Hola a todos. ¡Gracias!
¡Hola!
Hola a todos.
Trajeron a un grupo ruidoso.
Ya sé.
Muchas gracias.
Gracias a todos. Gracias y bienvenidos.
En este episodio:
Richard roba filtro solar.
Yo tomo vino.
Y James dice cuarenta.
Cuarenta.
Sí.
Sí, veremos todo eso.
Empezaremos con el Jaguar. Los tres amamos los Jags
porque son tan pícaros. Puedes invitar a una chica
si tienes un Jag y ella pagará.
Puedes alojarte en la casa de alguien,
y llevarte todas sus cosas, y a nadie le importará,
porque "tienes un Jag". Exacto.
De hecho la gente lo espera. Si alguien llega a tu casa
y tiene un Jag, acepta que perderás algunos cuadros.
Y algunos cubiertos. Pero aunque Jaguar
es una tarjeta internacional para salir de la cárcel,
muy pocos compran uno. ¿Quién aquí tiene un Jag?
Uno, dos, solo tres en Gran Bretaña
- tienen un Jaguar. Increíble. - Muy bajo.
Sí, tengo las cifras de ventas y son trágicas.
En cinco años hasta el 2016, Jaguar vendió
200,000 autos en el mundo.
En el mismo periodo, Audi, Mercedes, incluso BMW,
cada uno, vendieron más de ocho millones.
Sí, es una estadística asombrosa.
Hablamos de esto el otro día
y el señor Wilman dijo: "La gente no compra Jags porque solían averiarse".
Eso no es cierto. Y decidimos demostrarlo,
llevando a The Grand Tour a Colorado.
El auto que elegí es el mejor Jaguar de la historia.
El XJR con motor V-8 súpercargado.
Es británico en el mejor sentido.
Es bellaco sin ser canalla.
Es violento sin ser salvaje,
y es sinónimo de sofisticación.
Hannibal Lecter tenía uno y eso lo dice todo,
porque la última vez que lo vimos, estaba en un avión, libre,
comiéndose la cabeza de un fiscal.
Pronto llegué al punto de reunión donde estaba James
con un XK-8 Convertible.
Llegué. Miren. Un gato grande
y un perro viejo.
- Saludos, May. - Idiota.
No es un Subaru, deberías cuidar
la reputación de un dueño de Jaguar.
¿Por qué ese?
- Es excelente. - No lo es.
- Sí. - No, es un mal Jaguar.
Es un muy buen Jaguar.
No, mira el espacio en los arcos de las ruedas.
Están muy altos.
Se veía mejor, con súpercargador y más bajo.
No funcionaban bien con súpercargador y más bajos.
Eran incómodos. Lo que uno busca en un Jag
es un viaje cómodo, te desconectas de todo. De eso se trata.
Y esas ruedas... No se puede ignorar.
Yo traje el mejor Jag de la historia.
- Lo es. - No.
Dime qué problema tiene.
Una de las ruedas está rara.
Sé qué pasó aquí.
El dueño anterior tuvo un pinchazo.
Y tomó una rueda prestada de otro auto.
- ¿La devolverá? - Por supuesto.
- Sí. Bien. - Porque conduce un Jag.
- Exacto. - Y mira.
Parece que pelearon con cuchillos en el auto.
Eso es porque se reunió con amigos, obviamente.
Tomó prestado un cuchillo,
se lo metió en el pantalón y cortó el asiento.
- Eso pasó. - Ya veo.
En ese momento, apareció el Sr. Hammond.
- ¿Es un Mark-Ten? - Es un Mark-Ten.
Es un Jaguar de villano.
Es un Jag de verdad.
- ¡Jag! - Sí.
Hagas lo que hagas,
no se lo digas.
No.
- Hammond, idiota. - ¿Qué?
Queremos mantener la reputación del Jaguar,
trajiste una antigüedad, un mueble antiguo.
Estoy celebrando y disfrutando la gloria de Jaguar.
Este es un 420-G del 67.
Miren, el frente comenzó con este.
El estilo Jaguar. Los faros, la parrilla...
Hammond, en serio. ¿Qué es esto?
Un 420-G. Fue el famoso...
No, no eso. Esto.
¿Esto? Mi chaqueta.
Un poco de estilo por los Jaguar.
Tu chaqueta no tiene estilo.
Es puro estilo.
Tienes chaquetas horribles, pero esta...
No importa. Este fue usado por villanos y ladrones de bancos
en toda Inglaterra en los sesenta.
- ¿Y cuánto pagaste? - $8.700 dólares.
- ¿Qué? - Lo sé, un gran auto
por ese precio. Miren el tamaño.
Hammond, eso es 1300... no 3.300 más...
de lo que pagué por un Jaguar con súpercargador.
Ese es el vergonzoso intento de Jaguar por recapturar su propio diseño.
Empezaron con los cuatro faros y la parrilla.
Esto es definitivo. Tu auto es derivativo.
Y Hammond no terminó ahí.
Miren el espacio.
Imaginen cuántos cuadros prestados puedo meter aquí.
Huele horrible.
- Herramientas. - Quiero ver.
Para abrir ventanas...
Eso es...
No sirve para reparar el auto.
No. Para cortar una cerca.
Eso creo.
Para quitar cuadros de la pared.
Son herramientas para robar.
Tiene una palanca.
En ese momento partimos rumbo al corazón de Colorado
para mostrar la magnificencia de nuestros autos.
Aquí dice que el control de tracción falló,
que el control de estabilidad falló y los frenos anti bloqueo también.
Eso es fantástico porque Jaguar se dio cuenta al hacer el auto
que derrapar se volvería muy popular y estas ayudas
serían inoportunas e innecesarias.
Y las diseñaron para fallar y eso hicieron.
VACAS EN LA CARRETERA
Este 420-G es del 67.
Muy bien equipado.
Hay una fila de interruptores. Seis.
Limpiaparabrisas. ¡Miren!
Sí. Ahí están.
No se apagan.
Ventilador.
No hace nada. Son rasgos.
Carácter que ha evolucionado.
Son las marcas, el estrabismo
que hacen hermosa a una persona.
En todo caso... Se abrió la guantera.
La cerraré.
Otra vez.
Ahora que estamos solos,
les hablaría de algunos defectos del auto,
pero no puedo,
porque todo aquí funciona perfecto.
A la izquierda está el tacómetro.
Tiene una luz de advertencia encendida
para recordarme que esa luz funciona
y que está ahí.
Y al frenar, así,
el pedal se sacude para que sepas que estás frenando.
Genial, ¿por qué no lo hacen todos?
Algo bueno del auto de Hammond, se ve bien en el espejo.
Se ve intimidante.
Los gemelos Kray tenían Jags 420 como el de Hammond.
Y si no saben quiénes son los gemelos Kray,
son el por qué la mafia nunca llegó a Londres.
Les tenían miedo a los Kray.
Hay olores intensos acá.
Como a pegamento
y a quemado.
Sí, eso.
Está fumando.
Sí, todos fumaban en los sesenta.
- Sí. - Fuma porque es un Jaguar.
Disfrútalo. Buen lugar.
Le gustó la vista, sacó una pipa y está contemplando.
- Sí. - Como un rojo nativo.
- ¿Cómo se llaman? - ¿Nativos americanos?
Cuando el auto de Hammond terminó de fumar,
seguimos sin inconvenientes.
Y yo aceleré.
Aún tiene potencia. Miren.
Y eso salió bien.
No pasa los cambios.
Está en neutral.
Creo que ahora está en segunda.
Jeremy, ¿por qué tan lento?
Te diré por qué, la única pieza alemana,
la caja de cambios Mercedes, falló.
Mala decisión de parte de Jaguar.
Cualquier tonto sabe que no se ponen piezas alemanas en un auto.
- Transmisión manual. - ¿Qué problema tiene?
Elige un cambio para el momento y se queda ahí.
Quiero que elija reversa.
El problema con la ingeniería alemana no pudo llegar
en un peor momento. Llegábamos al lugar
del primer desafío del Sr. Wilman.
Y yo debía hacer reparaciones.
Mira.
¿"Mira" qué?
No se distraiga, profesor. Doctor.
Lo resolví yo solo.
La caja se sobrecalentó.
- Y le pondré líquido. - ¿Cuánto debes poner?
No sé. ¿Cuánto hay que poner?
- Suficiente. Vamos. - Sí, pon algo.
Es como ver a un anciano borracho servirse whisky.
Solo un poco.
Se está concentrando. Mira.
Un hombre operando al límite.
Con el problema resuelto, llegó la hora de correr.
Competiremos entre nosotros aquí,
en una pista de tierra que según el Sr. Wilman
romperá nuestros viejos Jaguares
en mil pedazos.
Pero James ideó una manera de demostrarle lo contrario.
- Bien, ¿listo? - Sí.
¡En tres, dos, uno, vamos!
Es un auto largo, demora en pasar.
Sí, eso es.
Frenaré para esta curva. Bajo un cambio.
Concentración.
Viene el salto.
Puede volar ahí.
Eso es.
Si quieren irse a ver Man in a High Castle,
o algo por el estilo, James pronto terminará.
Y finalmente, así fue.
- Y cruza la meta. - Eso es.
Sí.
James May, nuevo récord de vuelta.
¡Bien!
La vuelta más rápida en un Jaguar XK-8 en esta pista.
Como verán, es el auto perfecto para una pista.
El Jaguar dio una vuelta en este exigente circuito
como si nada.
El siguiente era yo en el XJR.
Hay poco espacio aquí.
- En serio. - Es un problema.
Si te golpeo arriba muy fuerte...
Esperen.
Para eso es.
- Para el casco. - Sí, es para el casco.
Así es. Pero te matarás.
Como cuando le sacan lo de arriba a un huevo duro.
- Tú cuenta. - En...
tres, dos, uno, vamos.
Polvo.
Aquí voy. Tengo 385 caballos de fuerza.
Ahora demostraré que este auto de diecisiete años
no ha perdido su potencia.
Ni su precisa dirección.
Sí.
Siento cómo se mueve la cola.
Diablos.
Creo que me equivoqué un poco pero podemos editarlo
y así se ve bien.
Se va hacia todos lados.
Lo que ven es poesía líquida.
Y lo muevo...
Sí, es un desastre.
¿Qué hace?
Di un giro ahí, solo un poco.
Ahora estoy ciego.
Eso aumentó mucho el tiempo.
Aquí voy. Rápido otra vez.
Y...
Listo.
¡Cruza la meta!
Tiempo 1.54.
Lo importante es que es un récord de vuelta para el XJR
y aún funciona.
Finalmente era el turno de Ronnie y Reggie Hammond.
Aquí vamos. Tres, dos, uno, ¡arranca!
Desatando el motor de 4.2 litros.
Como el Jaguar de Hammond tenía 50 años,
esperamos que se lo tomara con calma.
Sin embargo...
Como debe ser, vamos.
Se abrió el maletero.
No entiende de qué se trata esto.
No, no entiende.
Tienes más, lo sé.
Tienes más que darme. Dame más.
Mira, mucho humo negro.
¡Sí! ¡Vamos!
En la meta, mis colegas no estaban impresionados.
Hay aceite y refrigerante por todas partes.
Solo debías fingir dramatismo
y probar que el Jaguar funcionaba y que era durable.
Yo lo forcé un poco en las curvas,
derrapé un poco.
Los engañé, creyeron que me esforcé.
Yo puse caras... así.
- ¿Y tú? - Lo di todo.
Mira atrás.
Vidrio estrellado.
Maletero.
¿Qué más?
¿Puedes arrancar?
- Creó que se soltó una barra. - Reparable.
¿Qué fue eso?
¿Qué fue ese ruido?
Quizás se soltó una barra.
Lo repararé.
Y cómo no...
Habría apostado una oreja a que Hammond no podría
arrancar ese Jag, pero lo logró.
No estaba tan dañado como pensábamos.
Solo enderecé el maletero,
y puse agua en el radiador. Nada más.
Sí.
No había notado el techo corredizo.
Es la prueba
de que puedes correr en tierra con tres Jaguares
y todos sobrevivirán.
Es bueno que volvamos los tres
con los tres autos sin problemas.
continuará...
No se dieron cuenta.
- Sí. - Ni lo notaron.
No. Nadie.
Qué bueno.
- Sí. - Sí.
Simplemente no puedo creer lo robusto que es el Jaguar.
Yo sí. Son autos muy bien hechos.
Los relojeros suizos a veces no lo pueden creer cuando ven un Jag viejo
y dicen: "No puedo creer lo perfectos que son".
Exacto. Luego seguiremos con eso.
Pero ahora pasaremos por el charco congelado de la charla,
en la Calle Conversación.
Calle Conversación
- ¿Te dolió? - Sí.
Comenzamos con esto.
¿Saben que los bomberos de aquí recibieron unas inmensas
- tijeras hidráulicas? - Sí, tenazas hidráulicas.
- Eso. Sí. - Las mandíbulas de la vida.
Pero si le das algo así a un hombre,
la usará todo el tiempo.
Ahora cada vez que los bomberos lleguen a un accidente menor,
sacarán el techo.
- Sí. - ¿Hay bomberos aquí?
Están ocupados cortando techos. Sí.
Hay muchos por ahí. Fuera de control.
Hace poco hubo una historia.
Alguien tenía un Range Rover Sport nuevo,
640 kilómetros. Lo chocaron un poco, miren.
Creo que tenemos una foto. El faro roto,
eso es todo. Llegaron los bomberos
y le sacaron el techo.
Empeoraron las cosas, ¿no?
Y tengo más.
Hace unos años una mujer conducía.
Hubo un accidente, nada que ver con ella. Pero los que chocaron
estaban parados en la calle.
Les dijo: "¿Quieren sentarse en mi auto?"
Llegaron los bomberos y le cortaron el techo a su auto.
Miren.
- ¿Y ese auto no chocó? - ¿Qué?
No, llegaron los bomberos y dijeron:
"Cortemos el techo, es más fácil sacarlos".
Las puertas funcionaban.
Ella quiso ayudar
- y le pasó eso. - Sí.
¿Sabían que le hicieron esto a la policía?
- ¿Los bomberos? - Sí. La policía llegó
a un accidente, muy ligero,
sin heridos. Pero llovía,
dijeron: "¿Quieren esperar en la patrulla?"
May, no sigas.
Llegaron los bomberos y le cortaron el techo a la patrulla.
- Habrá venganza. - Habrá vengan...
Creo que después la policía llegó
en su patrulla convertible
a la estación de bomberos, y volaron un autobomba
con una explosión controlada.
- Eso también... - Eso tenía que ocurrir.
Estoy preocupado, le pegué a la acera con la rueda el otro día
y dije: "Ojalá que no me hayan visto los bomberos,
me cortarán el techo".
No cortarán el techo de tu auto
porque es un Golf.
Les gusta cortar el techo de los Porsche.
Sí. Porque en el bar dirán:
"Corté el techo de un Porsche".
Mejor que "corté el techo de un Golf o un Hyundai".
- Mejor historia. - Exacto.
Yo sé por qué lo hacen.
Lo hacen porque pueden.
Que aprendan de la Reina.
Ha sido Reina por ¿65 años?
Tiene el poder constitucional
y el poder...
Las ovejas siempre hacen eso.
Inclúyanlo, porque eso no se puede editar.
Que aprendan de la Reina.
- Ha sido Reina por ¿65 años? - Sí.
Tiene el poder constitucional de declararle la guerra a otro país.
Y nunca lo ha hecho.
¿Cuánto demorarías en declarar la guerra
- si pudieras? - Dos días.
- Exacto. - Y eso sería todo.
- Le declaro la guerra a Francia. - Traigan las bayonetas.
- Eso haría yo. - Eso harías si pudieras,
ahí está el problema.
Yo simpatizo con los bomberos,
porque compré una motosierra.
- Dios mío. - Sí.
- ¿En serio? - ¿Seguro?
Sí, una motosierra sirve para todo.
Debo cortar la cena. La motosierra.
Abrir la carta. Motosierra.
Pan. Usa la motosierra.
A tus cejas les hace falta.
Después del programa, las corto con motosierra.
Si la tienes, la usas.
Exacto y tienen tenazas hidráulicas.
- Sí. - Y las usan.
Sí, y tenemos un mensaje importante
para todos los bomberos,
dejen de cortar los techos.
Creo que está bien, está bien. Sigamos.
Tenemos derechos. ¿Qué les pasa?
- Mundo moderno. - Si siguen cortando techos de autos,
iremos a cortarles sus lindos camiones de incendios.
- Ya hablamos de los bomberos. - Sí.
- Ojalá no los necesitemos. - Yo también
- porque quedaremos atrapados en un auto. - Lo sé.
Por favor.
Aston Martin lanzó el nuevo Vantage.
Se ve bien, ¿no?
- Sí. - Espectacular.
Se parece al Aston de la película de James Bond.
Sobre todo desde atrás. Hay una foto.
- Sí. - Espectacular.
Y tiene un V-8 doble turbo de cuatro litros, de Mercedes.
- El AMG. - Sí.
Eso es fabuloso. Es el trabajo del hombre
con el mejor nombre de la industria, no, el segundo mejor.
El mejor es el jefe de pruebas de Lamborghini, Max Venturi.
Sí.
- Nunca ha tenido sexo. - No.
- Y es joven y apuesto. - Sí, lo sé.
El jefe técnico de Aston
- se llama Max "Szwaj". - ¿Qué?
- Max Szwaj. - Szwaj.
- No, Szwaj. - Eso dije.
- Szwaj. - No, es Szwaj.
Pareces taladro de dentista.
- Eso es racista. - No. ¿Qué?
- Sí. Es irlandés. - No soy racista.
Sí, ¿te gustaría llamarte Paddy O'Malley?
- No dije eso. - Se llama Max Szwaj.
Me llamas racista en televisión.
Omitiremos tu...
Yo no soy... Es...
Qué vergüenza. Y él, Max Szwaj
puso el motor Mercedes
en el DB-11. Adoro ese auto y ese motor.
Será una gran combinación.
Puede ser increíble. ¿Cuánto costará?
No mucho menos que el V-12,
pero el V-8 será mejor, porque el motor será más liviano.
Sí. Dices que más pequeño es mejor.
No.
A las compañías chinas les gusta tener nombres occidentales.
Te entiendo, sí.
Hay una compañía china, venden frenos y todo eso...
se llama... esto.
¿Cómo? Es...
- Resulta... - Es memorable, ¿no?
Lo es. Si lo buscas en Google...
No.
Ves imágenes muy fuertes en 27 páginas
antes de llegar a los frenos.
Una hora después quedas así:
"Quería frenos nuevos y ahora vi cosas que no puedo olvidar".
¿Qué buscabas cuando viste eso?
Buen punto.
Tú lo dijiste. ¿Viste las 27 mil páginas antes de llegar?
Solo buscaba...
Así termina la Calle Conversación de esta semana. Gracias.
Gracias. Sigamos viendo cómo demostramos
que la mala reputación del Jaguar es completamente injustificada.
Sí, estuvimos en un hotel y como teníamos Jags,
dormimos en cuartos lo más alejados posible
de la recepción y sus complicados requisitos para la salida.
A la mañana siguiente despertamos antes que los empleados
del hotel, para volver a la carretera.
- Buen día. - Buen día.
- ¿Y esas toallas? - Adentro decía
que es malo para el medio ambiente lavarlas.
Así que les ahorré el problema.
- Bien pensado. - Soy bueno.
Sí.
Como nos fuimos temprano,
decidimos parar
para admirar las hermosas formaciones de roca.
Vean cómo la arenisca fue erosionada por el tiempo, el viento
y la presión del agua.
Es sorprendente cómo una simple corriente
pudo tallar algo tan extraordinario.
Creo que hacer eso ya no tiene sentido.
Vas a derretir el motor de arranque.
Sí. Pero tiene buena batería, ¿no?
¿Cómo lo arruinaste tan rápido?
Literalmente, saliste del hotel...
- Lo usaste cinco minutos. - ...hace cuarenta minutos.
Hice algo mal, no es el auto.
Miren esas piezas.
También puse esas. No las tenía.
Como el problema era menor,
James y yo dejamos a Richard,
y seguimos rumbo a nuestro siguiente destino.
Es un gran camino.
Buena superficie, un entorno fantástico, sin tráfico.
Condiciones ideales para un Jaguar como el mío.
Una de las cosas que adoro del XJR
es que mientras más rápido vas, pareciera que flotara.
Como si esquiaras.
Te motiva a ir más rápido porque estás relajado.
Y no olvidemos que es un auto de 250 km por hora.
De cero a cien en cinco segundos y medio.
Rápido, incluso actualmente.
La bomba de combustible no funciona porque no tiene electricidad,
pero lo bueno de un Jaguar es que puedes usar
varias cosas cuando hay un problema, que no es muy común.
En este caso,
desconecté esto, que acciona la antena eléctrica.
Puedo seguir sin la antena, no la necesitaba.
La conecto a la bomba y listo. Me voy.
Y Hammond pronto estuvo en camino.
Adoro este auto, es lindo.
No como yo.
Pero esto no es un problema para alguien que conduce un Jaguar.
Sí, oficial, permítame mostrarle
la primera página de mi pasaporte.
"Su Majestad Británica", es la Reina,
"solicita y requiere, en nombre de Su Majestad,
que al portador de este documento..." Yo.
"...se le conceda el paso sin obstáculos ni condiciones".
¿Eso te sirvió?
Sí, le mostré el pasaporte.
Muy bien, sí.
Siempre funciona. No falla en Norteamérica.
También le dije que viajaba con la Sra. May, la primera ministra.
Y me creyó.
Mientras tanto, muchos kilómetros más atrás.
Está... descansando.
¡Un auto inglés sobrecalentado!
No, está bien.
¿Sabes por qué a los ingleses les gusta la cerveza tibia?
Porque Lucas también hace refrigeradores.
- Bien. Muchas Gracias. - Sí, de nada.
Esto no ayuda.
En las alturas, James y yo habíamos llegado al lugar
de nuestro siguiente desafío.
En un aeropuerto.
Y cuando llegó Hammond, le expliqué lo que el Sr. Wilman había planeado.
Empezamos aquí, de a uno,
de cero a 160, y de nuevo a cero,
y hay que parar antes del final.
Y deben parar porque esta pista
tiene algo un poco inusual.
En la cima de una rocallosa,
Telluride es el aeropuerto comercial más alto de Estados Unidos.
Y al final de la pista hay...
nada.
Solo una caída de 1.600 metros a un incómodo final.
¡Aquí voy! Sí, eso es.
Tiene encanto.
Se necesita inducción forzada a esta altura,
por eso se incluyeron súper cargadores en el Spitfire y el Messerschmitt.
130...
145, ¡160!
Los frenos son medio buenos,
eso es un problema para Hammond y May.
Lo bueno es que demuestra la potencia del Jaguar.
Lo malo es que Jeremy no hizo...
y es una lástima.
Sí. Además, Hammond, hay que tener en mente
que su auto es el más potente aquí y tú sigues.
¿Por qué yo?
Porque eso acabo de decir.
- Así se comporta un conductor de Jaguar. - Claro.
Tres, dos, uno. ¡Arranca!
Sí. Ha perdido potencia con los años.
La pregunta es si su antiguo XJ Seis
superará mi marca.
90...
95...
Sigue acelerando.
¡Tendrás que esforzarte más, Jaguar!
¡De verdad! ¡Esto no basta!
Sigue.
135.
Señoras y señores, veremos morir
a Richard Hammond, otra vez.
¡Casi!
¡160!
¡Dios mío!
Y lo apago.
¿Cuánto excremento?
Ojalá hubiera tenido asientos marrones.
Sí. ¿Los frenos?
Rigurosos.
¿Quieres saber cuánto más que yo avanzaste?
- Sí, dime. - 640 metros.
Todo eso.
Finalmente llegó mi turno.
Necesitaría mucha pista
y mucha aerodinámica.
Por una buena razón.
Ahora que estamos solos, admitiré que mi auto
está en modo emergencia.
No es ideal para esto.
En tres, dos, uno.
65.
Se mueve. Apenas, pero...
80.
95.
Sigue acelerando.
110, 120...
125 km por hora.
145.
¡Cielos!
Después de completar el desafío, de 1 a 160 y de vuelta a 0,
volvimos a la carretera.
Todo el crédito para el XK8 de James.
Salió de ahí ileso. El auto también.
El motor parece estar más fino.
Como si ahora tuviera un 50% más de cilindros.
Así son los Jaguares. Son cada vez mejores.
Con los tres autos aún en buen estado,
seguimos rumbo al último desafío y el más difícil.
En el centro de esquí de Telluride.
- Aplauden tu muerte, James. - Sí, eso aplauden.
Aplauden tu muerte.
- Muchas gracias. - Pero debo decir...
es extraordinario que hayas sobrevivido esa caída...
- Sin un rasguño. - Totalmente ileso.
Es extraño que Jaguar no muestre eso en su publicidad.
- Sí. - Luego seguimos con eso.
Es el momento de Disputa de Famosos.
DISPUTA DE FAMOSOS
Sí, y hoy hacemos otra pregunta importante.
Esta es:
"¿Quién es el actor más rápido del mundo cuyo segundo nombre es George?"
Costó encontrar aspirantes,
pero lo logramos. Recibamos a Luke Evans y a Kiefer Sutherland.
¡Sí!
- Mucho gusto. - Qué gusto verte.
- ¿Cómo estás? - Bien.
- ¿Cómo estás, Luke? - ¿Cómo estás? Muy bien.
Tomen asiento.
Hicimos un esfuerzo.
Quiero decir antes de empezar,
que tienes esta bandera
- porque eres canadiense. - Sí.
- Si ganas será británica. - Será británica.
- Porque naciste... - Nací en Londres.
- En Londres. - Sí.
- ¿Pasaporte británico? - Sí.
- ¿Y ciudadano canadiense? - Sí.
- Vives en Estados Unidos. - Sí.
- Sí. Soy un hombre muy viajado. - Sí.
Por las colonias.
Tu solo eres galés.
Bien.
Los segundos nombres. Tú tienes uno.
- Sí. - "George".
"George", sí.
- Tú... - Tengo cinco.
Son... Kiefer...
Kiefer William Frederick Dempsey George Rufus Sutherland.
Vaya.
- Tu papá pensó... - Mi papá le debía dinero a muchos.
Creo que dijo: "No puedo pagarte
pero le pondré tu nombre a mi hijo".
Luke, obviamente,
tu nuevo éxito es La bella y la bestia. ¿No?
- Sí... - Pero eres más conocido por...
- En esta audiencia... - Me imagino cual.
- Rápido y furioso. - Sí.
Rápido y furioso 6. Sí.
Lo que me fascina de esa franquicia es que de alguna forma
te ganas la vida conduciendo y chocando autos muy caros.
¿Cómo es posible?
Dime tú.
Touché.
Debe ser genial.
Lo es. Sobre todo cuando los hacen de cero.
Como el que conduje en la sexta.
Fue construido por los genios de Los Ángeles que hacen todos los autos
- de las películas. Y ese era... - Tenía como una lengua...
Era como una cuña
con un motor de Formula Uno.
Pero era solo la carcasa, el sonido era ensordecedor.
Todos usamos tapones. Pero fue increíble.
Todas las ruedas giraban al mismo tiempo
y podías meterte debajo de camiones y...
- Costaba conducirlo, supongo... - Mucho. Sí.
No tenía una caja de cambios normal.
Era como un trinquete. Había que presionar un botón
y luego presionar el embrague
y subir el trinquete a primera. Era muy complicado.
¿Mientras actuabas?
- Mientras actuaba. - Es importante.
Es un héroe. ¿Por qué me trajiste?
No, pero ustedes chocan incluso más que Hammond.
Tengo las cifras. Han destruido.
todo el elenco,
1478 autos.
- Vaya. - En la franquicia.
- Muchos. - Increíble.
Y alguien calculó los costos.
Tú has hecho 4.9 millones de dólares en daños.
No está mal.
Jason Statham, 197.2 millones de dólares.
Richard Hammond preguntó esto:
"¿Es porque no conduce muy bien?"
¡Yo no dije eso!
No quiero quedar mal con Jason Statham. No lo dije.
Sí. Lo pensaste. "¿Puede conducir?
porque siempre quise hacer lo mismo".
No tengo idea. Estoy seguro.
Seguro de que no sabe. Ahí está, Hammond.
- No pregunté eso. - Él puede.
¿Tú has chocado?
No tanto como él pero...
No, estaba pensando en lo geniales que son tus anécdotas.
La mía es penosa.
Tenía una escena
en un auto muy normal, que no giraba.
Debía conducir, salir, sacar el arma y decir algo.
Y ese día había una maravillosa actriz
que me gustaba y quería presumirle
y derrapé un poco el auto, abrí la puerta,
saqué el arma, dije mi frase y el auto pasó por atrás.
Olvidé detenerlo y...
chocó la cerca donde estaba sentado el camarógrafo y se cayó.
La chica no me volvió a hablar, eso fue todo.
Hablemos más de autos.
Los dos comenzaron con Mustangs, ¿no?
- Creo que es así. - Sí.
- Algo así, sí... - Tú te demoraste...
Sí, saqué mi licencia a los 30.
Nunca estuve en Los Ángeles y fui a una prueba de cámara.
El primer auto que conduje
era uno que alquilé en el aeropuerto, un Mustang.
Y tomé la 405 a West Hollywood.
- Me cagué. - Así se aprende.
- Es... - ¿Tu primera vez?
Tenía las manos tan sudadas que se me resbalaban.
Fue como...
Y el volante al lado equivocado.
Al otro. Cinco carriles...
Me gusta decir "al lado equivocado" frente a otra gente.
- Es el lado correcto. - No estamos en Norteamérica.
- Nosotros somos los idiotas. - No.
Los volantes están al lado equivocado.
Y la 405, no sé si lo saben...
- Es terrible. - Una pesadilla.
No me gustaría aprender solo ahí.
Sí.
- Tu primer auto fue... - Un Mustang del 67.
Y unos trabajos en Nueva York me permitieron comprarlo.
Y debía conducir de Nueva York a Los Ángeles,
donde tenía otro trabajo.
Pasaba por Texas
y este era la versión barata del Mustang 67.
De seis cilindros, no muy potente.
Y supongo que había un viento fuerte soplando del este
y yo iba al oeste.
Y el viento era más poderoso que el auto
y se paró en la mitad de la carretera.
Y yo no sé de mecánica,
por eso me deshice del Mustang rápidamente.
Pero a ti te gusta la mecánica.
Sí. Mi mejor amigo era el hijo de un granjero,
así que yo estaba siempre en la granja,
había tractores y quads y motos...
¿Te gustan las motos?
Mi papá es fanático.
Yo siempre estaba atrás en su moto,
de pasajero por los Brecon Beacons.
¿Tu papá tuvo un 1600 E?
Sí, cuando yo nací él tenía un 1600 E Cortina, azul.
Y él puso mi nombre en la placa.
Crecí con un auto muy especial.
Ahora me pondré especialista.
Tú no te preocupes.
Pero creo que el 1600 E no se vendía en azul.
No. Pero tendrías que preguntarle a él.
- ¿Dónde está? - Ahí.
¿Qué? Pero cómo...
- Trajo a su papá. - Lo traje, sí.
- ¿Trajiste al tuyo? - No.
Sería graciosísimo.
¿Cómo tuviste un Cortina 1600 E azul?
Algunos eran plateados,
pero con los años se decoloraban.
Así que compré uno y lo pinté.
- ¿Lo pintaste? Pensé que eso... - Mucho estilo para un campirano.
Azul celeste. Vaya.
Sí. Yo tuve un 1600 E, dorado ámbar.
Precioso. ¿Lo recuerdas?
Sí, claro, muy lindo. Recuerdo que rompí
el tablero de nogal porque estaba en el auto
así con los dientes, y él frenó
y hasta el día de hoy me siento culpable. Tenía cinco años.
Espera. Tu papá se enojó contigo por romper tus dientes
- al frenar. - Sí, el auto era todo. Sí.
Te golpeaste con el tablero y...
Sí, perdí un diente, pero esa madera de nogal era...
Premio al padre del año.
Ahora sabremos si te llamaremos
canadiense o británico. ¿Quieren ver sus vueltas?
Sí.
Kiefer, tú primero...
- De acuerdo. - Bien, aquí vamos.
Lindo día en el corazón de Inglaterra.
Acelera, acelera, frena.
Así se hace. Cortando bien esa curva.
Es complicado, hay que frenar y seguir,
lo hiciste bien.
Curva y hacia la parte difícil.
Ahí está. Limpio. Muy limpio.
No se arriesga.
Por la curva cerrada, la grava.
Y la parte difícil dos.
Has conducido muy bien por ahí.
Vas casi sin control de tracción, con la cola suelta.
La parte resbalosa. Lo mantienes bien.
Y acelerando hacia la recta
que no es muy recta, como la otra pista.
A ver si es potente.
Aquí a fondo.
Muy rápido por ahí. Gran trabajo.
Duro en los frenos. Última curva,
también sin problemas y cruza la meta.
Buena vuelta.
- Muy bien. - Bien hecho. Vuelta limpia.
Me gustó.
Tu gente me ayudó ahí.
Sí. Te enseñan pero luego vas solo.
Debes hacerlo.
- ¿Y la tuya? ¿Divertida? - Me encantó. No quería salir del auto.
Tuvieron que sacarme a la fuerza.
- Sí. ¿Quieren ver la vuelta? - ¡Sí!
Veamos cómo le fue a Luke.
¡Vamos!
Bien. También cortando esa curva.
Creo que es buena idea ir lent...
Apenas lo mantuviste. Y a la grava.
Escuchen ese tubo de escape.
Buen motor de dos litros. Exhuberante.
Se abre ahí. Se ve bien, pero...
Esta grava es una locura.
No es lo más rápido salir con la cola así,
pero se ve bien.
Sí, bien en esa parte. Algo más limpio.
Mejor.
Se puede mover mucho ahora pero vas bien
y la parte resbalosa y polvorienta.
Te abres.
Ahora a fondo. ¿Fuiste a fondo por esa curva?
Debo frenar. Pero no lo haré.
¿Frenarás? No, para nada.
Muy veloz, casi se te va,
pero frenas a tiempo para la última curva.
Bien ahí, y cruza la meta.
- Bien hecho. - Muy bien.
Tengo sus tiempos aquí.
Kiefer Sutherland, hiciste
- un minuto 17.8. - Bien.
Ahí está. Ahora...
Luke Evans.
Un minuto
21.3.
No había nada qué hacer.
- Me encantó. Eso es. - Fue fantástico.
Terminamos.
Ahí lo tienen.
Por si piensas: "Me voy a tener que ahorcar".
Tuvimos 1.24.4, 2.24.1, 1.23.6,
1.23... Eres el cuarto más veloz.
No es un mal tiempo. El de él fue estelar.
Espectacular. Bien, señoras y señores...
- Luke Evans... - Fantástico.
Y el actor más veloz del mundo
cuyo segundo nombre es George, ¡Kiefer Sutherland!
Muchas gracias.
Lo hizo.
Ahora... Gracias.
Demostraremos que los Jaguares son confiables y geniales.
Sí. Volvemos a la acción y tendremos
uno de los mayores desafíos que hemos enfrentado.
Evitaremos los gastos en pases y equipos de esquí,
yendo a esquiar en nuestros autos.
Domingo de Pascua. Telluride.
Ideal para un hombre con un Jag.
Hola, linda.
NO ESTACIONAR SERÁ REMOLCADO
Tras encontrar estacionamiento, Hammond eligió un hotel.
- Quiero registrarme. - Sí, señor.
- Gracias. ¿Me presta la pluma? - Sí.
- Gracias. - Llene eso.
Nombre: LORD WILLIAM SHAFTESBURY
- Esta es su llave. - Muchas gracias.
- Número, Wi-Fi. - Gracias.
Bien.
Y yo me fui a un restaurante.
Sabe a corcho.
Lo siento.
Al día siguiente hacía frío afuera.
Necesitábamos ropa abrigada para ir a la montaña.
James fue a comprar al estilo Jag.
Y yo no.
Bienvenido al hotel, señor.
¿Puedo tomar su abrigo?
Muchas gracias.
- ¿Tuvo un buen viaje? - Sí, gracias.
- Bien. ¿Sombrero? - Gracias.
Y su bolso, señor. Gracias.
Gracias. Hable con mi colega en recepción,
- por favor. - Gracias.
Gracias.
Ya tengo mi ropa de invierno.
Le robé esa idea a Peter Sellers.
No creo que le importe, porque él tenía un Jag.
Con la ropa adecuada,
pasamos el telesquí y llegamos a las pendientes.
Pistas.
Aquí voy. Velocidad y potencia.
Lamentablemente, la potencia y la velocidad, no servían de nada.
Esquía, vamos. Esquía, Jag.
Hay que admitir que no se puede.
Por suerte James tuvo una gran idea.
MANTENIMIENTO DE TELESQUÍ
Y pidió prestadas unas barras del taller del complejo,
las cuales usó
para unir nuestros autos.
Si esto funciona, me comeré mi propia cabeza.
Tracción en las seis al mismo tiempo.
Bien, todos en marcha en tres, dos, uno, con calma.
Sí.
Creo que funciona.
¡Sí!
Somos el cienpies humano.
No, mejor no.
James se está torciendo.
Le daré potencia.
Hammond, me llevas al borde.
O Clarkson, uno de los dos.
Yo no hago nada. Tú giras.
Tú estás delante de este cienpies.
Yo no viro, tú me empujas.
Me caigo. Alto.
Retrocedan todos.
Tres, dos, uno. Con cuidado.
Jeremy, ¿adónde vas?
Tú nos llevas hacia atrás.
Yo no voy virando hacia allá. ¿Qué haces ahí?
Hammond, nos plegaste, estúpido.
Yo no soy. Yo no.
Finalmente, después de mucho discutir...
Ahora tú me llevas al borde.
Al retroceder tu controlas.
Fue tu idea.
Hammond, no otra vez.
Comenzamos a controlarlo.
Lo sabía.
Solo hay que coordinar las mentes.
Esto es por todos los años trabajando juntos.
Esa unión intuitiva.
El vínculo del odio.
Y llegamos a la cima. 3800 metros.
Lo logramos.
Bien. Soltémoslos.
Tras pasar el telesquí y el teleférico,
era el momento de esquiar, lo cual era preocupante.
No miren hacia allá.
Es muy empinado.
¿Hacen esto por diversión?
- No en Jags. - Cierto.
Miren, si te caes aquí,
tienes tiempo de llamar a tu aseguradora.
Y llenar el formulario.
Ahí está el aeropuerto.
Veo Heathrow desde aquí.
Pero como la única manera de bajar era bajando,
partimos.
Con cautela.
Solo un paseo, solo un paseo.
Cielos.
No mires.
Bajando.
Por si tengo que saltar.
El volante sirve un poco.
Cielos.
No quiero perder la cola del auto.
Dios.
Prueba los frenos.
Nada.
Puedo escribir un libro, aún no para.
Sigo aquí sin detenerme.
Más velocidad. Dios santo.
No tengo control.
¡No para!
Voy hacia al árbol y no puedo... No.
Santos cielos.
Por suerte, la bajada se niveló,
pero se volvió muy angosta.
Cielos. Miren esa caída a la izquierda.
Diablos.
Tengo que... ¡Dios!
Eso es espeluznante.
Voy de lado.
Diablos. ¿Por qué no va recto?
Por favor.
James, ¿tú auto también se va de lado sin motivo?
Sí, es aterrador.
No mires el barranco.
Qué miedo.
Demonios.
No caímos al barranco,
pero tuvimos que conducir por uno.
Por todos los santos.
Cielos.
Ay, santo cielo.
Es rápido.
Miren. Esto fue un error.
Un gran error.
Sigue derecho, maldito.
Cielos. Gira, gira.
Pero nadie murió y los Jaguares comenzaron a esquiar.
Bien, esto es eslalom.
Y voy muy bien.
Seamos sinceros, después de un día con esquíes normales,
seguirías siendo malo,
pero en esto, somos fabulosos.
Me gustaría hacer esto con gente en las pistas al mismo tiempo.
Encontrarme con un snowboarder.
"Uy, ¿te molesto?"
Ahora sabes qué se siente.
Por fin llegamos a la última parte antes del pueblo,
y Richard y yo empezamos a competir.
Vamos.
Un poco más.
Saltos. Muchos saltos. Muchos.
- ¡Sí! - ¡No!
Ese fue grande.
Mientras tanto, un poco más atrás.
Cielos. Tengo una luz de advertencia y no sé qué significa.
¿Falla de sistema? ¿Quién sabe?
Ahí está el pueblo. Vamos rápido y con estilo.
Y no tendríamos que caminar al hotel con botas ridículas.
Solo conducir.
Hola.
Un accidente.
- Demonios. - Bien.
Solo nosotros.
No, mira. Era mi intención estacionarme aquí.
No.
Que los frenos funcionen diez segundos más.
- Justo donde los queríamos. - Sí.
Ahí se quedan, eso es bueno.
El punto es que llegamos aquí.
- Bueno, ahí. - Sí.
Sin ningún problemas. Y con una conclusión:
- Compren un XJR. - No, espera.
La idea era
demostrar que los Jaguares son confiables, como marca.
- Sí, pero también... - ¿Qué?
Genial.
Logramos llegar al final
y tú lo arruinaste.
No fue mi culpa, los frenos fallaron.
Ahora les dijiste a todos.
Creerán que los Jaguares tienen fallas y no comprarán.
Y todo este programa fue una pérdida de tiempo.
Y con esa decepción, nos vamos.
Muchas gracias, nos vemos. Adiós.