben 400 lóerő lenne.
De ezt felhúzták 700-ra.
És 1322 nm-es nyomatékra.
Majdnem 4 tonnányi terepjáró tank
könnyedén megy 100 km/h-val.
Hatalmas.
Ugyancsak meglepő milyen kényelmes.
Azt hittem a lánctalpa miatt, hogy kemény lesz és hihetetlenül brutális.
De van rajta rugózás.
Nagyobb a rugó útja, mint egy Range Rovernek
amitől puha.
Máris inkább gazella, mint orrszarvú.
Ez valami állat.
És ha át kell szelni a dűnéket
a Ripsaw páratlan.
Egy Land Rover Discovery fel tud mászni egy 45%-os emelkedőn.
Ez meg, 75-ön.
Az már majdnem függőleges.
Ez az a pillanat mikor, ha a sivatagban vezetsz:
"Jaj ne! Mi van mögötte? Mi van mögötte?"
De én nem aggódok, mert nem lehet gond.
Sokat vezettem már sivatagokban
de még semmi olyat, ami ennyire alkalmas lett volna rá.
Persze, a tevék is jók a sivatagban.
De ez még jobb.
Micsoda gép.
Imádom.
Akarok egyet, akarok egyet. Aha!
- Tényleg, tényleg akarok egyet. - Én is.
Nagyon jó.
Nem is érdekel az a 1400 lóerős valami, csak Az.
Igen.
Meg kell kérdeznem: lehet vezetni lánctalpas járművet Angliában?
- Hát, a hadseregnek szabad. - A hadseregen kívül.
Tilos olyan lánctalpas járművet vezetni, ami kárt okoz az útban
de a Ripsaw rendben van, mert gumiból van a talpa.
És persze, mivel gumiból vannak, ha egy komplett tökfej vagy
és belemész valaki féltett BMW-jébe
kevesebb kárt okoz... Észrevették?
Tudtál róla egyáltalán, hogy mit csináltál?
Nem.
Ez egy tank. Pont ezért is imádom.
És most itt az idő, hogy betérjünk a csevegő postára
a Társalgás Utcában.
Na...
mivel ez egy új év kezdete
gondoltuk vetünk egy pillantást azokra az autókra...
amiket várunk 2018 folyamán.
Ez végre egy egész autós Társalgás Utca.
És én szeretném kezdeni a Bentley Continental GT-vel
mert az már velünk van mennyi, 15 éve?
- Igen, annyi. - 15 év.
Mindegy, újratervezték, kapott egy teljesen új külsőt.
Tessék.
Hát, ez aztán merész, ugye?
Igen, megváltoztatták a... Mit?
Nos, ez egy jó kérdés.
Mindegy, a belsejében, azt mondják "sofőröknek fontos eszközök" vannak.
Nem úgy mint a... miben?
Hát, nem tudom.
Azt mondják, a központi kijelző "retina minőségű".
Remélem, nem az én retinám minősége.
Mert akkor kicsit homályos és bevérzett a szélein.
Mondjuk ha kifókuszál a kamera
akkor láthatják hogy nézne az ki.
Pont így.
Valójában így jobb.
Igen, őszintén, bárcsak a te retinádat kapnám
- mikor itt ülök és nézlek, így jobb. - Szerintem is.
Mindegy, röviden, ez az autó pont ugyanúgy néz ki, mint eddig.
Olyan a sebességmérője, amit lehet látni
és egy navi kijelzője, ami éles
mindezt £150,000-ért. (52 M Ft.)
Nem, de tényleg, mondjuk ki, egy W12 ikerturbós kocsiért
150 guriga nem olyan rossz manapság.
És... és lefogadom, hogy az egy rohadt jó autó.
- Szerintem is az lehet. - Lefogadom hogy az.
Én is fogadok rá, hogy rohadt jó lesz.
Az egyetlen dolog, amit nem szeretek a Bentley-ben
hogy bárcsak befejeznék azt a Bentley fiús dolgot a Mulsanne-nal
és hogy férfiak kötényekben dolgoznak.
Itt van az egyik... hirdetésük vázlata.
A homályos szemeddel jó lesz.
Retina minőségű olvasás következik.
És tényleg nem megy, ugye?
Jaj, annyira lehangoló!
Azt írja, "Kigondolva, megtervezve és kézzel készítve Angliában".
De az igazság az, hogy egy Porsche Panamera van alatta
és VW a motorja
és Porsche a váltója, tényleg.
Az igaz, de a Bentley főigazgatóját úgy hívják hogy
- Bunter Potherington-Smythe. - Tényleg?
Nem, a neve Wolfgang Durheimer.
- Tényleg? - Bizony. Kicsit árulkodó.
De ez pontosan az a dolog, amire büszkének kellene lenniük.
Azt kéne mondaniuk "Bentley. Ne aggódjon, ez megbízhatóan Német."
Pontosan. Pont ezt akarnád hallani valójában.
- Van rá esély, hogy működik. - Mindegy, ezt láttátok már?
Ez az AMG Project One, amit Lewis Hamilton fejlesztett
ezért valószínüleg felszúrt oldalsó tükrei lesznek.
És tetkós festése.
És ha odaér, ahova megy, a navi azt mondja majd:
"Hashtag áldott".
Két millió fontba fog kerülni. (kb. 700 M Ft)
Azt nem mondják, hogy adóval együtt-e.
Ez kicsit pofátlan.
Kegyetlen, de ez van.
A kocsi amit én várok már, hogy vezethessek idén az ez.
Ez az új BMW 8-as.
És ha tényleg így fog kinézni
ez igazán csak a dizájn valami amit bemutatnak a nyílvánosságnak.
De ha tényleg így fog kinézni, szerintem fantasztikus lesz.
És úgy hallottam, hogy elérhető lesz benne egy 6.6 literes V12.
- Ami időpocsékolás. - Micsoda?
Nézd, a V12-nek igazából nincs sok értelme, ha belegondolsz.
Ez elég merész kijelentés, nem?
Nem, komolyan, mert jár vele az a nagy bonyolultság
és a fogyasztás és hol az előnye?
Nos, adott térfogatra több kissebb dugattyút kapsz
amiknek kissebb ellenállása lesz
tehát magasabb fordulatszámot tud elérni a motor
és így több erőt kapsz belőle.
Mond valamit.
Persze, az a helyzet viszont, hogy az erő
a többlet erő amiről beszélsz
köszönhetően annak a bárminek amit most mondtál
elvész a súly miatt.
És a hangjuk siralmas
és az összes V12-nek úgy esik az értéke mint a zongorák a toronyházakról.
De tényleg. Az egyik barátom, OK?
Volt neki egy Ferrari GTC4 Lussoja, a V12-es.
Megvolt neki négy hónapig és eladta
négy hónap után
és veszített £55,000-t. (kb. 20 M Ft)
Négy hónap alatt.
Négy... Igen! Azért mondom, ha egy V8-asa lett volna
nem csökkent volna ennyit az értéke.
Főleg azért, mert akkor el sem akarta volna adni.
Ez egy nagyon jó vásárlói tanács mindenkinek. Most már mind tudhatjuk...
Ezt az az ember mondja, aki az imént egy £300,000-os tankot mutatott be!
- Van itt valakinek drága autója? - Igen.
- Mi az? - Range Rover.
Az nem is drága.
Egy Range Rover. Mi azokat használjuk kisbusznak.
Mi a leg... egy mi?
SVR
Ja az SVR az egész drága.
- Az amiben a V8 van? - Igen.
- Nem érzi magát hülyének előzés közben? - Nem, Hammond egy 1.3-as van bent!
Azzal a kompresszoros V8-assal olyan hülyének érzed magad előzéskor
a hangja miatt. Komolyan kínos a hangja.
Bevallom... OK, ne beszéljünk szuperautókról többet.
Próbáljunk meg gondoloni valamire ami nem Lamborghinikről szól.
Hát...
Ez is az lesz!
Az autó, amit legjobban várok, az ez
ez a Lamborghini látványterve...
És nekem kellett csinálni.
Úgy hívják a Terzo Millennio.
Nem tudom, hogy így kell-e ejteni: Terzo Millenio.
De van valami vele kapcsolatban ami érdekes:
szuper-kondenzátorai vannak akkumulátorok helyett
amik úgy tűnik jobbak, és egy motor minden kerékben.
Látni is őket, és izzanak menet közben, ami menő.
De a legjobb benne, azt mondják hogy öngyógyuló a karosszéria.
Nanocsövek vannak benne, amik észlelik a sérülést
és aztán megjavítják.
- Hogy működik? - Nem tudom.
Nem, azt mondták, hogy kreatívnak kellett lenniük, hogy ezt elérjék.
Szerintem részegnek kellett lenniük, nem?
Az öngyógyuló...
Lehet, de ha ebből a rajzból igazi kocsi lesz
és elmész egy autókiállításra és végighúzod rajta a kulcsod
lefogadom nem mondanák: "Semmi baj, most láthatjuk hogy javítja ki magát."
Nem, lehet rádvetnék magukat, üvöltve, hogy
"Remélem vannak nanocsöveid, haver. Most szükséged lesz rá."
Amik engem érdekelnek, azok valójában már elérhetőek.
A Renault csinált egy pickupot.
- Nézzétek! - Mi?
- Bizony. - Miért?
Mert az egész világ akar egyet. Én lenni zsivány paraszt.
Én lenni stréber-utáló.
Sajnálom, de ez nem fog bejönni, mert
az Amerikaiak nem akarnak egy Renault-t a Franciák meg nem akarnak pickupot.
ISIS szereti a pickupokat, nem?
Az ISIS-nek...
- Csak piaci lehetőséget keresek. - Ez egy jó ötlet.
Ez üzlet, ezt kell tenni.
- Ha a Renault elszállítja őket Szíriába - Igen?
"Ó, ezek a szar régi Toyoták."
"A csillogó Renault-okkal szemben" amik nem indulnak.
Megoldaná az ISIS-t egy szempillantás alatt.
Világbéke.
"Ott jön a drón!"
Darabokra lövik őket.
Köszönjük, Renault. Szép volt, megmentették a világot.
A Renault megmentette a világot.
- Ki gondolta? - Bizony.
Megmondom mire gondoltam, hogy te mit vársz legjobban idén, az ez.
Tetszik ahogy kinéz.
Ez az új... Ez a Dodge Challenger Demon.
Valójában ez egy még erősebb változata a Hellcatnek
amit az előző évadban vezettem. 840 lóerő.
Előre kis kerekeket kapott
mert gyorsulàsi versenyre van tervezve.
- De úgy néz ki, mint egy T-Rex. - Mi?
Ez nevetséges...Pedig ez olyan. De ez így hülyeség.
Éppen ezért haltak ki a T-Rexek, nem tudtak semmit se elérni.
De legalább jók voltak a gyorsulàsi versenyekben, nem igaz?
De ők... így még örömet sem tudtak maguknak szerezni.
Bocsi?
De hogy kényeztetné magát egy T-Rex?
Hogy juthat ilyen az eszedbe?
Mondom...
- Ezért volt mindig olyan rossz kedvük? - Igen.
És ezzel vége a Tàrsalgàs Utcának.
Köszönjük szépen.
Kivàló, kivàló. Most...
Megyünk tovább. Szeretnék beszélni egy kicsit a forró ferdehàtúakról
mert úgy gondolom, kezdenek kicsit butàk lenni.
Az AMG Mercedes A osztályban 375 LE van.
A Focus RS-ben 345 LE van.
Minek olyan sok erő egy ferdehàtúban?
- Nos, James... - Nos, semmi.
Úgy gondolom, itt az idő, hogy mindannyian egy kicsit lenyugodjunk.
Ez a Golf GTI
és ez tökéletesen àbràzolja amiről beszélek.
Igen, ez gyors. Gyorsnak is kell lennie.
Több ereje van, mint egy 1980-as Ferrarinak.
De pont azért kell neki sok erő, mert olyan nagy és nehéz.
A menő ferdehàtú nem mindig volt ilyen.
Hogy értsék miről beszélek
itt az eredeti Golf GTI 42 évvel ezelőttről.
És ez egy nagyon más fajta vadállat.
Az az autó nem arrol szólt, hogy hàtul masszív tàgas làbtere legyen
vagy egy nagy méretű teste
vagy megsüketítő hangorgiája
vagy sok felszerelése, vagy bàrmi ilyesmi.
Csak arra volt jó, hogy nevess egyet
cikázz egy sütisdobozból készült autóban.
Sajnos, már nem így csinálják őket.
Kivéve, amikor mégis.
Ez egy VW up! a legkisebb megvehető VW autó.
Most màr készült egy GTI verzió is.
Egy kocsi, amelyet azért hoztak létre
hogy feltàmassza az eredeti 1-es Golf szellemét.
Valóban, a hasonlósàgok hátborzongatóak.
Kezdjük a lóerővel.
Az eredetiben csak 108 volt,
ez az up! GTI hasonlóan szerény 113-al rendelkezik,
mindkét autó 0-100-ra,
9 másodperc körül van.
Egy kicsit a 80-as évek retro érzése van.
Indításhoz el kell fordítani a kulcsot.
A gomb csak azoknak kell, akik vadászpilóták akarnak lenni.
Sebességet egy bottal válthatsz,
és egy ódivatú kuplung pedállal.
Nem néztem bele a csomagtartóba,
de arra számítok, hogy ott bányászok sztrájkolnak,
vagy beszédet mond Margaret Thatcher.
Az egyik oka, hogy annyira szórakoztató volt vezetni azt az 1-es GTI-t,
mert annyira könnyű volt.
De ez az up!, mint a modern autók,
egy 200 kilós pocakkal nehezebb.
Az extra súllyal amit cipel,
az újfiút is olyan mókás vezetni?
A modernitás kifizetődik a motorháztető alatt.
Ennek csak 1 literes a motorja,
csupán 3 hengerrel,
de van egy turbófeltöltője,
amitől kicsit kanosabb.
Fantasztikus a morgós hangja.
Ezt hallgassák.
Ezt nem kapod meg egy modern GOLF GTI-ben.
Az csak finom és ostoba.
De ez a hang...ott van.
Van benne egy kis csalás, mert van egy hanghordozónak hívott valami
a motor háztető alatt
és ez mesterségesen pumpálja azt a morgást a vezető fülkébe.
De mi van akkor?
Ez nagyon kielégítő.
úgyhogy, a motor egy kicsit szeszélyes.
Az extra súly ellenére
az up! meglehetősen fürge a kanyarokban is.
Látod, kicsi...
...megnevettet...
...élvezetes.
Ez igazi szórakozás.
Olyan mintha többszáz mérfölddel mennék.
Tudják, milyen ez? Egy kicsit olyan, mint a 80as évek akció filmjei
amiben ugyanaz a dolog 10-szer robban fel.
Összehasonlítva mondjuk, az animált bombasikerekkel
tele lenyűgöző effektekkel.
Az egyik egy egyszerű nevetés
a másik, egy kicsit felfuvalkodott
és őszintén szólva, el van telve magától.
De annak ellenére, hogy az up! az egyszerűbb időket idézi meg
jár hozzá klímaberendezés
fűthető ülések
Bluetooth, egy tolatókamera
és ha a 17 éves gyereked kölcsön kérné
a kipörgésgátlót nem lehet kikapcsolni.
Tehát gyorsabb, mint amilyennek hangzik.
Úgy szaladgál fel-alá, mint egy spániel
éppen annyi az ereje, ami még kényelmes.
De több nem kell.
Mindezt megadja körülbelül, 14.000 fontért. (kb 4.9 millió Ft)
Vagy úgy is mondhatjuk
fele annyi, mint az új GOLF GTI
és, őszintén mondom, dupla szórakozás.
Igazából én is akarok egyet.
Szép kis autó, szép kis autó.
- Ez az. - Szóval...
Szóval ez...ez érdekes.
Azt mondod
az up! GTI fele annyiba kerül mint egy modern GOLF GTI
és szórakoztatóbb.
Igen, és olcsóbb fenntartani. És őszintén, sokkal karakteresebb.
Tehát tényleg, a következtetés az
ha van egy saját GOLF GTI-d, akkor biztos egy barom vagy.
Őszintén szólva, akkor biztos tébolyult vagy.
Megnézzük, hogy milyen gyorsan megy körbe az up! az Eboladrómon?
Várj csak. Neked nincs egy GOLF GTI-d?
De igen, van.
Tudtam, hogy valakinak van.
És mikor mondtad, hogy barom, akkor ugrott be.
Mindegy, a kör.
Rendben, lássuk mit tud.
És elindult.
Nagyon ködös van kint
és biztos, hogy inkább ülne egy Golf-ban.
Rá az "Isn't Straight"-re.
Tényleg áll a víz a pályán
de nem mutat semmi félelmet.
Finom a vonalvezetése.
Teper a "Your Name Here" felé.
Egy Golf persze már órákkal korábban megérkezett volna.
Még mindig nem ért oda! Gyerünk!
A kis Up-felkijáltójel GTI csak piszmog ott.
A Golf GTI-n van egy ügyes diffi persze. Ezen nincs.
És most vissza az "Isn't"-re.
Tökéletes az ív ott...
És váltogat vissza az "Old Lady"s House" fele.
Ja még nincs ott, még egy perc. Nyugalom.
Bármelyik percben...
Ott is van, vált lefelé.
Alul fog kormányozni?
Nem, hiszen nem lehet kikapcsolni a kipörgésgátlót
amit ki lehet egy Golf GTI-ben
mert az a bátor és zseniális emberek autója.
Jó, és most a göröngyös hátsó egyenesen megy a "Substation" felé.
Tényleg borzalmas az időjárás.
Ha egy Golfban ülne, sütne a nap.
Jó, már csak az utolsó kanyart kell körbe vánszorognia.
Meg is van, átlépi a vonalat.
Rendben, derítsük ki
hova kerül a táblánkon, jó?
Nézzük csak.
Konkrétan a leglassabb autó a világon.
Igen, de tocsogott a vízben.
Szóval azt mondod, ha szárazon ment volna
megfogta volna az Aston Martin Vulcant?
- Igen, azt. - Mindegy, tovább kell mennünk
mert itt az idő, hogy játszunk Hírességek Küzdelmét.
Köszönjük.
És újra egy fontos kérdést teszünk fel
ami nem más, mint
Ki a leggyorsabb ember a világon
akinek megbukott a zenekarja a mostani karrierje előtt?
Nos, hogy ezt kiderítsük, kérem üdvözöljék...
Dominic Cooper és Bill Bailey!
Köszönöm szépen.
Ikrek!
Tényleg mintha ikrek lennétek.
- Hello. - Üdvözlet.
- Szia, köszi. - Foglaljatok helyet.
- Üdvözlet uraim. - Köszönjük.
Üdvözlet, üdvözlet. El kell mondjam
nagyszerű volt a tegnap estém, Dominic.
Igazából találkoztam veled egy étteremben épp tegnap este.
Nem, nem.
Pontosan, ez volt a gond.
Volt velem pár színházi és filmes ember.
Mondtam nekik, hogy te leszel a műsorban ők meg "Ott ül a szomszéd asztalnál."
Ezért odamentem, és tényleg azt mondtam valakinek
"Hallom, te jössz a műsorba."
Ő meg "Miről beszélsz?"
Odamentél valakihez, aki nem én voltam
mert meggyőztek a barátaid, hogy az én voltam.
- Igen, de hihetetlen volt... - Ki volt az?
Egy komplett idegen. Szerinte Jeremy Clarkson...
Talán Danny Dyer.
Nem.
Nem, nem, nem, nem, nem.
Ez nem ér.
Szóval kicsit bolondot csináltam magamból. Mindegy, jó...
Hála égnek ez volt az első alkalom.
Teljesen új élmény.
Könnyen megúsztad.
Jaj nekem.
Mindegy, a kapcsolat persze köztetek az
hogy mindkettőtöknek volt egy megbukott zenekara korábban.
- Igen. - Én nem mondanám, hogy megbukott.
Én nem... bukás, tényleg?
- Nos... - Érdekes...
Mi a siker, ha egy zenekarrol beszélünk?
Hát jó, gondolom... nem volt egyszer olyan
hogy a zenekarban többen voltatok mint a közönség?
- Minden egyes alkalommal. - Az bukás.
Az lenne?
Azt én bukásnak hívnám.
Volt az a fellépésünk Greenwich-ben
ahol bizony egyetlen hallgató volt.
- Egy? - Öten a zenekarban
- egy hallgató, igen. - Az komoly.
Te... mielőtt elkezdted a...
Mi volt az együttes neve?
Az együttest úgy hívták a Híres Ötös
amiben valójában négy ember volt.
És senki sem hallott rólunk
szóval nem túl sok értelme volt.
Volt... volt egy fotózásunk
és a dobos elég hiú volt
és úgy gondolta milyen jó ötlet lenne
ha mind befestenénk a kisujjunkat fekete lakkal
mert az milyen menő, ugye?
Aztán láttuk a fotókat
és úgy nézünk ki, mintha mind rácsaptuk volna az ajtót a kezünkre.
Nagyon hülyén nézett ki.
Van egy kérdésem Richard Hammondtól, mert én is voltam egy zenekarban.
Beszélgettünk róla a minap.
James May is volt egy zenekarban. Ő is volt egy zenekarban.
Ő még most is csinálja, hogy zoknit rak az alsógatyájába a műsor előtt.
Mi?
És azon tűnődött, ti raktatok valaha bármit is a nadrágotok...
Én nem kérdeztem ilyet!
De igen! Azt mondtad, "Megkérdeznéd őket, mit raknak a..."
Azt te magad írtad le!
Jó, lehet kicsit kitaláltam.
De ti csináltatok valaha ilyet?
- Igen. - Nem.
- Te igen? - Nem. Nem, nem, nem, soha. Te igen?
Nos, nem is túl régen, mert spandex-et kellett hordanom
abban amit épp forgatunk,
egyrészes spandex... ami kicsit...
- Ez a Mamma Mia 2. - 70-es évekbeli ABBA jelmez, igen.
Szóval beszéltünk róla, ki kellett logisztikázni, mert elég problémás.
Úgy nézel ki benne, mintha egyáltalán
alig lenne valami azon a részen.
Ezért el kellett dönteni, hogy használunk-e és ha igen akkor mit...
- Értem. - Tudod mire gondolok?
Mit raktál a gatyád elejébe?
Ezt volt Hammond kérdése.
Nem kérdeztem, csak hogy tisztázzuk.
Kipróbáltam két sminkes szivacsot.
Két sminkes...
Mindegy, figyeljetek, rá kell térnünk a kocsikra.
- Titeket összeköt szerintem a Francia autók szerete. - Igen.
- Mert neked van egy Citroen DS-ed. - Így van.
- Gyönyörű. - Az gyönyörű.
- Lenyűgöző autó. - A legszebb autó, ami valaha készült.
- Ott... - Egyetértek.
És... nagyon jól összerakták.
És miért vettél ilyesmit?
Miért?
Hát, mivel az Izlandi vulkán
a kiejthetetlen nevével
Eyjally-jolly-joffakabl...
amikor kitört és volt az a nagy hamufelhő, csapdába estünk.
Spanyolország déli részén voltunk, nem tudtunk hazajutni.
Az összes járatot törölték.
A kompok tele voltak.
Gondoltuk hazajövünk vonattal Franciaországon keresztül
de persze, mikor máskor
a Franciák úgy döntöttek, hogy tartanak egy vasutas sztrájkot, amikor
a legnagyobb felfordulás van a közlekedésben ember emlékezet óta.
"Nem, nem érdekel. Nem érdekel a problémád."
De a repülők sem mennek. "Nem... és?"
Szóval...
Csak... csak ellenőriztem a vérnyomásom.
Szóval az történt, hogy úgy gondoltuk
vegyünk egy autót és vezessünk haza.
Aztán az jutott az eszembe, akkor ne csak egy sima autót vegyünk
hanem egy olyan kocsit, amit mindig is akartam.
Tehát találtunk egy kis garázst, Marseille mellett
és mindenféle Francia roncs volt ott, amit csak el tudsz képzelni
de köztük volt ez az öreg fekete DS
és kicsit le volt pusztulva, de működött.
- És haza juttatott titeket. - Hazahozott minket.
És aztán, az elmúlt néhány évben
sikerült visszaállítani az egykori dicsőségét.
- Még ma is azt vezeted? - Még ma is azt vezetem.
Na és te is a Citroennel kezdted.
Tényleg egy 2CV-vel tanultál vezetni?
Igen, azzal, egy mezőn.
Az a helyzet a 2CV-vel, ha egy olyannal tanulsz
és gyakran tűnődök ezen, ha beülsz egy rendes autóba...
nem az van a fejedben: "hát, nem tudom mi hogy működik."
Mert a sebességváltó teljesen más helyen van és minden másnak érződik.
Aha, fordítva vannak a fokozatok, igaz?
És nem segített az se hogy a mostohaapám fordítva rakta vissza a motort is
ezért négy sebesség volt hátra és egy előre.
Tényleg ezt csinálta pont akkor.
De annyira egyszerűek.
És a szellőző. Voltak azok a szellőzők...
Amik... csak egy szellőző, amit kinyitsz, és csak egy lyuk a...
Imádtam ezt az egyszerű megközelítést, tudod?
Ki tudtad nyitni egy csavarhúzóval, vagy egy érmével.
Volt egy... Volt nekem egy Citroen Dyane
ami, ha el tudod képzelni, egy még alapabb változata a 2CV-nek.
És ott hagytam a parkolóban valahol, és elfelejtettem a kulcsot.
Gondoltam, nem kell aggódni, fel tudom törni.
Ezért feltörtem a saját kocsimat és bemásztam a hátsó ülésre
ahol volt egy gyerekülés
én meg: "Nekem nincs is gyerekem, jaj ne."
Jó ég.
És...
De nagyon egyszerű újra összerakni, tudod.
- Mire az igazi tulaj visszaér. - Igen.
Mert az első autód nem Francia volt, hanem...
- Nem. - Egy Healy volt?
Austin Healy Sprite, bizony.
Ó, egy Sprite, jó, nem egy nagy Healey.
Nem egy 3000. Apró volt. Nem is tudom, hogy mertem vezetni.
Igazából a bátyámé volt,
nekem meg el kellett jutnom Stratfordba egy fellépésre
és nem tudom miért és hogy volt bátorságom. Még biztosítva se voltam.
A kocsin volt egy lyuk, kb ennyivel a benzintartály felett
hogy pont 55 penninyi benzint rakhass bele, amivel bárhova eljutsz.
- Nem volt ablaktörlő, csak zsinóros. - Mint egy Uber sofőr.
És egy fényszóró.
És most mit vezetsz?
A Healey-t, a Healey-vel Londonban és egy Audi RS7-et.
Várj csak, szóval még mindig megvan a Healey, és..
Igen, vettem egy másikat.
Az eBay-ről. Egész jól megy.
- Tényleg? - Igen.
Ez az egyedüli, ami meg is jött, amit az eBay-en vettem.
És igen, egész jó.
Mer érdekes, hogy mindketten öreg autókat vezettek, de miért?
Mert te azért szeretsz gyorsan menni.
Ó, igen, szeretem a sebességet. Szeretek gyorsan menni.
Hány pontod volt egyszer a jogsidon?
Hát, az összes.
Tudod, megvolt a 12 pont
és aztán túlléptem a 12 pontot
és el kellett mennem egy olyan tudatosan vezess tanfolyamra
amin most már háromszor is voltam.
Szóval már hozzászoktam.
- Tehát gyakran megállítanak? - Igen.
Mentem épp le Devonba
és elfelejtettem a biztonsági övet.
Elismerem, szörnyen rossz dolog.
Leintettek egy benzinkútra, még nem kapcsoltam be.
Éppen húztam elő.
És akkor, amikor leintettek, a zsaru azt mondja:
"Rendben, na" Északról jött.
Azt mondja: "Nagyon veszélyes, amit most csinált:" Én meg: "Ó, bizony."
Azt mondja: "Ismeri azt a bandát, a Def Leppard-ot?"
Mondom: "Igen, ismerem a Def Leppard-t."
Erre ő: "Igen, ismeri a dobost?"
"Tudja, hogy vesztette el a karját? Nem volt rajta biztonsági öv."
"Kirepült a kocsiból, elvesztette a karját."
Én meg: "Ó, rendben."
Folytatta: "A barátnője bekapcsolta a biztonsági övet."
"Azonnal meghalt."
Mit akart ezzel?
Nem tudom. Nem volt túl érthető a sztori, igaz?
Rendben, mindegy is.
Idejöttetek, megtettétek amit kellett... élveztétek?
Nagyon jó móka volt a pályán.
Egyszerűen imádtam, imádtam minden percét, igen.
Próbálom kitalálni, kinek a körét kéne először megnézni.
- Mondjuk... te vagy közelebb. - Rendben.
Nézzünk rá Bill körére?
Igen!
- Lássuk. - Nagyon izgulok.
És elindultunk. Jól néz ki ma a Jag.
Így van.
A gyorsulás kedves hölgye.
Nem áll túl jól a sisak, ha nem vagyok arcátlan.
- Tudom. - Jimmy Carr egyszer...
Mintha pofán vágtak volna...
Egy kövér srác beszorult a liftbe.
Egy kicsit visszafogod ott, de megértem
különben kicsit rázós, mikor ráérsz a kavicsra.
Igen.
Szépen tartod meg a "Difficult Bit One" felé.
Nehéz az a rész, de nagyon jól csináltad.
Jó vagy benne!
Szörnyű kavics, szörnyű kavics.
Szörnyű kavics.
Nagyon jól tartja a kavicson keresztül.
- Őszintén szólva, ez nagyon szép munka. - Nem túl rossz.
Most a "Difficult Bit Two"-ra.
Ez elég nehéz, ez elég nehéz.
Te most a mély kavicson vagy.
Szörnyű volt, az csúnya, vastag anyag volt ott.
Lelassítasz. Visszajösz a pályára, nagyon csúszós itt.
Ez nagyon csúszós.
Hirtelen a...
Egyszer csak hirtelen... kicsit kifarolt a hátulja, mert...
- Semmi gond. - ... ahol visszaérsz az aszfaltra.
Most jön a nagyon gyors rész.
Nagyon izgalmas.
Egy ember aki szereti a sebességet.
Választott több ívet is.
És egy másikat is ott.
Következik az utolsó kanyar. Kicsit alul kormányzott,
nem úgy, mint Casey a medvés ember a minap.
Átérünk a célvonalon emberek.
Szép munka.
- Szép munka. - Én vadul mentem, vadul.
Jól nézett ki.
Ez jól nézett ki. Most, Dominic, khm...
Volt egy kis problémád a...
- Micsoda? - Az egyik gyakorló körödön.
Szeretné valaki látni?
Igen!
- Melyik rész? - Ez a rész.
Ott jön.
És rá a csúszós részre.
Hoppá-hoppá.
Igen, igen, igen. Egyből vissza a pályára!
Ezt szeretem, csak nyomod tovább, igen!
Ez nagyon jó volt.
Persze. Ez egy rossz pillanat volt. Csak egy rossz pillanat volt.
Végül azért csak sikerült összehozni egy kört.
- Szeretnék megnézni? - Igen!
- Tessék. - Ez nem lesz annyira jó.
Mindig úgy tűnik eltart egy ideig, amíg elindul a vonalról.
Nagyot kell fékeznem a kanyar előtt.
OK, most érsz a... Várjunk, hallgassuk csak.
Ó, hogy dolgozol a gázzal. Szépen csináltad.
Megtartod ahogy rákanyarodsz a kavicsra.
Igen, látni hogy elkezd legyezni.
Kicsit ellazítja a beleket mikor ezt csinálja.
Aha.
Nagyon szélesen veszed be... Inkább mintha szántanál.
Gyerünk, kocsi!
- A kocsit hibáztatom. - Hat a kocsikra, ha kiabálsz velük.
Ezt nem értik meg az emberek, pedig tényleg.
Annyira jó móka az a kavicsos rész.
Azt ott szépen csináltad.
- Jó, "Difficult Bit Two." - Nyugodt.
Néha a nyugodt az gyors.
Néha nem, elismerem, de ez... lehet az.
Megint legyez vele. Most meg kell próbálnod jól bevenni.
Meg tudod csinálni ezúttal? Ez az, nézzék meg!
Na ez a kanyar, ez lesz az.
Nedves kicsit. Nagyon csúszott?
Nehéz kijönni a kavicsból az aszfaltra.
Bízz magadban! Tovább, tovább!
Izgalmas, mert nem kéne...
Mintha meg akarnék állni.
Csak.. ú, itt megint... Vajon befordulja? Talán inkább ne.
Tessék, itt az utolsó kanyar.
Jó sok időt lehet ott veszteni, de szerintem te megoldottad.
És tessék, át a célvonalon emberek.
- Szép volt. - Köszönöm.
- Annyira jó móka. - Ó, a legjobb.
Itt vannak az idők.
- Bill Bailey. - Igen.
- Ez egy 1:25.1, nem más. - Rendben van.
Na ez egy jó idő.
Egy ilyen nedves pályán.
- Vizes volt. Vizes volt. - Nedves.
Persze, nem kérdés. Nedves volt a pálya, és ez egész jó.
- Az eddigi eredményekhez képest ez nem rossz. - OK.
Amik a száraz pályán voltak, szóval büszke lehetsz.
Dominic Cooper.
Egy...
huszon...
3.6
Szép volt.
- Gratulálok. - Azt hittem elbuktam!
Tehát, hölgyeim és uraim,
megpróbálom nem elrontani, rendben?
Íme Bill Bailey és a leggyorsabb szakállas ember
aki standup-ol vagy színészkedik
és volt egy korábbi megbukott zenekara,
Dominic Cooper!
- Köszönöm, uraim. - Nagyon jó.
Na, ha felmennek az Internetre,
van egy csomó videó amiben emberek csúszkálnak kocsikkal.
Van itt egy példa, miről beszélek.
Igen, igen.
Tudom mire gondolnak.
Azt gondolják: "Ez elég lenyűgöző."
Azt gondolják, hogy elég lenyűgöző, de tényleg az?
Nos, igen, az.
Ez a lényeg. Szerintem nem az. Bárki megcsinálja.
- Ugyan dehogy. - De igen, komolyan.
Mert ha elkövetsz benne egy hibát,
bevágsz egy képet a fordulatszámról, vagy a sebességváltásról.
Ugye? Vagy az arcodra, ahogy hősiesen nézel,
aztán visszatérsz a cselekményhez.
Vágás kérdése.
Szerintem egy kicsit bonyolultabb ennél.
Nem az, őszintén. És elhatároztam, hogy bebizonyítom az igazam
és csinálok egy csúszkálós filmet saját magam, OK?
Tényleg nagyon egyszerű, OK?
Csak kell egy hatásvadász bevezető egy kis füsttel
aztán jó sok felvétel rólam, amin ilyen hősiesen nézek.
- Ezt miért csinálod? - Hogy hősiesen nézzek, most mondtam.
- Hát nem úgy nézel ki. - De igen, úgy fogok.
- Ez jó lesz. - Az lesz.
- Fogadok rá, hogy nem. - Az lesz.
Miért állítottad meg? Miért állítottad le?
Mert... mert ez szar.
Nem szar. A hölgyek és urak élvezték. Nem élvezték?
- De! - Pontosan. Miért állítottad le?
Mert az egész film egy csalás.
Mi volt ebben a csalás?
Rendben, vegyük azt a fordulatszámmérőt kezdésnek.
Hozzuk be, nézzük meg.
OK, szóval 6750 rpm a fordulat, és 0 mérföld óránként.
A sebességmérő eltörött.
- Tényleg? - Igen, tényleg.
És mi van azzal a résszel, amikor táncolsz a pedálokon.
- Tudod az a rész. - Gyakorlott lábmunka.
- Tényleg? - Bizony az volt.
Szeretné bárki látni a vágatlan felvételt hogy csinálta azt?
- Igen! - Igen, szeretnénk, szeretnénk igen.
- Van egy GoPro benne? - Igen.
Akkor ugrálhatok a pedálokon amit majd be lehet vágni néha?
- Igen. - Jó.
Sarok és ujj, sarok és ujj...
Szeretnéd ha lökdösnénk közben a kocsit?
Igen, ringassátok.
Aztán néha majd rakjátok bele.
Jó.
Csináld a sebességváltást is. Az ablakokat majd kitöltjük.
Csináljunk egy fordulatszámmérős képet is, Phil?
Csak... csak rakunk ide egy kamerát.
- Mondjuk ide, erre. - OK.
Tudjuk azt a lentit használni.
Igen.
- Megvan? - Teljesen meggyőző.
Lassan emelem, így néz ki, mintha sebességbe lenne
tudod, nem mintha csak pörgetném.
Ne, várjanak.
Állj, állj, állj, állj.
És aztán... volt ez a rész
ahol körbe "fánkoztál" az istállóban, emlékszel rá?
- Emlékszünk rá? - Mi van vele?
Ki szeretné látni azokat a próbálkozásokat?
Nézzük mi került a vágószoba padlójára.
Melyik jelenet ez, a 4-es?
2-től-7-ig tartó jelenetek az autóban.
Szóval csak hősiesen kell nézzek.
Igen, de neked tényleg nyomd neki és jól pörgesd meg, rendben?
Igen. Meg tudom csinálni.
20 éves gyakorlattal.
Farmkana, a bemutatkozás. Csapó 1.
Kézifék!
Egy kis baleset.
Átkozott.
Fenébe.
- Meg van? - Igen.
- Jól nézek ki. - Szép volt.
Ez... ez nem nézett ki jól, ugye?
Nem, és ezzel a borzalmas csalódással...
Nem, nem, nem. Nem.
- Nem, nem, nem. - Nincs időnk további hülyeségekre.
De van, mert még nem értünk el ahhoz a részhez
ahol keresztül csúsztál a kapun, emlékszel?
- Ó az Isten szerelmére! - Ki szeretné látni, mi történt ott?
- Senki sem! - Az igazság!
Sebesség.
Farmkana: A Kapu. Csapó 1.
Csináljuk!
Ó a fenébe.
Valamit súrolhattam.
Fenébe. Ne haragudj, Phil.
Hát, ezek után csak...
Miért nem veszünk mindent a kocsi másik oldaláról?
Nem lehet, mert a kocsi állandóan forog.
Nem vehetem az egészet egy oldalról. Totál hülyén nézne ki.
De ha... Hiszen alig látszik.
Persze hogy látszik, ez...
Miért nem javítjuk meg a kerítést és próbáljuk meg mégegyszer?
A Kapu. Csapó 2.
Koncentrálj, koncentrálj.
És fordít és pöccint.
Ó, én tökfej.
Megint megcsinálta. Mekkora szarházi.
- Nem tudod megcsinálni. - De igen.
- Nem tudod. - Csak egy kicsit súroltam.
De javulok.
De még mindig nem megy át finoman, ugye?
Összeraknátok mégegyszer, légyszi?
Azt hiszem, tudom mi a gond. Túl lapos a szög.
Ezért inkább onnan fogok jönni és átlendítem.
A Kapu. Csapó 3.
Mehet amikor kész vagy.
Fordít... megránt, enged, erő.
Mehet ha kész vagy.
Rendben, kezdhetjük.
És kézifék! Ó, fenébe ez a nyamvadt...
Az történt, hogy... Nem fogod elhinni,
de nyúltam a kézifékért
és véletlenül másodikba kapcsoltam.
- Rendesen belevágtad. - Igen.
Hát legalább nem kell újra felállítani a kapufélfát.
Pontosan. Így kell hozzá állni. Pont az ilyen gondolkodást szeretem.
Attól ez még nem jó dolog.
- Mi? - Mert ez rosszabb.
Phil, legyen inkább a másik fickó a kocsiban.
Valaki tudja hívni Markot?
- Jaj, ezt ne mutasd meg. - El kell mondjam:
Ő a háromszoros Britt Rally Világbajnok Mark Higgins.
Csak annyival kell menned...
- Én nagyjából 85, 90-el jöttem. - Rendben.
És nem igazán tudtam bevenni.
Szóval ha csak átmennél ezen, oldalasan,
sok erővel és erőből ki.
Rendben.
A helyzet az, hogy ezt fel kéne venned.
Ez én vagyok - ilyet használnak Hollywoodban.
Jó, de hogy fogok kilátni?
Menni fog. Vannak rajta nyílások.
Vedd fel, komolyan, menni fog.
Ilyet használ az összes Hollywoodi kaszkadőr, ilyet vesznek fel
ha úgy akarnak kinézni... Aztán... és ennyi...
Mintha tükörbe néznék.
- Ez... nézd. - Mi az?
Komolyan, meg tudod mondani... nézz oda.
Ugyanaz. Most vedd fel a sisakot.
- Micsoda, még rá erre? - Jah.
Akarjuk látni, hogy festett Mark a sisak felvétele után?
- Igen. - Nézhetjük?
Ez hátborzongató tényleg, nézd meg.
Ez nem más, mint önkényes kegyetlenség a részetekről.
De mindegy is, figyelj.
Tényleg használtam Markot ahhoz az egy jelenethez, bevallom.
Így van.
Kár, hogy nem tudtad őt felhasználni a pásztoros jelenethez, ugye?
Meg ne mutasd.
Ne, azt komolyan ne mutasd meg.
Mehet Jeremy, amikor készen állsz.
Szóval nekem össze kell terelnem, ezeket a juhokat,
abba a karámba a túlsó sarokban,
izgalmas és gazdag...Youtube módra. Essünk neki.
Gyorsaság és erő, ez lehet a kulcs.
....semmi!
Ezek lemaradtak...
Ne menj...
Gyerünk már!
A fenébe.
Nem hiszem el.
Figyelj, vagy óvatosan tereled őket,
ami elég unalmas a televízióban,
vagy adsz a nézőknek valamit.
Ha adsz valamit,
ami izgalmas a Hölgyeknek és Uraknak
akkor elkerülhetetlen, hogy elütsz néhány birkát.
Elütöttél 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
8, 9, 10, tizenegy birkát.
És összetörtem a szélvédőt.
Azt hiszem a szélvédő a legkevesebb, hogy őszinte legyek.
De a folytonosság...
mert ezt nehéz kitakarni.
Nem így csinálják a rendes filmben.
Akkor hogy csinálják?
- Hát nem törik össze öt percenként. - Nem törtem össze.
De összetörted, és már öldökölsz is.
Csak egy kicsit...
Mi az? Ne.
Kérem ne... Ne tapsoljanak. Ő egy gyilkos.
Ők... ők már amúgy is pulcsik lennének, vagy a vasárnapi ebéd.
Ez nem a világ vége.
Nem, rendben, de a következő rész majdnem az lett, igaz?
Hogy a .... Hogy forgassak ezzel?
Phil?
Felborultál.
Csak fordítsátok vissza
ha esetleg ráértek.
Most már tudom, milyen Richard Hammondnak lenni.
Köszi srácok.
- Ezt ki lehet vágni. - Nem lehet. Nézd meg.
Mit? Mit nézzek meg? Az ajtó...
Ezt, nézd. Nem tudjuk használni a drónfelvételeket így.
Ez is mind összetört. Ez sem jó.
- Olyan kicsinyes vagy. - Folyik belőle az olaj.
Őszintén. Még mindig jól megy.
Húzd meg...
- Totál... - Rólam nem is kérdeztél.
Te jól vagy nem? Rajtad van a sisak.
- Nem. - Nem is érdekeltem őket.
Kockáztattam az életemet a Hölgyekért és Urakért. Senkit nem izgat.
- Mi van? - Jó, rendben van.
Ugorjunk a filmed végére.
A nagy finálé? Az zseniális volt.
- Persze, de, nem volt az teljesen. - De, az volt.
Nem, nos, ez az a rész, Hölgyeim és Uraim
ahol Jeremy megpróbált átugratni egy folyón.
- Át is ugrattam egy folyón. - Nem, dehogy.
- De igen. - Nem dehogy, amit most bizonyítunk.
Árok Ugrás. Csapó 1.
Felvétel, felvétel.
Csináljuk!
Bocsi!
Mekkora fasz.
Hát ezt .... most
Bizony, azt hiszem ennek ennyi volt.
- Nézd meg, nézd meg. - Tudom!
- Én... Mi.. - Nincs befejezésünk.
- Át kellett volna ugranod. - Majd használunk egy másik autót.
- Ez a nagy attrakció. - Van egy tartalék autóm.
Majd használjuk azt.
Ennyi? Elég ennyi belőle?
- Majdnem. - Nem.
Jó, várjanak. Várjunk, várjunk, várjunk.
- Lépjünk tovább, rendben.. - Még mindig nem fejezitek be...
Nem, mert szerintem meg szeretnénk nézni
a nagy finálét Jeremy filmjének
és a tartalék autót, igaz?
- Igen! - Igen, rendben.
Ó a francba.
Ne. Nem, bocsánat.
Várjanak.
A tartalék autód, egy Audi volt.
OK, itt ki... Ki vette észre Önök közül, hogy az egy Audi?
Én!
Persze, mindenki észrevette, mert egyértelmű volt.
Jól van, miért nem magyarázod el mindenkinek
a bűvészek hogyan vágják félbe a nőket a dobozban?
- Mert nem tudom, azt hogy csinálják. - Pontosan, ez benne a varázslat!
Az emberek nem akarják tudni, hogyan csinálják.
És senki nem akarta tudni, hogy csináltam a filmemet
te meg elmondtad nekik, és most elrontottad mindenki évét.
- Évét? - És ezzel a borzalmas csalódással,
itt az idő hogy befejezzük végre.
Nagyon szépen köszönjük a figyelmet.
Elnézést kérek ezért a kettőért.
Viszlát jövő héten. Viszontlátásra.