In această seară în noua serie TOP GEAR
BEEP... James ia foc.
Richard trânteşte ceva la pământ.
Şi eu trântesc un Reliant Robin într-un felinar.
Traducerea şi adaptarea Š VJ Me 2010 Š
Salut!
Salut, ne-am întors!
Ne-am întors şi suntem...
.. mai sensibili decât oricând.
Ei bine, pornim sensibil oricum, cu acest lucru,
Bentley Continental GT.
Nu prea mă omor după el, dacă e să fiu cinstit,
dar dacă locuiţi în Cheshire şi va trebui să parcurgeţi distanţe mari
la viteze mari la băute de lux acesta este într-adevăr unic.
Cu toate acestea, există o nouă versiune care este un pic diferită.
Este numită Continental Supersport, şi iat-o.
Cel mai rapid, cel mai extravagant Bentley făcut vreodată.
Mai întâi de toate, a fost uşurată.
Bancheta din spate a fost înlocuită cu aer.
Canapelele din faţă sunt acum fotolii de curse împodobite în stofă a la Ducele de Westminster.
Şi are fibră de carbon pe bord, în locul furnirului de nuc.
Rezultatul este dramatic pentru că maşina cântăreşte doar două tone şi un sfert,
aproximativ la fel cu o casă cu etaj şi trei dormitoare.
Totuşi, nu este ca şi cum nu există suficientă putere pentru a face faţă măgăoaiei.
Are acelaşi motor ca şi înainte, un Twin Turbo W12 de 6 litri,
dar care acum produce 621 cai-putere.
Rezultatul este de la 0 la 100 km/h în 3.7 secunde.
Dumnezeule, a ajuns la 260 şi încă mai trage!
Pe şleau, va face 315 km pe oră,
chiar dacă umplii rezervorul cu anghinare de Ierusalim.
Acest motor a fost proiectat pentru a rula pe ceva numit Bioetanol, combustibil obţinut din plante.
Şi dacă foloseşti ăsta, mai degrabă decât benzina, puterea rămâne aceiaşi
dar veţi obţine mai puţin CO2 ieşind din spate.
Sună minunat, dacă credeţi în aceste gogoriţe cu carbonul,
dar există şi câteva dezavantaje.
În primul rând, sunt 8850 de staţii de benzină în Marea Britanie, dar numai 20 dintre ele vând bioetanol.
Şi, în al doilea rând, când rulezi pe porumb, nu este chiar ce aţi numi economic.
Sincer, mănâncă vegetalele mai repede decât fosta nevastă a lui Paul McCartney.
Atunci Supersport, este exact cum v-aţi aştepta,
foarte rapidă, foarte grea şi care consumă cam 40 l/100 Km.
Dar nu vă lăsaţi păcăliţi de titluri.
Este Ã®nfricoÅŸÄƒtoare.
Am luat-o cu cutie de viteze automatÄƒ ÅŸi aer condiÅ£ionat, navigaÅ£ie prin satelit ÅŸi este foarte liniÅŸtitÄƒ.
Este la fel ca o Bentley normală, dar uitaţi-vă la modul în care aceasta schimbă direcţia.
Această maşină este ca un elefant cu reflexele unui barcagiu.
Şi dacă urmăriţi episodul din Polonia şi nu ştiţi ce este
un barcagiu, este ca un Evo X, chiar este.
Şi dacă ne urmăriţi din Etiopia şi nu ştiţi ce este un Evo X,
ce vreau sa spun este că face lucrurile destul de bine. Nu, nu doar bine!
De ce am spus "bine"? Oh, Doamne.
Apoi, vin frânele care îţi pot rupe faţa.
Gata, acum!
Pentru ca Bentley-ul să ţipe pe pistă a fost dotat cu
discuri de ceramică de carbon, suspensie nouă şi alte bare anti-ruliu.
Şi când spun altele, vreau să spun, enorme.
De asemenea, ei au reprogramat sistemul de tracţiune integrală
astfel încât cea mai multă putere merge pe puntea spate.
Imaginaţi-vă apoi că, dacă călcaţi acceleraţia până la covor pe la jumătatea unei curbe
îşi va roti roţile din spate şi îşi va arunca coada afară ca un câine mic.
Scuze, dar a fost o comparaţie groaznică, câinii nu au roţi.
Cu excepţia cazului în care ar fi avut un accident.
Dar iată lucrul extraordinar, OK?
Nu derapează! Intrând pe Hammerhead în mod greşit,
la jumătatea curbei, cu piciorul până la fund ...
.. nu derapează! Pur şi simplu agaţă.
Desigur, o puteţi face să alunece, dacă mergeţi prea repede şi apoi înţepaţi frâna.
Dar, chiar dacă faceţi asta calculatorul intră în acţiune,
trimite puterea către roţile din faţă şi, bumm, totul este reparat!
Ciudată.
O maşină foarte impresionantă, asta.
Dar nu-mi place.
Ce au încercat ei să facă aici
este transformarea unui vapor de croazieră într-o ambarcaţiune de viteză.
Şi, da, într-un fel au cam reuşit,
dar încă se simte foarte mare şi foarte grea. Vai!
Uau!
Atât de mare şi atât de grea de fapt, că a cam tocat pneurile din spate, cred.
Oh, ho!
Vai! Nu cred că mai este legal şi nici prea sigur.
Atunci concluzia este simplă.
Dacă vroiam să cheltui 163.000 de lire pe o barcă sport
aş fi cumpărat ceva care a fost conceput să fie o barcă sport, în primul rând.
Pe scurt, aş cumpăra un Aston Martin DBS.
Mulţumesc mult.
Serios? Ţi-ai lua un Aston?
Oh, da.
Este mai agil, are două locuri în plus,
nu cântăreşte cât o biserica.
Nu-şi mănâncă pantofii. Nu, asta este cea mai bună maşină din lume. Nu, nu este.
Ba este. Oricum, acum trebuie să aflăm cât de repede
merge Expresul de Wilmslow în jurul pistei noastre
şi asta desigur, înseamnă să îl înmânăm îmblânzitorului nostru de curse.
Unii spun că descărcarea sa este luminoasă...
.. şi că, chiar când vorbeam de el, apare pe scena principală
la Glastonbury interpretând hitul lui celebru, Superstition.
Tot ce ştim despre el este că se numeşte - The Stig.
A decolat! Observaţi steagurile de acolo, Stig îşi
afişează sprijinul pentru echipa de fotbal a Norvegiei.
Am încercat să-i explic că nu sunt de fapt la Cupa Mondială, dar acest lucru l-au facut foarte nervos.
Iată-l la prima curbă, arată bine.
Da!
Interesant, el este singura persoană din lume căreia
îi place sunetul vuvuzelei, pentru că el a inventat-o!
Iată-l la curba Chicago, foarte strâns pentru o maşină mare.
Acum, la Hammerhead. Asta ar trebui să fie uimitoare.
Oh, nu, a explodat! S-a dat peste cap!
Este incredibil! Dar Stig iese din problemă!
Trece pe lângă chelneriţa despuiată... a luat foc!
A ajuns acum la Gambon.
Nu, nu! Şi-a luat casca jos!
Este o EA! Trece pe lângă The Tiger!
Chiar acum a dat noroc cu Elvis şi iată-l, dincolo de linie!
Nu-mi vine să cred, faza cea mai interesantă şi un idiot de la Centrul de Televiziune
a tăiat imaginea pentru o reclamă la un hatchback coreean idiot.
Bine că ITV nu a transmis aterizarea pe Lună. 3 metri. BEEP.
2 metri. BEEP.
♪ Dacă vă place o groază de ciocolată pe biscuiţii dvs... ♪
Oricum, am timpul
şi a terminat în 1:24.9, care îl pune acolo.
Şi asta nu e rău, într-adevăr, pentru o lună de mici dimensiuni.
Acum trebuie să ne îndreptăm atenţia către vulcanul islandez pentru că, deşi a devenit
ştire la nivel mondial, erupţia în sine a început destul de
mică şi ne-am întrebat cât de aproape de ea putem ajunge într-o maşină.
Acum, în mod evident, asta fost o treabă pentru un tip dur, căruia îi place pe teren.
Din păcate, Jeremy era în concendiu, aşa că a mers James.
Este foarte dificil de condus în Islanda chiar şi pe vreme bună.
Dar, din fericire am avut vehiculul potrivit pentru treaba asta.
Asta arată exact ca Toyota pe care Jeremy şi cu mine
am condus-o până la Polul Nord.
Mai exact, asta a fost la Polul Nord cu noi,
dar n-aţi văzut-o niciodată şi n-a avut parte de glorie
pentru că a fost aceea condusă de către echipajul de filmare.
După ce ne-am întors de la Pol maşina noastră a mers într-un muzeu, iar asta a fost lăsată să putrezească.
Astăzi, însă, am de gând să o aduc înapoi la viaţă şi să-i mai dau o misiune.
Uau, de fapt, niciodată n-am crezut că mi-ar face atâta plăcere să văd una din nou.
Asta îmi reaminteşte de tot,
gheaţă şi gheaţă peste tot, câmpul cu bolovani care nu se mai termina.
Eu îl pot auzi pe Jeremy care nu mai termina de trăncănit.
Of, Doamne...
Nu mai contează, treaba mea este să transform asta în prima maşină rezistentă la vulcani,
ceea ce înseamnă o vizită la Emil,
geniul 4x4 care a construit-o în primul rând.
Adică, care sunt riscurile specifice condusului pe vulcan,
în afară de a fi înghiţit în mod evident de lava topită şi ars până la crocant?
Aceasta depinde de cât de aproape doriţi să mergeţi.
Foarte aproape. Până când pot stabili că nimeni niciodată nu a mai condus
chiar până în gura vulcanului activ într-o maşină deci o altă premieră Top Gear, dacă reuşim.
Aha.
Unii oameni susţin că poţi merge pe cărbuni arşi dacă îţi umezeşti
tălpile şi mă întrebam, dacă există un anumit sistem
de umectare continuă a pneurilor, ar fi oare posibil să conduci peste lava fierbinte?
Dacă nu te scufunzi, posibil da, dacă conduci rapid.
Emile nu se arată prea încrezător, dar ne-am apucat de treabă oricum...
.. şi până a doua zi dimineaţa cuceritorul de vulcani a fost gata.
Ştiu că arăt un pic ca un hoţ mărunt întorcându-se de la un jaf de tablă ondulată
dar există un motiv foarte bun pentru toate astea.
Lava vulcanică ocazional trece peste o suprafaţă cu apă, şi
asta provoacă o explozie care aruncă bucăţi de lavă şi pietre în aer,
aşa că asta este acolo pentru a opri bolovanii să spargă în cădere parbrizul sau capul meu.
Ne-am dotat, de asemenea şi cu inovatorul nostru sistem de răcire al pneurilor.
Avem un tambur în spate plin cu apă şi ţevi ce trimit apă pneurilor.
Acum, în mod evident, există riscul ca apa să îngheţe şi nu putem pune antigel
în apă pentru că poluează gheţarul, aşa că am adăugat o liniuţă de vodcă.
Pe drumul spre gheţar, m-am oprit să iau cu mine
un vulcanologist care nu au putut ajunge la vulcan din cauza vremii.
Şi vântul bate fantastic. Nu am mai văzut sau simţit un aşa vânt.
Din cauza furtunii violente din ultimele câteva zile, nu am fost într-adevăr în măsură să vizităm
zona pentru a vedea ceea ce se întâmplă acolo.
Deci, în acest moment, cu vremea asta, pe ninsoarea asta
nimeni nu ştie cu adevărat ce se întâmplă.
Exact. Nimeni nu poate spune.
Cu căderea nopţii, furtuna a devenit mai violentă.
A fost aşa de rău că de dimineaţă, aceasta luase deja viaţa a doi localnici.
Aceasta este ceea ce vedem, sau ceea ce nu vedem, ar trebui să spun.
Vizibilitatea este, probabil, mai mică de 10 metri.
Am socotit că atâta timp cât putem urmări maşina cu Emil şi echipa de filmare, vom fi OK.
Uite-l. Ăsta este.
Dar nu era aşa.
Oh, am pierdut stopurile.
Uau, chiar că este întuneric.
Şi curând, eram complet pierduţi.
Poţi să vezi ceva lumini de culoare roşie? Nu văd nimic.
Of, băga-mi-aş...
Corect, acum, doar conducem bazaţi pe instrumente.
În afara ferestrei este doar... este doar alb complet.
Ăsta e un viscol adevărat.
Chiar şi parbrizul însuşi a îngheţat cu totul.
Ştergătoarele de parbriz au inghetat şi ele.
Este destul de îngrijorător.
În cele din urmă, a trebuit să ies să deblochez ştergătoarele.
Ah! Of, Doamne.
Orbitor.
Uită-te aici.
Bună treabă. Aaah!
Ah.
Dumnezeule, nu am mai cunoscut ceva de genul ăsta.
Nu mi-am dat seama cât de puternică era stând aici.
Cu greu puteam să stau în picioare.
Am tot arat aşa până când, în sfârşit... salvarea.
Lumini! Uite, lumini! Uite-i acolo. Mulţumesc lui Dumnezeu.
În cele din urmă, furtuna s-a oprit şi am ajuns la
popasul nostru pentru noapte, unde am fost întâmpinaţi de o privelişte spectaculoasă.
Uau, uită-te la asta! Frumos.
Cât de departe este? Aproximativ un kilometru şi jumătate.
Pot să-l aud, de asemenea.
Este ca un tun.
Fantastic.
Uau!
În dimineaţa următoare, încă fără o idee de cât de mare va deveni erupţia, l-am lăsat pe profesor...
Mulţumesc pentru plimbare.
.. şi am plecat singur, până când în sfârşit am putut vedea mai deaproape vulcanul.
Dumnezeule mare, uită-te la asta.
Lava era aruncată la o temperatură de 1.200 de grade Celsius,
şi chiar în faţa ochilor mei, o parte nou-nouţă a lumii era creată.
Era acum de datoria mea să testez maşina de vulcani conducând-o până la
crater şi culegând o proaspătă bucată din peisaj ca suvenir.
Şi să mă ajute cu asta, ei mi-au dat o mistrie de grădină,
cu prelungitor, lipit cu banda adeziva, şi...
.. o găleată.
Şi, bineînţeles, cu acoperişul meu de tablă ondulată
pe cel mai bun vehicul de teren pe care l-am condus vreodată.
Deci, floare la ureche de fapt. Şi-am pornit.
Arată destul de supărat.
Oh, Doamne, uită-te la asta.
Chiar dacă conduceam pe lavă care căzuse de câteva zile,
era încă roşie şi fierbinte, şi sistemul de răcire Top Gear cu vodcă lucra din greu.
Corect, ce am nevoie este o bucată de lavă destul de aproape de mine,
pe care apoi să pot s-o ajung de la geam şi să o iau.
Ooh!
Curajos, am decis că am mers destul de departe.
Oh, pe cuvântul meu.
Nu ştiu dacă puteţi să vedeţi dar plouă cu bulgări roşii şi fierbinţi.
Este destul de... Dumnezeu, e chiar fierbinte.
Era timpul să scot polonicul pentru lavă.
Uau! Focul iadului.
Uită-te la mărimea lui!
O bucată din el ar ajunge.
Uau!
Da! Da!
Încă mai luminează uşor.
Auu!
Dumnezeule, e fierbinte.
Uau!
Oh, asta devine un pic zburdalnic.
În entuziasmul împachetării suvenirului, am staţionat cam prea mult timp.
Am luat foc.
Corect, am întins-o de aici.
Cu pneurile fumegând, am bătut în retragere de pe vulcan,
strângând tare nou-nouţa mea bucată de planetă Pamânt.
Te revendic în numele Reginei Elisabeta şi a lui Top Gear.
Şi peste toate, în final eroul necunoscut a primit recunoaşterea pe care o merită.
Şi... Aici este...
Asta e? Bucata de lavă pe care am adus-o înapoi pentru voi. Ce suvenir!
Ştii, a fost destul de interesant. Am întrebat un vulcanolog deunăzi ce a cauzat
acea mică erupţie din film să devenă atât de masivă încât să închidă tot spaţiul aerian european.
Şi el a spus că trebuie să fi fost un declanşator, o perturbare în apropierea craterului în sine.
Da, ceva de-a face cu greutatea, a spus el. Ar fi nevoie de aproximativ două tone.
Dacă a fost în locul potrivit, ar putea declanşa toate astea. Acest lucru nu este strict adevărat, nu?
James, ai lucrat recent pe platformele petroliere din Golful Mexic?
Să trecem la ştiri. Chiar înainte să începem, nu ştiu dacă aţi auzit...
Barack Obama s-a răstit la British Petroleum că "asta este 9/11 de 1000 de ori," această deversare de petrol...
Aţi auzit cum suporterii echipei Angliei au răspuns în timpul jocului cu America deunăzi?
De fapt ei cântau, "Na, că nu mai poţi să înoţi!"
Clasică melodia.
Bine, să ne ocupăm într-adevăr de ştiri.
Da, Ştirile.
Ferrari a doborât recordul de tură la Nurburgring pentru maşini de producţie cu asta, 599XX.
A făcut-o în şase minute, 58 secunde.
Nurburgring? Este mai rapid decât decât recordul lui Regazzoni într-o maşină F1.
Ştiu că tura e un pic mai scurtă acum, dar este aproape incredibil de rapidă. Pentru o maşină de stradă.
Pentru o maşină de producţie. Aceasta este incredibil.
Are un motor V12 de şase litri şi 772 cai putere,
şi costă 1,2 milioane de lire.
Şi, nu puteţi de fapt să o aveţi.
Decât dacă aveţi 1,2 milioane de lire, în mod evident.
Nu, puteţi să o cumpăraţi, şi să o deţineţi, dar apoi ei nu vă lasă să o păstraţi,
dar vă permit să o conduceţi ocazional, în cazul în care aşa au ei chef.
Pot să vă spun, aceasta a fost efectiv fotografia pe care Ferrari a trimis-o să ne
arate cum arăta maşina pe pista de la Nurburgring.
Acum, eu nu sunt sigur că este deosebit de înţelept. Dacă ne uităm la graffitiul de pe traseu...
Asta nu este o hartă a Nurburgringului, nu-i aşa? Nu. Eu... Ei n-au văzut aia?
Voi aţi văzut acum. Prea târziu. Şi trebuie să spun, omul care este responsabil pentru
bucata asta de graffiti de asemenea a lucrat în Rusia, la un pod. Am o poză aici.
Noi ar trebui să fim serioşi. Da, suntem. Potrivit ziarelor...
Chiar am arătat două imagini grosolane ale părţilor private bărbăteşti? Da.
Şi asta nu e seriozitate, este? Potrivit ziarelor, Top Gear a devenit serioasă.
Deci, să incepem. Domnilor, spuneţi-mi, de când aţi fost ultima
oară aici, care este cea mai bună maşina pe care aţi condus-o?
Bună întrebare, mă bucur că ai pus-o.
Ar fi asta, Lamborghini Gallardo.
Aceasta este Superleggera, cea nouă.
570. Este magnifică. Mai uşoară, mai rapidă. 570 de cai putere-frână. Serios?
De fapt nu am condus-o ca atare, dar m-am uitat la imaginea ei şi sunt disperat s-o conduc. 570.
570. Este foarte interesant, deoarece modelul standard are 560, nu? Da.
Şi apoi, Ferrari a scos 458, care are, cred, 562.
Da, cu doi mai mult. Şi apoi, misterios, Lamborghini revenit cu 570.
Ştim cu toţii de ce.
Asta se datorează faptului că Lamborghini este deţinut de Audi, şi nemţii se ocupă cu construitul propriu-zis, şi apoi
ei îi lasă pe italieni să se ocupe de broşură, astfel încât aceştia doar completează cifrele.
Asta are un milion de cai putere, da!
100.000. Este invizibilă.
Şi are şi tunuri!
Tu ce ai făcut, de fapt? Haide. Eu de fapt am şi condus-o.
SLS AMG. Este o nebunie. Avem o imagine aici.
Sincer, este nebunesc de rapidă. Singurul lucru care nu-mi place la ea, într-adevăr, sunt uşile.
Are uşi aripi-de-pescăruş, aşa că probabil voi aştepta modelul decapotabil
Cum poţi avea uşi pescăruş pe o maşină decapotabilă? Ar fi de groază.
Un idiot. Şi dacă ar avea uşi normale ar fi totul fantastic.
Nu, ar fi fost minunat. Deci, James, tu?
Ei bine, să fiu sincer, cred că este noul Boxster Spider, pe care îl voi conduce săptămâna viitoare.
Deci nici tu n-ai condus-o? Nu... Vrea să zică... am condus-o, dar...
O vom arăta în emisiunea de săptămâna viitoare. Prin magia televiziunii, am înregistrat-o.
Acum, aruncaţi o privire la acest lucru. Acesta este un dispozitiv.
Se fixează pe ţeava de eşapament a maşinii tale şi cât tu conduci îţi prăjeşte burgeri.
Este genial. Ce, în gazele de eşapament?
Nu, nu, nu. Nu gazele de evacuare îţi coc burgerul.
Este ca şi cum, ştii tu, ca prăjitor de sandwişuri?
Gazul fierbinte de la evacuare îl încălzeşte şi apoi burgerul se prăjeşte între cele două plăci.
Este cam prea aproape de întreaga evacuare pentru alimente.
Testiculele tale sunt aproape de fundul tău, dar tu te joci în continuare cu ele tot timpul.
Hammond. Da, un Nissan GTR normal costă, cât, 60 de mii. 60 de mii.
OK. Ei bine, aceasta este unul nou. Este GTR Spec V. V Spec GTR.
Aceasta este 125.000 de lire, dintr-o dată.
Da. De ce este 125.000? Este dificil să spun.
Nu are mai multă putere decât modelul normal, dar are ceva
numit un dispozitiv de control-impuls. Practic, acesta este un buton.
Când îl apăsaţi, supraîncarcă ambele turbine şi eliberează un impuls subit de putere!
Sper doar că acest buton este montat pe partea superioară a schimbătorului de viteze
ca sub o cuşcă mică cu capac şi când îl ridicaţi şi apăsaţi.. "Ohhh!"
Şi apoi trebuie să ştii parola. Şi poate cu două chei în bord trebuie activat simultan...
Ca pe un submarin nuclear? Da, la asta mă gândesc! Întorci cheia...
O misiune de la preşedinte. Aceasta este reală. Vreau GTR-ul, doar pentru acel buton.
Da. Deoarece aceasta este noua Top Gear sensibilă, voi spune
că vine şi cu o foarte competitivă garanţie pe trei ani. Da.
Acum, avem fete pe aici? Bine.
Să nu leşinaţi în Olanda.
Asta ar fi pontul Top Gear pentru astăzi.
Avem câteva scene aici, care vă vor explica.
Start de cursă. Asta e fata de la start. Oh, ea devine un pic instabilă.
Şi a leşinat. Uite aşa.
Deci, vă gândiţi, "Săraca fată" "Oh, nu - zace chiar pe pistă."
Deci, cum putem vedea, bărbaţi în veste de mare vizibilitate au venit la ea să se asigure că este OK.
Sau poate nu chiar?
Cum...? Oh, pune mâna pe fundul ei.
Aşa se face. Asta este ceea ce a făcut el. Îi verifica pulsul.
Acum hai sa auzim ce spune şoferul despre asta.
Veniţi şi verificaţi maşina
Aia a căzut pe maşina mea, a leşinat
Maşina mea e în regulă?
Ia fata aia de aici.
Acesta este un pilot de curse, nu-i aşa? Adevărat.
Lume-lume, o veste bună.
Nu, staţi. Este mai bine decât credeţi.
Noua Dacia... Duster... vine în Marea Britanie. OK!
E minunat.
E bine. Acum, pentru această nouă serie Top Gear, avem o nouă maşină de preţ rezonabil.
Ştiu, interesant. Dar asta ne-a lăsat într-o dilemă...
Ce să facem cu cea veche.
În fiecare an în Marea Britanie, peste două milioane de maşini merg spre moartea lor.
Şi sincer, este o afacere rece şi laborioasă.
Pneurile sunt transformate în covoare pentru hidroizolaţie.
Tablourile de bord sunt topite pentru a face mobilier de grădină.
Caroseria revine reîncarnată ca o maşină de spălat.
Toate astea, o mulţime de Eco-onorabilitate dar cu absolut nici o emoţie.
Este destul de trist atunci când te gândeşti la asta.
Deoarece maşina nu doar cară oameni. Aceasta cară şi amintiri.
Iat-o pe asta, de exemplu.
Este o veche Mazda 323, care nu va mai urca niciodată pe deal la Goodwood
sau apare pe turnantă la un auto-show.
Dar a fost cu familia Lister din Maidenhead de 23 de ani.
Acesta a luat-o pe mamă la şi de la spital atunci când copiii s-au născut.
A făcut ani întregi de drumuri la şcoală.
Iar atunci când Daniel şi Rachel au împlinit 17 ani, au învăţat să conducă pe ea.
Si apoi ei au adoptat-o în calitate de paşaport pentru libertatea adolescenţei.
Din păcate, 323-ul fam. Lister va fi în curând casat.
Şi aşa îţi dai seama că, atunci când o maşină moare,
ar trebui să fie tratată ca un deces în familie.
Şi astăzi noi ne gasim chiar în această poziţie.
Pentru că este timpul să spunem la revedere unui membru special al familiei Top Gear.
Vechea noastră maşină de preţ rezonabil.
Chevrolet Lacetti.
Ca şi maşină, nu a fost niciodată destinată iluminării lumii automobilelor.
Dar cu siguranţă are nişte amintiri.
Gândiţi-vă la teama reală şi bucurie trăită de celebrităţile din viaţa reală în această maşină.
Sudoarea de celebritate venind din cururile celebrităţilor în acest scaun.
Ce viaţă a fost.
Dar acum, este la sfârşitul duratei de viaţă utile,
şi pentru că a avut o aşa viaţă grea, nu avem voie să o vindem.
Deci, cu regret, Lacetti trebuie să moară.
Dar gândul de a fi zdrobită şi reciclată...
Iar aceste anvelope - pneurile de pe Michael Gambon transformate în covor...
Îmi pare rău, nu.
În loc, am decis să-i dăm o înmormântare de Viking.
Aceste hornuri magnifice au fost construite în 1969.
Au 180 de metri, şi fiecare cântăreşte 7185 de tone.
Cu excepţia zilei de azi, când cântăresc mai mult, deoarece fiecare a fost umplut cu 25 de kilograme de nitroglicerina.
În câteva minute, aia va face BUMM, şi acestea se vor prăbuşi la pământ.
Şi în acest proces, ele vor deveni un mormânt adecvat pentru maşinuţa noastră eroică.
Pot vedea deja că este un lucru bun.
Dacă eu aş fi fost o masina cu preţ rezonabil, care a fost testată într-un show de televiziune
de sute de ori de celebrităţi din toate colţurile lumii, ăsta este modul în care aş dori să plec.
Nu m-am mai gândit la asta, dar ăsta este modul în care aş dori să plec.
Cu bocitorii adunaţi în splendide jachete de mare vizibilitate,
serviciul funerar este pe cale să înceapă.
Şi iată-ne.
O demnă înmormântare vikingă.
Aproape!
Stii, eu pot vedea botul maşinii ieşind în afară ceea ce este cam naşpa.
Ar trebui să acoperi întreg corpul, asta este ideea de bază, nu termini cu un braţ
ţâşnind din pământ şi spui, gata am rezolvat!
Acoperi totul.
Oh, Doamne.
Idiotule!
Ce? Cum era să ştiu?
"Am aproape îngropat"? Nimeni nu "aproape ingroapă" nimic!
Oricum, suntem foarte trişti să spunem adio Lacetti-ului...
Nu, nu suntem, de fapt nu ne-a plăcut niciodată cu adevărat.
A fost un gunoi, să fiu sincer. Acum este timpul să dezvăluim înlocuitorul acestuia.
Şi iată-l. Vrea cineva să ghicească ce se ascunde aici?
Un Lamborghini, nu, nu este, are aceiaşi înălţime cu el, deci nu poate fi un Lamborghini.
Ei nu pricep deloc, aşa-i? Să-l dezvălui?
Suntem gata? Pornim! Acesta este momentul cel mare!
Este o KIA!
În mod specific... KIA... Kia cee'd,
singura maşină din lume care are un apostrof în numele său. Şi ce maşină este.
Acesta are un motor de 1.6 litri, ceea ce înseamnă poate merge 0 la 100 km/h într-un orbitor 10.4 secunde.
Şi va atinge o înnebunitoare viteză maximă de 185 km/h.
Proiectat în Coreea, construit în Slovacia. Finisat în maro.
Este de vânzare pentru dvs pentru un preţ incredibil de rezonabil de 14.000 lire.
Este uimitor de rezonabil. Este incredibil de rezonabil.
Uluitor. Dar mai există o problemă, deoarece o maşină nouă înseamnă că avem un nou panou pentru timpii de curse.
Nu am putut invita doar o celebritate în seara asta, şi să-i cer,
"Unde crezi că vei ajunge pe panou? "
deoarece nu există alte nume pe el. Deci ne-am gândit la o modalitate de a obţine o mulţime de nume pe panou dintr-odată
invitând o mulţime de celebrităţi la un All-Star Festival al Grătarului de Vară pentru celebrităţi.
Având în vedere că va fi o zi plină de celebrităţi,
am ajuns la pistă mai devreme pentru a aranja cateringul.
Am luat 32 de cârnaţi. Care va fi suficient.
Eu am luat o conopidă pentru cazul în care vine un vegetarian.
Cu grătarul aprins, ne-am întors cu gândul la lista de oaspeţi.
Ei bine, i-am invitat pe Harrison Ford, pe Johnny Depp...
Oh, şi tu l-ai invitat pe Johnny? EU l-am invitat pe Johnny Depp.
A fost invitat de două ori, dar n-o să-l deranjeze.
Am invitat-o din nou.
Uite, dacă iar ai invitat-o pe Angelina, ea nu va veni.
Ba da. Nu, n-o să vină. Suntem mai mari decât oricând. Va veni.
Pe la 9.00 locul era amenajat şi am stabilit o listă de jucării pentru a-i menţine pe distinşii oaspeţi ocupaţi.
Nu-i pot da ăsta lui Harrison Ford.
Crezi că ea s-a uitat când am mers în Vietnam pe bicicletele acelea?
Nu. Ea nu vine.
Şi nu a venit. Cine este asta? Asta nu este Angelina Jolie.
Ştiu cine este. Nick Robinson, redactorul politic al BBC.
Ştiam. Nick. Jeremy. Ce faci?
Nick aşteapta cu nerăbdare să conducă noua noastră maşină de preţ rezonabil.
Acolo, în maro, KIA Cee'd.
Aia e genul meu de maşină.
Plictisitoare, lentă. Dar startul editorului politic a fost departe de a fi lent.
Oh, îmi place mirosul de cauciuc ars. Dumnezeule, îţi dă dependenţă!
Ar fi fost politicos să arat ceva interes în turul lui Nick.
Aşa! Nu frâna!
Dar ne-a distras următorul nostru oaspete - Al Murray...
Bună. Castravete murat? ... ăsta este genul meu de tip.
Preferatul meu tanc mediu de război, T-34-85 cu tunul de calibru mare, care putea să distrugă şi un Tiger.
Cum Nick era în mijlocul acţiunii ar fi trebuit să-i acordăm ceva atenţie.
Nu cu a cincea, maşină de...!
Dar, din păcate, am fost distraşi din nou.
Oh, îmi place!
Dă-mi o conferinţă de presă acum. Vă spun eu, niciun politician nu este în siguranţă!
Era timpul să punem primul rezultat vreodată pe noul panou.
Aici este.
Nick Robinson, 1.499. Primul!
Tu eşti primul! Uimitor!
Cel mai rapid om vreodată să meargă în jurul pistei în această maşină.
Cum Al Murray pornise... Schimbă, schimbă, schimbă odată gogoaşă.
Peter Jones tocmai sosise.
Ziua mea tocmai s-a dus de râpă. Fără supărare.
Cu salutările încheiate, Peter şi-a dezlănţuit instinctul criminal pentru a câştiga.
Aşteaptă un minut! Tu ar trebui să laşi şi cealaltă persoană...
Ce competitiv e. De fapt se joacă cu el însuşi!
Cu jocul gata, ar fi trebuit să ne îndreptăm atenţia noastră către Al.
Oh, da! Dar în acel moment, a sosit o fată de la Pagina 5.
Peta, 23 de ani, din Essex. Bună ziua, Jeremy Clarkson de la Topuri Gear.
Topuri Gear?! Ce faci? Foarte bine. Vino.
Nu eşti evreică, nu? Nu sunt, nu.
Bine. Deci avem cârnaţi şi slănină şi de toate.
Peta nu s-a omorât după şuncă şi cârnaţi, sau după opţiunea mea vegetariană.
Şi într-un final ne-am întors gândurile către Al...
.. tocmai cum trecea de linia de sosire.
Unu... Da. Slava Domnului că este unu.
40... Da.
Aproximativ.
Opt... punct unu.
Tu, domnule, eşti cel mai rapid.
Un fapt pe care Al a fost dornic să-l comunice lui Nick Robinson.
Ori de câte ori te văd la TV de acum am să mă gândesc: mai rapid decât el".
Indiferent de analiza ta despre Downing Street, s-ar putea să ştii mai multe despre
funcţionarea internă a coaliţiei, dar eu sunt mai rapid decât tine.
Cum dragonul competiţiei s-a lansat în cursă, ne-am decis să-l spionăm.
El nu ştie că îl putem vedea.
♪ Haide iubito, Aprinde-mi focul ♪
Următorul oaspete a fost Johnny Vaughan.
Vaughany! Bine, Clarky.
Care ca o stea anterioară in maşină el era dornic să-o încerce pe Cee apostrof D.
Vorbim de 124 de cai putere.
Cât a avut ultima?
Ultima a avut 119.
OK. Deci, împachetăm cu cinci mai mulţi aici.
Cu cinci mai mulţi în staul.
Dragonul competiţiei terminase întregul tur de pistă.
Te rog să-mi spui că am fost rapid.
Acum vom afla diferenţa între vechiul nostru Chevy şi noua Kia.
Aici stă toată Coreea de Sud şi se întreabă "facem o maşină mai rapidă decât Chevrolet?"
Serios, putem fi de la egal la egal cu Nordul peste cortina de bambus?
Cât ai făcut cu vechea maşină? 1.469.
Acum ai facut-o într-un minut... Oh, Jeremy.
45.9. Da!
Asta va duce la ceva ştrangulări. Este cu secundă mai rapidă.
Cum Peta, de 23 de ani, din Essex, a lovit pista... Nu pot băga în viteză.
visul lui Hammond în cele din urmă a devenit adevărat.
Machiajul face foarte mult. S-ar putea să adauge câteva kg. pe sticlă, dar nu face asta.
Pe bune, pe bune. Dă-te jos!
Pen' că atunci când vine Angelina, se va supăra dacă îndoi emblema. Nu poţi face asta.
Pe pistă, începea să devină umed şi alunecos.
Gagii erau disperaţi pentru bunăstarea Petei.
De când un chioşc a devenit cort? Bine. Ăsta nu este chiar un cort, nu? Ba este.
Este un chioşc. Nu, nu este. Nu este nici asta.
În ciuda ploii, Peta a egalat timpul lui Nick Robinson.
Apoi, Johnny Vaughan a pornit.
Ignoră vremea.
Cu o coloana sonoră inspirată de la Angelina.
Nu pierde sticla, nu pierde sticla.
Calcă pedala, calc-o, calc-o.
Vremea s-a făcut şi mai rea.
Uau! Cineva a lăsat o prăjitură în ploaie.
Aici ai nevoie de coaie. Aici este unde se pune.
Între timp, am reperat următorul nostru oaspete.
Cineva pe care l-am întâlnit prima dată la Jonathan Ross Show.
Oh, Doamne!
Este Angelina Jolie. Nu. Hammond, tocmai mi-am amintit.
Azi este 10 iunie, nu-i aşa? Mm, da, este. Ziua de naştere a nevestei mele.
Ce, azi? Da. Idiotule.
Am de gând să.. nu, serios, am să plec acum, chiar în secunda asta. Ce, acum?!
Acum şi am de gând să-i iau un cadou de ziua ei.
Oaspetele următor este aici. El este genial, absolut genial.
Un bărbat de bărbat, ştii? Mă întorc, vin înapoi.
Şi eu mă uitam după... Da, da. Cum îl cheamă? Louie.
Unde pleacă Jeremy?
Oh, bună. Toate bune? Bună ziua. Eu sunt Bill. Îmi pare bine să te cunosc. Bună ziua, Louie. Eşti bine?
Louie părea foarte prietenos.
Oh, curge pe tine. Se scurge pe tine.
Da, se scurge pe tine.
Johnny era încă în pe pistă.
Haide, haide, haide , haide, haide!
Bill a plecat să observe păsările şi asta m-a lăsat singur cu noul meu prieten.
Voi fi aici. Doar mă întind un pic înainte să încep. Încearcă.
Ce să fac? Îndoi spatele şi întinde-ţi muşchii pulpei.
Am o rană de la o luptă cu un jucător de rugby. Nu, nu, nu.
Nu, sincer, vei fi surprins.
Cu Jeremy încă plecat celebrităţile au devenit tot mai indisciplinate.
Bill, pleacă de pe pistă! Ce faci, Bill?
Pista de curse nu este un loc pentru prăjituri fanteziste. Vrei ceva de mâncare?
Bine. Cremă făcută din ouă şi lapte dacă ai nevoie.
Şi unu, doi, trei, patru, cinci, şase, şapte, opt.
Şi laterale, doi, trei, patru, prinde, pune-o jos, Şi te învârţi.
Şi flip, schimbi pasul, schimbi pasul, pas, pas, şi închizi.
Din fericire, eu a trebuit să merg şi să pun timpul lui Johnny pe panou, dar chiar şi asta fost stresant.
Luăm cinci secunde, sau vom adăuga cinci secunde pentru un tur umed în minte, aşa că este cu cinci secunde minus.
Aşa merge!
"Mai rău, Johnny a început să-l consilieze pe Louie. "
Ai grija la fundul ăla mare când alunecă prin Hammerhead.
Fundul o sa-ţi iasă în afară dacă nu intri cum trebuie.
De asemenea, ai grijă la cască lovind bara de oţel.
"Clarkson în cele din urmă s-a întors. "
Hammond! "Tocmai cînd focul era stins. "
Nu stinge focul la grătar! Vroiam unul dintre cârnaţii ăştia.
Louie, ce-ai făcut cu pompierul care purta jacheta şi casca aia?
N-au mers lucrurile unse de când...
Ba da, ba da. Unse. Nu?
Şi cum Angelina se lupta cu KIA...
Întoarce! ... Ieşim din viraj cu viteză, da, deoarece viteza este prietena noastră.
Următoarea noastră invitată a sosit.
Amy Williams, singura din Marea Britanie medaliată la Jocurile Olimpice de iarnă.
Ce te sperie?
Sunt destul de speriată şi sunt îngrijorată de faptul că doar o să derapeze în afară, încercând să fiu prea rapidă.
Stai un pic. Ţi-ai câştigat notorietatea
de la, să fim sinceri, alunecând în jos de pe un munte la viteză extrem de mare. Derapaj sofisticat!
Cred că a fost... A fost o cioară? Sau a fost un corb?
În colţul celebrităţilor, şi eu beneficiam de un loc de observare a păsăricilor.
Pune braţele în lateral.
Flexări. Între timp, Richard Hammond este cu Louie Spence.
Şi mergi întins aici, apoi vei ajunge la una strânsă pe aici.
Aşa. Destul de largă pista pe acolo.
Deci, pot merge întins până aici, şi acolo e un pic cam strâmt?
Mergi întins, şi apoi, ieşi întins de acolo.
Deci, de ce sunt eu aşa de strâmt la margine aici?
Când Jeremy încerca să o impresioneze pe Amy...
Sunt extrem de în formă. Nu cred că mulţi îşi dau seama de asta.
.. Angelina termina turul de pistă, încrezătoare că l-a bătut pe Johnny Vaughan.
Ha, ha, ha, ha, ha!
El a fost 1:53.3. Tu ai făcut-o în 1:50.8.
Oh ho ho! Aia e... E bine.
.. atunci când Louie a ajuns pe pistă.
Bleep! Unde-i curba aia? Uite-o aici.
Am vrut să o salut pe Amy, dar, din păcate ea era încă monopolizată.
Pot să cânt Felicitări, eşti gata?
Da.
În ciuda câtorva piruete ... Bleep!
.. Louie a terminat în cele din urmă un tur.
Ai făcut-o în 1:53.69.
Louie a fost foarte nefericit.
Am dat un spectacol mai bun decât Johnny.
Vreau să spun că nu a riscat deloc.
Deloc! Aşa că i-am lăsat pe el şi pe Hammond să-şi ia un gingaş adio...
Pot avea casca înapoi acum?
.. şi am escortat-o pe Amy la maşină.
OK, deci, pe toboganul pistei, pornim. Dar într-o maşină.
Eram nerăbdător să-i văd cursa.
Dar Hammond tot striga la mine.
Eu m-am ocupat de toatea astea.
Am fost responsabil de tot ce vezi aici.
Această operaţiune necesită o grămadă de supraveghere.
M-am întors de câteva ore. Da, pe aparat cu o sportivă.
De ce nu pot avea grijă de fată? Poţi, dar aş vrea să fi vorbit cu ea.
Poate că puteai discuta cu Louie pentru câteva minute?
Am făcut-o! I-am spus la revedere.
Pe pistă, Amy afişa toate calităţile primare...
.. care i-au câştigat o medalie de aur. În mintea mea, era genială.
Uau! Priveşte, priveşte.
Aplaudă. Nu.
Amy, ai facut-o în ..
Acum, trebuie reamintit că aveam un 1:53.7, şi un 1:50.8.
Asta e pe vreme umedă. Da.
Ai făcut-o în 1:50.9.
Deci, eşti acolo. Sunt dezamăgită de asta.
Cred că trebuie să mai vin şi să exersez un pic mai mult.
Am fi încântaţi dacă te-ai mai întoarce. Absolut încântat.
Când nu plouă. Ai putea folosi o maşină mai rapidă?
Vino înapoi în orice moment. Mută-te aici. Exersează tot timpul.
Cu Amy plecată, Jeremy a decis că nu exista niciun motiv pentru a rămâne.
Deci, m-am aşezat să o aştept pe Angelina cea reală.
Mai dă-i o oră.
A fost atât de uimitoare. Este. Louie este un tip de treabă.
Lasă-mă să întreb, lasă-mă. A apărut? Da! Serios?!
Nu, nici nu credeam.
Oricum, aş dori acum să vă uitaţi la această motocicletă.
Acum, ştiu că nu este o motocicletă, OK? Dar Guvernul spune că este.
Ei spun că, deoarece are numai trei roţi, nu este o maşină.
Şi, ca urmare, vă salvează 55 de lire pe an la impozit.
Acum, evident, cea mai bună modalitate de a exploata această portiţă
este de a lua o roată de la maşina ta şi să conduci pe celelalte trei,
dar noi nu recomandăm acest lucru.
Deci, se poate şi altfel?
Acesta este un Reliant Robin.
După cum arată este greu de înţeles cum de a prins la public odată.
Chiar dacă era făcută din plastic, mai degrabă decât din oţel, costa mai mult decât un nou Mini la vremea aceea.
Şi totuşi a prins.
Ambasada americană de la Londra avea trei ca maşini diplomatice.
Prinţesa Anne a avut unul.
Aici, în nordul Angliei, a fost aşa un succes că, pe la mijlocul
anilor 70, Reliant a fost cel mai mare consumator de fibră de sticlă din Europa.
Chiar şi azi, acest rămâne a doua cea mai vândută
maşină din plastic în istorie, după Chevrolet Corvette.
Spre deosebire de alte maşini pe trei roţi, Reliant a avut roata singulară pe faţă, în loc de în spate.
Întotdeauna am fost destul de îngrijorat de faptul că acest lucru ar putea avea un efect profund
asupra manevrabilităţii.
De aceea sunt atât de speriat despre provocarea care a fost stabilită pentru mine azi.
Am de condus maşina aia tot drumul de aici, de la periferia Sheffieldului, la punctul de observaţie de aici,
în Rotherham.
Este o distanţă de 25 Km.
Pe drum, vor fi multe pericole, cum ar fi sensurile giratorii,
trecerile de pietoni, pietoni şi semafoare.
De aceea port o cască.
De asemenea, este de ce am insistat ca maşina să fie echipată cu un sistem
de siguranţă în patru puncte, pentru că eu chiar cred că ceea ce sunt pe cale să fac este fel de periculos ca...
Invitând-o pe mama ta pentru o rundă de chat online. De ce?
Şi pornim. Reliant Robin.
Oh, nu. M-am răsturnat. Aproape imediat.
Vreau să spun, literalmente, după 20 metri.
Nu pot ieşi, în mod evident.
Sunt complet blocat.
Din fericire, oamenii din nordul Angliei sunt prietenoşi şi dornici să ajute.
Scuzaţi-mă!
Scuzaţi-mă... ah, uite cine e! Este Phil Oakey.
Crezi că mă poţi împinge înapoi pe roţile mele?
Da, cu siguranţă. Mulţumesc foarte mult.
Mulţumesc, foarte mult.
Îţi mulţumesc foarte mult, Phil Oakey, de la Human League! Cu plăcere.
Presupun că un baiat de Sheffield ca Phil Oakey a petrecut o groază din tinereţea lui
punând Robin Reliant-uri înapoi pe roţi.
Când nu era salvarea chelneriţelor de la cocktailuri... Oh! Ajutor!
Din nou! Ajutor!
Unde este Martin Fry de la ABC atunci când ai nevoie de el?
Asta este ... o caracteristică utilă.
În primele sale zile, Robin a avut un motor de 750cc.
Cu 32 de cai putere la robinet, de la 0 la 80 făcea 22 de secunde. Pâna la 100 km/h...
Nu era într-adevăr posibil.
În 1975 însă, pe Reliant a fost montat un motor de 850cc.
Aceasta a îmbunătăţit acceleraţia enorm.
Dar consecinţele au fost catastrofale...
Felinarul!
Motorul mai mare a crescut viteza până la... Acum făcea 130 km/h.
Asta a fost de asemenea catastrofal.
Nu din nou!
Oh, nu! Am 50 de ani.
Sunt răsturnat pe o parte pe o stradă în Sheffield.
Oh, se aude cineva?
Alo? Peter Stringfellow!
Doar treceai pe aici, sau... Aproape!
Da!
Vă mulţumesc foarte mult, Peter Stringfellow ieşind de la cluburile de strip-tease.
Plăcerea mea. Nu pot să-ţi mulţumesc îndeajuns.
Pentru a încerca să înţeleg de ce Robinul a fost atât de popular
aici în nord, am tras pentru a sta de vorbă cu nişte entuziaşti.
Cum conduci un Reliant? În linii drepte.
Nu te duci pe la sensuri giratorii.
Acolo, vezi unde trebuie să ajungi şi treci în linie dreaptă dincolo.
Încerci să eviţi consola din mijloc.
Cu ciment pe scaunul pasagerului. Ciment?
Un sac de ciment pe partea pasagerului ajută echilibrul.
De ce crezi că proprietarii de Reliant au cutiile alea mari de scule?
Pentru ai da mai multă greutate. Vroiam să spun...
Dinţii, i-ai pierdut într-un accident cu Reliant-ul?
Aşa e, nu?
De ce credeţi că, întreb toată lumea, Reliant-urile au fost atât de populare în Nord.
Minerii le-au folosit. Dar de ce? Pentru că erau mai scumpe decât Mini-urile.
Pentru că o mulţime de mineri iniţial au început cu motociclete, şi nu aveau un permis de conducere integral.
Deci, pentru a ieşi afară în timpul iernii atunci când vremea era teribilă,
şi-au cumpărat un Reliant. Deci, a fost doar pentru că minerii nu aveau permis de conducere?
Unii dintre ei. Dar alţii, de asemenea în timpul iernii, fiind mai subţirei,
se împotmoleau oricum în zăpadă sau orice altceva.
Astea doar alunecau pur şi simplu peste zăpadă.
Până ajungeai la o curbă!
E bine, atâta timp cât trăieşti pe undeva cu o stradă în linie dreaptă.
Curând, eram din nou în călătoria mea periculoasă.
Pe aici mă simt cum aş conduce iar în South Yorkshire în anii 70.
Am crescut nu departe de aici, şi aşa şi James May, dacă contează.
Când eram de-o şchioapă toţi bogătanii, ăia care puteau
să-şi permită o maşină pe patru roţi toţi aveau Lada.
La-di-da le spuneam noi. Nu vroiai să te loveşti de vreuna,
că vă spun acum, era construite ca tancurile.
Unul dintre cele mai bune moduri de a-ţi proteja Robinul ar fi să-l decorezi
cu un model de vopsit exotic, cum ar fi acest omagiu Starsky şi Hutch.
Ideea era că după ce ai petrecut multe ore cu cutiile de vopsea
şi cu banda de mascare, ai fi condus mai atent.
Dar acest lucru nu funcţiona întotdeauna.
Este cu adevărat o minune cum cineva din Nord a mai supravieţuit anilor 70.
Desigur, o mulţime nu au supravieţuit.
În 1971, populaţia din Sheffield era 573.000.
De atunci, acesta a scăzut la doar 513 de mii.
Unii dintre cei 60.000 diferenţă s-au mutat mai la sud, desigur.
Dar mulţi, mulţi alţii au fost anihilaţi de vehiculele lor pe trei roţi.
Astăzi, desigur, cele mai multe Robin-uri au dispărut şi oamenii de aici conduc Kia şi Hyundaiuri în loc.
Asta a înseamnat că ştiri locale TV au trebuit să se gândească la alte lucruri
altele decât accidentele de Reliant pentru a le pune în buletinele lor.
Acum în Braithwell în South Yorkshire şi un mister năucitor, care a uimit localnicii de acolo.
Harry este acolo pentru noi. Harry, ce se întâmplă?
Bine aţi venit în frumosul Braithwell.
Puteţi vedea soarele explodând pe un caleidoscop de culori.
Trebuie să spun că a fost o controversă reală aici, deoarece in ultimele zile... Dumnezeule!
Sunteţi bine, domnule? Mă cam obişnuiesc deja, mulţumesc.
Mulţumesc, foarte mult.
Dacă ai putea doar să mă împingi înapoi pe roţi.
Mulţumesc, foarte mult.
Mulţumesc, Harry Grayson, de la ştirile din Nord. Cu plăcere.
Mulţumesc, foarte mult.
Reliantul cu trei roţi a rezistat până în 2001,
dar apoi cu minele închise, baza sa de clienţi a secat.
Şi aşa a dispărut şi el.
Nu ştiu de ce Jasper Carrot s-a gândit vreodată că acest lucru ar putea fi baza unui banc.
Nu ştiu de ce am râs de Reliantul lui DelBoy, deoarece nu era amuzant.
Era o ameninţare desăvârşită.
Oh, Doamne!
Oh, draga.
Oh, draga. Uită-te la aruncare.
Mă bucur foarte mult că mi-am pus chestiile astea pentru siguranţă.
Minunat, vă mulţumesc. Oh, da, aşa este confortabil.
Mulţumesc, foarte mult. Aceasta este Dickie Bird, arbitrul de cricket şi el nu este prea încântat.
E un meci de cricket aici!
După acest ultim accident, am decis să văd dacă exista
vreun fel de a corecta viciul de proiectare al maşinii.
Prin urmare, am găsit un atelier şi am pornit muzica.
Oh, Doamne, am căzut în şanţul de control.
Curând însă, maşina a fost scoasă, şi am început lucrul.
Ce mă uimeşte cel mai mult dintre toate este faptul că Reliantul a fost proiectat şi construit
în Tamworth din Staffordshire, şi Tamworthul peste ani a produs mulţi bărbaţi geniali.
Un om din Tamworth a capturat una dintre maşinile de codificare Enigma de la germani în război.
Este un om din Tamworth care prezintă Teardrop Explodes.
Adică, câte exemple mai vreţi?
Deci, cum de nimeni din acest oraş al excelenţei nu a putut să vadă
că Reliantul poate fi reparat în doi timpi şi trei mişcări?
Cât de genială este asta?
Este încă o chestie cu trei roţi.
Încă plătiţi doar taxa de motocicletă, dar acum,
datorită acestor stabilizatoare nu se mai poate răsturna.
Aveam numai 10 Km până la sfârşitul călătoriei.
Dar, cu noua mea soluţie anti-răsturnare implementată,
ştiam că nimic nu putea merge rău.
Şi am ştiut asta până în momentul... Când a mers rău.
Oh, Doamne!
Oh, nu!
Cu gâtul rupt, şi înecat.
Deci... Poţi să salvezi 55 de lire din costurile anuale cu automobilele?
Da, poţi.
Dar vei fi ucis făcând-o?
Da, aşa e.
Şi cu această bombă, este timpul să terminăm ceea ce cred că a fost un episod foarte serios.
Cred că ar trebui să ne autofelicităm pentru asta.
Bună treabă, bine facută.
Ne revedem săptămâna viitoare pentru mai multe sfaturi utile pentru cumpărături.
Vă mulţumesc foarte mult pentru că ne-aţi urmărit şi vă rugăm vă amintiţi să conduceţi în siguranţă.
Traducerea şi adaptarea Š VJ Me 2010 Š