Este...
é um programa sobre carros.
Não teremos almofadas.
Não teremos artesanato.
Ninguém estará cantando,
e no final da temporada,
ninguém terá um contrato com uma gravadora.
Esta, é a nossa nova base.
E esta é nossa própria pista de testes.
Não existem engarrafamentos aqui, com excessão deste.
E também não há corredores de ônibus.
Este...
é o Top Gear!
E no programa desta noite,
vou colocar dois super-carros lado à lado.
Jason Dawe em "O que fazer quando um vendedor de carros ataca".
Richard Hammond tentará vencer um radar fotográfico,
e uma celebridade, em nosso carro de preço razoável.
Equipe Top Gear BR topgearbr.wordpress.com
Olá.
Aqui, dois hatches familiares,
o Ford Focus e o Volkswagen Golf.
Ambos tem 5 portas,
ambos tem motor 1.6 e ambos custam perto de R$ 36.000.
É isto que custam os Hatches familiares.
Ou não?
No Top Gear, encontramos um que você pode comprar,
na Inglaterra, sem pegadinhas, novinho...
por menos de R$ 27.000.
É este aqui.
O Citroen Berlingo Multispace, e admito...
é uma coisinha bem curiosa.
Isto porque ela começou sua vida como uma van.
Tudo o que fizeram foi colocar umas janelas aqui,
portas corrediças, bancos chamativos,
onde costumava ficar os sacos de cimento,
e aí está.
Decorado com pintura metálica, umas rodas de liga leve,
e você pode ter até uma versão a diesel, por R$ 26.985.
A questão é, o que você leva pelo que está pagando?
É como um vinho barato?
Você vai acordar com dor de cabeça?
Bem, pra descobrir, eu rodei pela M20,
até o "bairro da birita",
numa viagem aos... "supermercados" de Calais.
As primeiras impressões são de que estou dirigindo...
uma van.
Tem eco aqui dentro, e ela não é muito refinada.
A maioria das travas elétricas, por exemplo,
elas fazem uns...
bzzz ou krrrr...
Mas escutem só esse.
É bem tosco.
Essencialmente então, o Berlingo é...
bem barulhento,
bem "Van Halen".
Mas tem uma opção mais suave,
uma opção "Van Morisson".
Embarque termina em 15 minutos.
Pelo mesmo valor, você tem um motor 1.6 à gasolina,
que desenvolve a mesma potência
de um Golf GTi da 1º geração.
Com isto sob o capô, ele se pareceria mais
com um carro normal.
Mas,
quantos carros normais você já viu
com painel verde, e com mostradores verdes?
E,
quantos carros normais tem cinco painéis de vidro no teto?
E estes racks de teto que se deslocam,
então você pode levar uma bicicleta...
seja lá o que for uma bicicleta.
Não há dúvidas. O Berlingo está se mostrando
uma incrível relação custo-benefício.
É possível comprar...
vários carros pelo preço do Berlingo.
Mas nenhum terá este tamanho.
Nenhum deles estará tão bem equipado.
E nenhum deles terá algo,
que estamos procurando neste novo Top Gear.
É um "fator X".
Vejam, este é um carro perfeitamente aceitável.
Mas este... é mais do que um carro.
Você leva ele pra dentro à noite, deixa ele no lado lareira.
Dá uma tigela de leite morno,
e uma rodinha pra ele correr dentro.
Ele tem a coisa mais importante que um carro pode ter...
caráter.
E agora que o carvão voltou a Newcastle,
o Berlingo voltou...
para sua terra natal.
E ainda não consigo encontrar nada de errado com ele.
O diâmetro de giro não é muito bom,
e tem um pouco de barulho ao rodar.
Não é terrivelmente esportivo também.
Mas é bem confortável.
E juro por Deus...
é tão macio quando um Jaguar.
Poderia falar o dia todo sobre vantagens e desvantagens,
mas o fato é que, basicamente...
Eu gosto dele.
Certo, aqui estamos num destes...
hipermercados de Calais pague-e-leve-armazém-loja-de-bebidas,
e, cara...
eu tenho o carro certo pra isso.
Deixe-me mostar o que eu quero dizer.
Temos espaço de armazenagem aqui em cima,
e aqui em cima do motorista.
Atrás, tem esses dois...
porta-luvas extras.
E então,
se abrirmos isto, temos um cubículo debaixo do assoalho,
e outro ali.
Então simplesmente dobramos os bancos pra baixo,
como... assim.
E temos um porta-malas cavernoso.
E, eu não teminei ainda.
Porque, se abrirmos a tampa,
tem outro compartimento elevado aqui,
pra mais 10 kg de birita.
Então,
vamos às compras.
Eu quero aquela ali.
Aquela caixa ali.
É muito excitante ver toda essa bebida barata,
mas você tem que ter cuidado.
Porque se a alfândega suspeitar que está levando coisas
que não são para consumo próprio,
eles confiscam tudo, inclusive o seu carro.
E eles estão confiscando 30 carros por dia.
Então procurei o dono da loja, e sua namorada,
pra falar sobre isso.
Eu estava lendo no jornal,
que se colocar 500 garrafas de gin no carro,
isso é legalmente proibido.
Absolutamente.
A alfândega dirá, "Você nunca vai beber tudo isso."
Bem...
como podem dizer isso, se a Margareth Thatcher
nos disse pra fazer estoques?
Quero dizer...
Com 500 garrafas de gin.
Sim, mas...
se você beber uma garrafa de gin por dia,
o seu estoque dura só um ano e meio.
Não é muito.
Espumante... Liebfraumilch.
Não acho que vou conseguir convencer a alfândega que isto
é pra meu consumo próprio.
Não.
Outras pessoas iam à loucura,
talvez porque não gostassem tanto assim de seus carros.
Talvez queriam que fossem esmagados.
O problema é que, eu realmente...
gosto muito desse carro, e não quero que a alfândega
apreenda e esmague ele, então,
aí está.
Economizei alguns trocados.
Bem, centavos.
A esta altura, devo explicar que existem outras vans à venda.
Tem a Fiat Doblo, que é pouca coisa mais barata que isto,
mas acho que estou certo em dizer
que é o carro mais lento que está a venda na Inglaterra hoje.
0-100 em 21 segundos.
Tem também o Ford Tourneo Connect,
custa mais de R$ 30.000, não vai nem querer pensar nele,
é muito horrível...
e tem também o Renault Kangoo, é bom, mas basicamente
não é tão bom quanto este.
Você tem que comprar um Berlingo.
A questão é,
diesel ou gasolina?
Bem, pra nos ajudar a decidir isto,
estou agora com o novo vendedor de carros do Top Gear,
um cara pequenino, Jason Dawe, o que acha?
Gasolina.
Sério?
Nem pense no diesel,
faz ela parecer demais com uma van.
Parecia mesmo, indo pela rodovia tinha aquele barulho...
e você pensa "economizei demais com isso".
E logo vai dar pra economizar mais.
Sério?
Sim, eles irão fazer um facelift nesse carro,
vão mudar os parachoques e o capô,
mas basicamente continuará o mesmo.
O que significa que a Citroën tem alguns do modelo antigo,
e precisam desovar eles.
Estes aqui?
Sim, este carro.
Então, o que eles estão fazendo?
Estão fazendo uma liquidação,
então isto significa que ao invés de R$ 26.985,
você consegue um 1.4 por R$ 23.100.
R$ 23.100 por um destes?
R$ 23.100, sim.
Este é o negócio do século.
Super barato.
Boa dica.
Se puder resumir, ele é como o Gerard Depardieu.
Meio gordo no meio, nariz quebrado, mas tem...
talentos ocultos.
E não sou só eu que gosto dele.
Todos no escritório do Top Gear gostam dele.
Toda a equipe aqui gosta dele. Bem, exceto ele.
Ele não gosta muito, mas todo os outros gostam.
E as pessoas que gostam dele mais que todos...
são uma família de albaneses,
que entraram ilegalmente na Inglaterra
escondidos nos para-lamas.
Eles me escreveram de sua nova casa em Leatherhead,
em Hollys, pra dizer...
que ele sempre terá um lugar especial em seus corações.
Um ótimo carro.
Sabe quando você faz uma lista, como todos fazem,
dos maiores carros de corrida do mundo?
Você tem de incluir o Ford GT40.
E aqui vai um lembrete do porquê.
É 1962, e a Ford está pronta para comprar a Ferrari.
E no último minuto, o acordo azedou.
Henry Ford II ficou furioso, e ordenou à seus engenheiros...
que construíssem um carro de corrida pra esmagar os italianos.
O resultado foi o GT40.
Ele humilhou a Ferrari, vencendo Le Mans em 1966...
e em 1967...
e em 1968...
e em 1969.
Então eles construíram um dos melhores carros
de corrida de todos os tempos.
Ótimo.
Mas isso lhes deu um problema. Pois faz muito tempo que eles
estão tentando construir algo tão bom, novamente.
Até que alguém teve uma ótima ideia.
O melhor carro para substituir o GT40 era...
o Ford GT40.
Quero dizer, este é um carro novo,
mas convenhamos, ninguém é bobo.
Ele é 10 cm mais alto, e 45 cm mais longo que o GT40 original,
mas é um GT40. Basicamente, colocaram os desenhos do antigo
na fotocopiadora, regularam em 110% e apertaram no botão de copiar.
Mas ele é muito mais esperto que o antigo.
Ele é cheio de tecnologia. Dêem uma olhada nisso.
Quer ver o motor? Certo, aí está.
Isto vai levar uns dois segundos pra abrir,
mas enquanto isso...
Você parou num posto...
obviamente todos estão olhando pra você,
mas se não estão, isto deve dar um jeito.
Aqui está, vamos abrir a tampa do tanque.
Olhem isso!
Isso só pra colocar gasolina.
É inacreditável. Acho que já dá pra dar uma olhada
no motor agora.
É um V8 de 5.4 litros, com supercharger.
Tem perto de 500 cavalos. Deve ser o suficiente.
Leve em conta que este é um carro muito leve.
Mas dê uma olhada dentro,
você precisa ver isto.
Isto é simplesmente... de tirar o fôlego.
Olhe esses interruptores. Cada um parece ter sido
esculpido num pedaço de alumínio.
E a moldura ao redor da alavanca do câmbio,
olha só isso.
Nada daquela coifa nojenta,
cheia de pedaços de biscoito e chocolate velho.
Claro, isto não é real,
é só um protótipo.
Eu não sei como será quando eles o fabricarem.
E, sim, eles vão produzí-lo.
A Ford anunciou esta semana que irão colocá-lo em produção.
Mas vai ser caro.
Vai ser vendido nos EUA em 2004, começando em R$ 300.000 cada.
E vai precisar ser muito sortudo,
mesmo que tenha dinheiro pra comprar um.
Eles serão bastante exclusivos.
Basicamente, você precisará conhecer alguém da Ford.
Outras notícias desta semana, o Governo anunciou que irão
gastar R$ 425 milhões em obras na malha viária nos próximos
5 anos, o que dá R$ 87 milhões por ano,
e é o suficiente pra pagar por 5,6 km de rodovias por ano.
Nossa, pense na liberdade que teremos pra rodar por aí.
Eu sei, estou ansioso.
5 novos quilômetros.
Novidades automotivas?
A Fiat, pra começar. Eles se meteram em encrencas.
Eles estão perdendo 6 milhões por dia.
Bem, eles tem um novo modelo, e esperam que vá conter a perda.
E aí está.
Olha pra isso... Estão salvos!
Estão salvos. Ficarão bem com ele.
É uma versão SW do Stilo, e...
na verdade, é importante que dê certo porquê,
se a Fiat for pro buraco, eles vão levar junto
a Lancia, Alfa Romeo, Maserati e Ferrari...
com certeza não vão fechar, pois serão comprados
pela General Motors.
Então, se você não comprar um destes, a GM compra a Ferrari.
Bem simples.
Então, compre um.
Novidades sobre o novo Micra.
Uma coisinha bem bonitinha.
Na verdade ele não é bem assim.
O modelo que eles vão produzir será este.
Qual é o problema?
Eu gostei do Micra.
O mais importante é que...
está repleto de tecnologia, mesmo sendo um carro pequeno.
Ele vem até com esta nova... você já deve ter visto isto.
Abertura sem chave.
Você vai até o carro...
Eu tive um problema com isto,
pois você leva esse cartão na sua carteira.
Você sai do carro,
aperta o botão, as portas travam.
Então você sai e pensa "será que trancou mesmo?"
Aí você volta pra ver, e obviamente o carro reconhece o cartão,
quando chega perto, ele abre.
Que situação!
O único jeito de saber se estava destravado,
é quando alguém entra e rouba ele.
Com certeza, é o único jeito de descobrir.
Agora... todos conhecemos o Smart,
está aí já fazem alguns anos,
dá pra estacionar de frente pra calçada.
Mas agora eles tiveram delírios de grandeza,
e lançaram... acho que tenho umas imagens aqui.
Duas versões, um coupé, e tem uma...
conversível.
A conversível é interessante.
Tem um teto dobrável elétrico...
motor traseiro, com um turbo.
Tem tração traseira, rodas enormes, ABS,
controle de tração, basicamente como um 911 Turbo.
Exceto que um 911 Turbo custa R$ 270.000.
Este, o carro que você está vendo,
custa R$ 35.250.
Este foi o "ohhh" menos convincente que já ouvi na vida.
Mas são R$ 35.250.
Isto é incrível.
Se este aqui é o futuro,
eu não tenho mais medo. Pode trazer pra cá.
É um belo representante dos carros do futuro.
Isto é fascinante, 33 paus.
Vamos falar sobre Fórmula 1.
O que vamos fazer quanto à Formula 1?
Dar fim?
Matar...
Não, pra mim o problema...
Eu estive pensando nisso,
o problema aqui é bem simples.
É que...
a Ferrari dominou por completo.
Temos uma foto do que Michael Schumacher vai fazer
ano que vem, pra tentar dar uma chance, aqui está.
Isso é o que ele vai fazer pra tentar nivelar o negócio.
Mas sério, o problema, ao meu ver,
é que as marcas tomaram conta.
A tecnologia tomou conta.
Agora eles tem controle de tração,
e câmbios que trocam de marcha sozinhos e...
ouvi outro dia que as equipes, e os caras dos boxes,
eles podem ajustar o motor lá do paddock.
Sim, eles tem as chaves...
"Vamos diminuir o limitador de giro..."
Um dos carros teve uma falha,
a BMW teve uma falha, e eles redirecionaram o óleo,
sem trazer o carro pro box. Fizeram remotamente.
E você pensa "cadê o piloto?"
O piloto é o grande herói!
Ele é o cara que eu quero ver!
Como era na Segunda Guerra Mundial,
os pilotos de caça eram grandes heróis.
Depois disto, eram os pilotos de corrida.
Eu quero ver heróis!
Não quero ver nerds com roupas pretas dizendo:
"Se eu mexer nesse laptop, faço ele ir mais rápido."
Na verdade, eu queria matá-los.
Eu queria atirar na nuca deles com uma 9 mm.
Eu quero ver os pilotos assumindo...
Eu quero uma Fórmula 1 desconectada.
Arranquem toda a tecnologia,
e nos dêem corridas de verdade, de novo.
Você sabia Jeremy, que...
que isto foi estranhamente tocante?
Seu desejo por um herói...
Eu estou farto disto.
Eu não culpo a Ferrari.
Não posso culpá-los.
Eles construíram um carro melhor e venceram.
Mas livrem-se da tecnologia.
Eu acho que os computadores arruinaram todos os esportes,
e devemos se livrar deles na vida real.
Certo, notícias eletrizantes para nós,
sobre um carro bem eletrizante, o novo Bentley Continental GT.
É um carro muito grande, também.
Eu acho ele maravilhoso, e você é meio.... quanto à ele.
Ele é legal, ele tem a traseira da Vanessa Feltz.
É, tem algo a ver com ela.
Mas o mais importante neste carro é o motor.
Movendo ele, há um W12.
Um motor enorme.
É o mesmo motor que usaram no VW Phaeton,
que eu já dirigi à 320 km/h.
Exato. Eles decidiram na Bentley que não era o suficiente.
"Coisa de menininha. Coloquem uns turbos e vamos ver no que dá".
O que é ótimo, mas gerou um problema interessante.
Agora ele tem tanto torque,
que eles não conseguem medir.
Toda vez que botam na máquina pra medir, ela quebra.
Essas máquinas tem o tamanho de um prédio!
Eles colocam o carro, e amarram ele.
Se você amarrar esse carro num pilar, ele vai girar todo o estúdio.
O hangar inteiro vai girar.
Então, infelizmente eles não conseguem medir a potência.
Só muito, muito torque.
Agora, um pequeno desafio.
As pessoas mais velhas sempre fazem algo errado.
Estamos cansados de ler sobre eles dirigindo na contramão.
Temos algumas imagens
das câmeras de segurança.
Aqui está, uma velha senhora indo dar um mergulho.
Freia, freia!
Ah não!
E ela... ela não conseguiu.
E é claro, ela tinha 113 anos.
A questão é que,
nós não achamos que pessoas velhas são tão ruins,
como todo mundo acha.
Então, aqui está o que vamos fazer.
Sabemos que as vovós sabem fazer "rosquinhas",
mas elas sabem fazer zerinhos?
Um zerinho é...
Aqui está o vídeo.
Este sou eu rodando num TVR. Isto é um zerinho.
Agora, se você for avó...
precisa provar que tem netos...
e acha que com um pouco de treino, consegue fazer isso...
nos dê uma ligada.
O endereço é.... "Sou uma vovó e quero fazer zerinhos"
Ou pode dar uma olhada no nosso site na internet.
Em algum lugar.
Bem, já tivemos bastante...
gente velha, e economia de grana em vans da Citroën.
Vamos dar uma olhada nisto.
Este é o mais novo super-carro italiano,
da mais nova fabricante de super-carros italiana.
É chamado de Pagani Zonda.
E ele é requintado.
É requintado por dentro também.
Olhem só isso.
Lã, uma moldura de aluminio, e...
couro "chamois" e fibra de carbono...
E olhem esses defletores, parecem periscópios.
Alguém quer ver o motor?
Certo, vamos pular fora e temos que...
pode pegar do outro lado?
Temos que soltar essa fivela de couro...
bem século XXI, e apertar o botãozinho.
E aí está. Olhem pra isso.
É um V12 de 7.3 litros da Mercedes Benz.
Querem ouvir ele?
O problema é que as normas de "saúde e segurança"
não permitem que liguemos carros no estúdio.
Mas acho que eles não vão ouvir.
Todos prontos?
Pé na embreagem, Jeremy, isso deve ajudar.
Acho que vamos nos safar dessa, eles não devem ter ouvido.
Querem saber como é pilotar ele?
Vejam isto.
As semelhanças entre o Zonda e um caça F15 são óbvias.
Ambos tem um teto de vidro abaulado na frente,
e muito motor atrás.
E ambos tem "ponteiras" de escape estilosas.
Entretanto, tem uma diferença.
No F15 você não tem muita senação de velocidade.
Enquanto no Zonda...
você tem.
O segredo deste carro é seu motor.
Foi construído especialmente para a Pagani, pela Mercedes,
e é uma obra-prima.
Pra mim, boa parte do apelo de um carro está no seu ronco.
E o ronco deste aqui é simplesmente assombroso.
Mas ainda melhor que esse timbre de barítono,
é que embaixo da levíssima carroceria de fibra de carbono,
tem uma usina de 550 cavalos.
Nem quando os italianos e os alemães se uniram na Segunda Guerra,
se viu uma potência como essa.
A velocidade máxima em quinta, é próxima dos 320 km/h.
Mas estou mudando da quinta agora...
para a última marcha.
E agora minha velocidade máxima é de 352 km/h.
Nossa, um pouco de tremedeira ao freiar.
Este carro, é um feito incrível.
Claramente, é muito bem construído.
É impressionante de se ver.
Quero dizer, realmente impressionante.
Não consigo acreditar que a Pagani apareceu do nada...
e criou isso.
É um super-carro autêntico.
De fato, ao meu ver, ele só tem...
um problema.
Ele terá de enfrentar a nova Lamborghini Murcielago.
O último, de uma longa linhagem de touros raivosos,
do mais insano fabricante de super-carros italianos.
Este é o ícone definitivo.
Será que é?
Desde que a Audi comprou a Lamborghini,
me preocupava que os alemães tentassem
colocar um pouco de ordem no caos,
que tentassem esterilizar a insanidade.
Esta é a primeira Lamborghini em que você não precisa
ter o corpo do Jean Claude Van Damme para dirigí-la.
Olhe, você pode trocar de marcha... com um dedo!
E a direção não parece estar chumbada em concreto.
E a embreagem...
A embreagem, é como... pisar num marshmallow.
Entretanto, alguns aspectos da lambo-loucura permaneceram.
Ainda tem o acessório definitivo para estacionar na frente dos pubs:
Portas tesoura.
E olha só isso.
Quando o motor aquece, entradas de ar sobem na bunda.
E então...
aí está, o motor.
Pode ser um V12 de apenas 6.2 litros,
lembrem que o Zonda tem 7.3, mas incrivelmente,
este é mais potente.
Ele desenvolve 571 cavalos.
Então,
esse tem mais força,
mas este é mais leve.
Qual será mais rápido?
Bem, vamos descobrir.
Tração integral, significa que eu preciso...
sair gentilmente com o carro antes de sentar a bota,
ou vou torrar a embreagem.
192 km/h,
passando a quarta.
Olhem como aquele Zonda voa.
Estou sendo aniquilado.
240.
Em quinta.
Estou à 256...
e fui destruído.
Destruído!
Isto significa que a Audi transformou o touro raivoso
num cordeirinho tímido.
Não.
Nem um pouco.
O que fizeram foi transformar um super-carro
em algo parecido com um pequeno e ágil carro esporte.
O antigo Lamborghini Diablo era como uma...
penteadeira com motor à jato, mas este...
faz com que você se sinta uma parte viva da máquina.
Esta é de longe, a melhor Lamborghini de todos os tempos.
Não a mais bela ou fácil, mas a melhor de dirigir.
É tão boa, que é melhor que qualquer Ferrari atual.
Mas espantosamente...
não é tão boa quanto o Zonda.
Este...
é o novo rei dos Super-Carros.
Então é isso, Jeremy?
Está dizendo que o Zonda é melhor que a Lamborghini.
Bom trabalho. Fim de papo.
Sim! Se tiver 6 anos e quer um super-carro
pra pendurar na parede do seu quarto,
este é o cara. Tem que colocar este, não a Lambo.
Sim, belo argumento. Com 6 anos se compra posters.
Mas e se for comprar o carro de verdade?
Tem um probleminha com o preço aqui.
Um pequeno, admito.
A Lamborghini custa perto dos R$ 480 mil, e este...
R$ 930.000.
Mas, se comprar esse, você recebe de graça
um par de sapatos feitos pelo sapateiro do Papa.
E...
Recebe sim! E mais do que isto...
você ganha 12 meses de seguro grátis.
12 meses?
12 meses de graça.
Não estou brincando. Você ganha mesmo,
mas eu quero ser o cara que vai ligar pra eles.
Eu quero ter um problema na M6, no inverno, sexta à noite...
Alô?
Sim, é o meu Zonda. Ele já era.
Acho que é o gerenciamento do motor,
melhor trazerem um Laptop.
Certo, há um teste final para o Zonda e a Lambo.
Atualmente, o tempo de 0 a 100 é absolutamente sem sentido.
Velocidade máxima, totalmente sem sentido.
O que realmente importa é quão rápido um carro anda
numa pista de testes.
E felizmente,
temos nossa própria pista para estes testes.
Aqui está ela.
Pouco menos de 3,2 km de retas rápidas,
e curvas complicadas, desenhadas pelos pilotos de teste da Lotus.
Esta, a curva Chicago, é uma curva estável,
que realmente castiga a parte externa dos pneus.
Depois tem a Hammerhead,
uma complicada chicane que provoca sub-esterço.
Esta, a Follow Through, é pra ser feita de pé embaixo,
mas a morte aguarda o primeiro que tentar.
Tem curvas com ondulações complicadas,
desenhadas para testar o equilíbrio dos freios.
E nesta aqui, um carro com tração dianteira mal ajustado
irá lutar pra transferir a potência para o piso.
Certo, esta é a pista.
Agora precisamos de alguém que consiga domá-la.
Então, pegamos um piloto profissional
que consegue fazer voltas com extrema consistência.
Nós...
não conseguimos. Então, chamamos esta "coisa"...
de Stig.
Não sabemos seu nome.
Não sabemos mesmo o seu nome.
Ninguém sabe seu nome, e nem queremos saber,
porque ele é um piloto de corridas.
E pilotos de corrida tem cérebros pequeninos,
e portanto, dão opiniões inúteis e são tapados.
O médicos chamam isso de Síndrome de Mansell.
Seu trabalho é simplesmente ir lá, e pilotar rápido.
Então, primeiro colocaremos ele na Lamborghini.
Uma potência gigante, como já descobrimos.
Tração integral, tem que sair devagar e aí pisar.
Certo, vindo nesta pequena elevação,
e ele está chegando na curva Wilson.
Vamos ver se ele passa fora das linhas.
Ele está em terceira.
Olhem isso, olhem isso! Um sobre-esterço absurdo!
E pela Hammerhead...
nenhum sub-esterço, incrível.
Um grande sobre-esterço.
Está tentando não acertar aqueles pneus na esquerda.
E ele passou.
Então, como ele lida com a curva Carpenter's?
Aqui é onde realmente se pisa fundo.
Olhem isso!
Cada carro potente que andar em nossa pista de testes
vai marcar um tempo de volta,
e colocaremos estes tempos aqui,
em nosso quadro de tempos de volta.
E o da Lamborghini foi...
1:29, o que é muito bom, então vou colocá-la aqui em cima.
Muito bem, agora que sabemos o da Lamborghini...
Jeremy, não consigo escrever Lamborghini Murcielago nisto.
Um simples "Lambo" talvez seja o suficiente.
L-a-m-b-o, aqui está.
Ok, está marcado.
Nós sabemos que o Pagani é mais rápido que a Lambo em linha reta.
Todos vimos isso. Mas a Lambo...
Eu a dirigi, é rápida nas curvas.
Então,
Vamos botar o Stig
no Zonda...
e ver o que acontece.
Chegando na primeira curva, como ele parece ali?
Parece um pouco instável, mas isto...
Ele ainda está na pista?
Sim, está.
Agora ele tem de fazer o traçado certo,
passando pelo outro lado pra chegar...
esta é difícil...
Olhem isso. Ele tem que lutar com esse carro.
Até eu achei difícil por ali.
Agora ele está vindo muito forte e rápido.
Pisando forte nos freios aqui.
240km/h e todo o trecho em segunda marcha.
Na verdade agora terá de usar a primeira nesse carro.
Quanto de sub-esterço teremos na curva Hammerhead?
Deus, ele teve um sobre-esterço aqui.
Beleza Stig.
Muito bem, Stig.
É um belo piloto, esse cara.
Certo, Follow Through. Vamos ouvir.
Não, nem sequer tocou nos feios aqui.
Ele passou pela Follow Through sem passar direto.
Meu Deus, lutando o tempo todo ali.
Uma pequena pisada no freio, eu vi.
Pé no fundo.
Está realmente molhado lá fora.
Agora tem um pedaço seco aqui,
mas meio úmido. Freiando forte.
Chegando na curva Baccarat.
Freiando de novo pra curva Carpenter's.
Um pouco de saída de traseria, mas ainda mantém a potência...
e ele conseguiu!
Pedimos desculpas pela trilha sonora no carro.
Foi o Stig. Ele gosta de ouvir músicas de elevador enquanto pilota.
Não sabemos porquê. Talvez isso o acalme.
Enfim...
Legal, mas não precisa pedir desculpas por este tempo.
1:23
Isto é quanto? 6 segundos à menos que o tempo da Lambo.
E o mais incrível é que ele deve ter tirado isso nas retas.
Eu sei porque eu dirigi ambos os carros.
A Lambo é mais rápida nas curvas.
É onde despeja a potência. 1:23
Honestamente, não acho que ele vai ser derrotado
durante esta temporada.
Acho que chegamos no topo.
Eu também acho. Mas...
se você acha que tem um carro mais rápido que isto...
talvez tenha modificado ele,
meio impossível, mas aí está.
Se você acha que tem, por que não entra em contato?
Pode inclusive mandar mensagem de texto,
e pra isto terá de usar um telefone celular.
Ou escreva-nos usando uma pena.
Ou vá pra internet.
Certo.
Tem uma história por aí,
que diz que se um carro for rápido o bastante
ao passar por um radar fotográfico,
quando o segundo flash disparar,
e ele dispara 2 vezes, pra verificar a velocidade...
o carro não vai aparecer. Está indo tão rápido...
que vai fugir da foto completamente.
Então, em nome do esforço científico,
e sob circunstâncias controladas,
nós vamos tentar, então você não precisa.
Nós trouxemos tudo que precisamos pra fazer isto.
Um trecho de pista. Reta, obviamente.
Temos um radar fotográfico.
Ah, e um carro realmente rápido.
E o Stig, pra pilotá-lo.
Honda Civic Type R.
Um monte de gente tem destes.
Vai chegar aos 100 km/h em 7.2 segundos,
e uma velocidade máxima de 233 km/h.
Mas será o suficiente pra ganhar da câmera?
Então, que velocidade deu?
Tenho umas fotos aqui. Foi a 206 km/h.
E, aqui está o resultado do primeiro flash.
Aqui está o Honda Civic indo à 206 km/h.
E... a segunda foto.
Está claramente na foto.
Então, 206 não é rápido o suficiente.
Não. Mas nós não desistimos.
Faremos uma nova tentativa, e vamos voltar nisto mais tarde.
Ótimo.
Quando a maioria dos comediantes chegam ao estrelado,
eles compram um carro dos grandes.
Rowan Atkinson, por exemplo, comprou uma McLaren F1.
Steve Coogan, uma Ferrari 355.
Norman Wisdom...
bom, deixa pra lá.
De qualquer modo, nosso convidado esta noite,
quando chegou ao estrelato, ele comprou...
um destes. Estão preparados?
Certo. Aqui vamos.
Olhem pra isso.
Isto é, um...
Vauxhall Cavalier Conversível.
Claramente, ele está fadado à fazer os outros rirem...
mesmo quando está a caminho do supermercado.
Devemos conhecê-lo?
Senhoras e senhores...
Harry Enfield.
O que, em nome de Deus...
te possuiu pra te fazer comprar um destes?
Na verdade, é um carro adorável.
O motor do Cavalier é bem confiável.
Mas eu me sinto um pouco envergonhado,
porque eu me tornei famoso, e...
esse é o único conversível que eu tive.
Você para no semáforo no centro de Londres...
pois eu sempre vivi em Londres.
Então você para no semáforo, e baixa o teto.
Aí as pessoas atravessando na minha frente
olham pra mim e falam...
Esse cara tem muito dinheiro, e...
E você parado ali, pois o sinal está vermelho.
Agora, veja...
eu tenho uma revista...
Convertible Correspondence,
do Clube de Donos de Vauxhall Cavalier Conversível,
e você aparece aqui...
E esta é minha parte favorita. "Proprietários famosos"
É uma parte que não tem muita gente.
Eles não conseguem encontrar mais ninguém,
depois que você comprou um.
E você disse que... era melhor que uma BMW.
- Eu disse? - Sim.
Bem, eu acho que é.
Melhor que uma BMW.
É sim.
Que pedaço dele você acha é melhor que uma BMW?
Bem, eu acho que...
o preço é melhor do que uma BMW.
Bem pensado.
Interessantemente...
quando você decidiu que queria comprar
o Vauxhall Cavalier Conversível,
você já estava ficando famoso na época.
Mas uns anos antes,
você comprou um Rover 200.
Sim, sim, comprei.
De novo, o que em nome de Deus te possuíu pra fazer isso?
Porque, a maior parte dos trabalhos
na nossa área é feita no Soho.
E tem uma loja no Soho que vende...
Rovers.
Então, entrei lá e... e comprei o Rover.
Peraí... Soho?
É perto de Park Lane, onde...
se não me engano, tem lojas da Aston Martin, Jaguar...
BMW, Lexus, McLaren...
Maserati... e por aí vai.
Certo.
Você podia ter ido à qualquer uma destas lojas,
ao invés da Rover,
e comprado o Rover 200.
Mas a Rover era no Soho,
e eles estavam à 800 metros. Então você sabe...
Então, é por isso que trocou o Rover por um Metro?
Sim, e no mesmo lugar!
Quando você vai visitar...
digamos, Rowan Atkinson, ou qualquer outro,
em seu Cavalier, ou com o Metro, ou com o Rover...
Eles não dizem, "Harry..."
e te puxam pro canto pra dar uns conselhos?
Não, mas uma vez aconteceu uma coisa,
pensei que nunca falaria disso, mas...
eu tenho uma cena gravada na minha cabeça,
estava dirigindo para a casa... de alguém.
Eram artistas, mas foi a única vez que aconteceu.
Robbie Coltrane, Stephen Fry, e Hugh Laurie estavam lá,
e todos tinham carros bacanas.
E eu cheguei no meu Cavalier.
Eles estavam fora de casa, era um dia bonito, e eles
estavam falando dos carros uns dos outros e...
eles olharam pra mim, e eu olhei pra eles.
E ninguém tocou no assunto.
Simplesmente não falaram nada.
Ninguém falou do carro, nenhum deles, nunca.
Enfim, o que você tem agora?
Agora eu tenho...
uma perua Mercedes.
Bem bacana.
É bem pequena.
E?
É bem pequena... e minha esposa tem um Mini.
Muito bom.
Já viu isso?
Sim, eu quero um destes, é um Volvo.
Eu também quero.
Ele tem sete lugares, e...
Temos uma foto, olhe pra ele na tela.
Oh, olhe, é...
Eu não consigo dirigir esses Volvos,
porque minha esposa gosta de dirigir.
Então, eu tenho que sentar no banco do carona.
O problema do nosso carro,
é que o airbag bate bem aqui.
Este aqui... parece bem grande.
Eu quero tanto este, quando o da BMW,
que nós testamos, é fantástico.
Não, não devia.
É ótimo, é fantástico.
Eu te asseguro, você não quer...
É o carro ideal
para minha esposa dirigir, porque ela é loira,
e moramos em Notting Hill.
Este é o carro... que as pessoas dirigem lá.
Você não veio aqui só pra conversar.
- Não? - Não.
Porque mais cedo hoje...
você estava fazendo algo.
Ah, sim!
Pois bem, a cada semana
nós teremos um quadro chamado
"Celebridade no Carro de Preço Razoável."
Nós temos a celebridade, então o que a gente precisava...
era um carro de preço razoável.
Nós falamos com a Hyundai, eles disseram não.
Falamos com a Nissan, eles disseram não.
Falamos com a Daewoo, eles disseram não.
Então falamos com a Suzuki, e eles disseram...
"claro, peguem o Liana."
R$ 29,995... preço final.
Na verdade, ele está aqui.
Olha que beleza ele é.
O carro mais bonito...
...DO MUNDO!
Absolutamente.
E a ideia é que, a cada semana,
uma celebridade, dará uma volta na nossa pista,
pra ver em qual tempo ele/ela pode fazer.
E então, colocamos estes tempo num quadro,
e no fim da temporada, vamos divulgar
a celebridade britânica mais rápida.
O problema é que,
não podíamos deixar você correr,
sem antes eu ir la fora e tentar,
junto com os outros caras.
Vai!
Meu Deus, isso...
Olha a velocidade, estamos voando!
55 km/h.
Olha só, tá desenvolvendo muito bem.
Uma vez eu pilotei um navio petroleiro...
e era meio parecido com este.
Estamos saindo, estamos saindo....
Estamos saindo da pista...
Saiu bem pouquinho.
Quanto custa pra pintar o carro?
Enfim, depois nós arrumamos a pista,
e a caixa de marchas.
E eu fiz um tempo, mesmo com...
o grandalhão do Jason na traseira, de 1:50.
Agora estamos editando sua volta,
e mostraremos daqui a pouco.
Como você acha que foi?
Eu não sei.
Você não sabe?
Mas foi bem rápido.
Foi?
Não consigo lembrar o que faremos agora.
Ah, vamos ver aquele carro passando pelo radar fotográfico.
Nós vamos tentar enganar um radar fotográfico.
Então, quer que eu saia?
Não, se acomode, sinta-se em casa.
Gostaria de uma bebida?
Sim.
Relaxe.
Mais cedo, em nome do esforço científico,
estávamos tentando ver se era possível ir rápido o bastante
pra fugir de um radar fotográfico.
Usamos um Honda Civic Type R. Ele passou à 206 km/h,
e ainda apareceu no segundo flash.
Você acha que isto seria capaz de dar conta,
mas não dá. É só um protótipo.
A máxima é de 32 km/h,
então precisamos de um carro mais rápido.
Muito bem então.
Vale dar uma olhada neste, a Mercedes CL 55 AMG.
Por R$ 267.000, não só custa tanto quanto uma casa...
como é tão grande quanto uma.
Mas ainda, assim faz de 0-100 em 4.7 segundos,
e pode andar o dia todo à 250 km/h, fácil...
assim como o seu carro, que anda à 50.
Mas será o suficiente? Vamos descobrir.
Vai lá.
Bem, pegamos as fotos.
E aqui está, 236 km/h...
e, ah meu Deus...
Aqui está ele na primeira, e...
ainda está lá na segunda.
Isto não é rápido o bastante.
Devemos tentar ainda mais rápido. E vamos fazer isto.
Ok, até agora no programa,
mostramos como poupar dinheiro num hatch familiar,
estamos tentando poupar seu dinheiro com as multas,
mostrando que se acelerar, pode se livrar delas.
E agora lhe daremos o maior conselho de economia de todos.
Muitas discussões apareceram nos jornais e rádios
nas últimas semanas,
sobre pessoas abastecendo seus carros...
seus carros à diesel, obviamente...
com óleo vegetal.
Tem tanta gente tentando fazer isso,
que no norte, uma cadeia de supermercados
está agora limitando
a quantidade de óleo que pode ser vendida por pessoa.
O problema é que, abastecer seu carro com óleo vegetal,
não é uma coisa muito inteligente.
Entretanto, eu trouxe aqui
Jason Taylor.
Você diz que tem um aditivo
que faz tudo funcionar melhor, certo?
Então, o que temos aqui é óleo vegetal comum?
É óleo vegetal usado de um restaurante mexicano.
- Usado? - Sim, usado.
Por quê usado?
Bem, descobrimos que dá um pouco mais de potência.
Sério? Tem um monte de pedacinhos...
temos que coar isso, obviamente.
Vamos colocar isso,
um destes coadores.
E aí vamos nós.
Isso vai separar os sólidos.
Olhem isso.
E você acha que isso vai funcionar?
Sim, essa coisa é como ouro líquido.
Não vai feder a fritura?
Na verdade, é de restaurantes diferentes,
então não dá pra perceber quem é o fornecedor.
- Sério? - Sim.
Então, se usar isto num carro, vai cheirar ao...
"perfume" de onde ele veio?
Sim.
Ok, está pronto. Beleza.
Agora, o que temos que adicionar nisto?
Certo, pra fazer ele funcionar um pouco melhor, você adiciona...
um solvente.
E para este experimento, usamos
um álcool sem adição de querosene vegetal.
Não pode ter querosene devido à razões fiscais.
Ok.
Quanto temos que colocar?
A cada 97 ml de óleo vegetal,
você coloca 3 ml disto.
Então é mais ou menos isso. Vamos colocar aqui.
Então adicionamos isso...
e então misturamos um pouco.
Na verdade nem precisa misturar.
Então está pronto pra usar?
Ainda não.
Precisa deixar decantar por uma semana ou mais.
E quanto isto custa,
por um litro?
Uns 9 centavos, mais impostos.
Você tem que pagar impostos?
E se você não informar à Receita Federal que são 9 centavos?
Se falar pra eles que...
Você tem que informá-los.
Sim, claro, você tem que informá-los...
Você tem que informá-los!
E quanto eles estão cobrando de imposto?
78 centavos, mas depende da Secretaria do seu estado.
Então dá uns 87 centavos por litro,
mais um monte de formulários.
87 cents por litro.
E pra rodar com isso, precisa modificar o motor?
Não.
Qualquer motor velho à diesel vai rodar?
É só isso? E a potência?
A mesma que o diesel, talvez melhor.
Então podemos botar isso num carro a diesel que vai funcionar.
Isso.
Temos que tentar, não temos?
Este é um Volvo 740.
Na frente tem um motor diesel, e no tanque na traseira...
nada. Está vazio, ouçam...
Ligando o motor.
Não dá pra ligar, não tem combustível.
E podemos verificar isso.
Aqui temos um auditor independente.
Amigo, você verificou e não tem nada lá?
Nada no tanque.
Nós drenamos 25 litros, está completamente vazio agora.
Certo. Se formos pra traseira,
e olharmos o porta-malas...
encontraremos...
um grande tambor,
cheio de óleo vegetal, do El Rio's, de Macclesfield.
Nós já adicionamos uma pitada daquele álcool,
e o nosso amigo vai colocar aquilo
pra dentro do tanque.
Agora ele foi convertido de carnívoro, para herbívoro.
Mas como era a diesel, ele não vai pegar.
Antes, você tem que sangrar o sistema,
e você já fez isso, certo amigo?
Sistema sangrado.
Nada de bolhas de ar. Ótimo, vamos fechar o capô.
Se puder entrar...
Vamos ver se pega.
Se pegar, eu ficarei surpreso.
Isto é incrível.
Vai, vai...
R$ 1,26 o litro, e está funcionando!
Na verdade, ainda está rodando lá fora.
Ele é verde?
Ecologicamente correto? Parece que sim.
Harry, boas notícias, sua volta foi editada.
Quer dar uma olhada?
Sim, por favor.
Quem gostaria de ver a volta do Harry?
Ok, aí vamos nós.
Espero que eu não morra.
Preparar, apontar, vai.
Deu uma derrapada.
Passando dos 50 km/h.
Agora estou indo à 65 km/h.
80 km/h...
Caramba.
Acho que era pra diminuir um pouco aqui.
Bem controlado.
Pisada de leve no freio, muito bem contornada,
e, em segunda.
Adorável.
Contornando em segunda.
Dá pra sentir que tem que freiar o carro aqui.
Eu, freiando o carro.
Perdi o controle ali.
Beleza. Isso é divertido.
Terminei.
E o vencedor...
da corrida solitária.
Tem umas coisas que gostaria de comentar.
Em uma das curvas, acho que na Baccarat...
a traseira escapou.
Seu hipócrita, você fez a volta toda fora da pista.
Eu sei, mas isso é um elogio.
Ah, isso é uma coisa boa?
Isso é uma coisa boa.
Claro que é.
Cavalier conversível, Metro, Rover 200, eu achei que...
três filhos...
Eu achei que você fosse um barbeiro.
Bem, eu fiz barbeiragem.
Não, não fez!
Você pisa no freio e ele...
ele não derrapa. Ele vai....
Ele tem esse tal de sistema ABS, ou algo assim.
Sim, ele tem.
Aí ele faz...
em terceira, porque não dá pra por quarta.
Mas é bem legal. É um carro pra te levar de um lugar pro outro.
Quer saber o seu tempo?
Eu acho... deixa eu adivinhar?
O Stig fez 1:48, e eu 1:50.
1:47.
Tenho notícias desanimadoras pra você.
Ah não.
Enfield...
Vou te colocar aqui em cima. Você é o primeiro, de todas
as celebridades no carro de preço razoável.
Enfield...
2:01.
São só 11 segundos acima da volta oficial,
não é nada mal.
Eu fiquei dirigindo lá o dia inteiro.
E você vai bem aqui.
Senhoras e senhores, Harry Enfield.
Certo, hora do "Por Dentro das Negociações".
Jason, o que tem pra nós esta semana?
Bem, primeiro temos o Mini. Então, boas notícias pro Harry.
Após sua aparente má sorte com carros,
ele comprou um, é uma boa notícia.
O carro já está no mercado à 12 meses e os primeiros
estão começando a aparecer nos Classificados.
E incrivelmente, o modelo básico, o Mini One, que é este,
custava só R$ 30.000 quando era novo.
Hoje, como usado, ele custa R$ 31.500.
Então você pode...
Você roda 16.000 km num ano,
e o vende por mais do que pagou?
E ainda tem um lucro de R$ 1.500.
Isso as vezes acontece com carros caros,
Ferraris e Porsches.
Sim, mas algo assim barato, quase nunca acontece.
Isto é impressionante.
Estou me sentindo muito mal.
Devia ter comprado... uma dúzia deles.
A mesma coisa aconteceu nos EUA, eles vieram aqui
e buscaram uns 20.000, depois venderam tudo em...
15 minutos.
Ridículo. Venderam todos.
Está sendo um sucesso.
- O que mais temos? - Bem, a Subaru...
Todos conhecem o Impreza Turbo...
quando lançaram o carro, era um carro bem bonito.
Mas infelizmente, agora fizeram esse sapão.
- Este é o atual? - Este é o atual.
Este carro só está a venda à 3 anos.
Mas tem ido tão mal,
que a Subaru viu que tinha que mudar a aparência.
Tem um facelift vindo em fevereiro.
Que todo mundo tá sabendo.
O problema é que estes estão encalhados,
então pra desovar o estoque, então eles estão baixando 9.000...
9.000 do preço destes carros.
Quanto está custando agora?
R$ 56.985. Você compra um Subaru Turbo novinho...
- Sério que vão fazer isto? -Sim.
Você entra e pede: "Quero 9 mil de desconto!"
E eles dirão, "Com certeza, senhor."
Eles baixaram 9 mil,
antes mesmo de pedir um desconto ou negociar.
O máximo que vai pagar é R$ 56.985.
Bem, e tem mais...
Você pode comprar este e chutar os faróis,
pra ficar mais bonito.
Isso é fantástico.
Muito bom pra quem quer comprar esse aqui novo.
Eles estão baratos. Mas o problema é que...
quando o novo baixa de preço,
isso vai refletir no usado também.
Mas não tenho um Subaru usado, então porque me importaria?
Porque se iria comprar um Subaru usado, não deveria.
Espere mais uns meses.
Espere que inundem o mercado,
e poupe mais uns 6 mil num usado.
Brilhante! O que mais?
XC90.
O novo SUV da Volvo.
Deve chegar na Inglaterra em novembro.
A Volvo cometeu um grande erro com este carro,
porque o carro é muito bom,
mas eles produzirão apenas 3.500 unidades.
3.500 para toda a Inglaterra, durante um ano inteiro.
Se dividir eles entre as 220 concessionárias...
Isso dá um carro por mês, por concessionária.
O que nem de longe é o bastante.
Eu estava conversando com alguém da Volvo outro dia,
e ele disse: "Acho que só vamos fazer uns 50 mil"
Não dá pra acreditar,
pegaram um Volvo, bem popular. Transformaram num Off-road...
Bem, meio off-road...
E isso está bem na moda.
Vão colocar 7 bancos, 3 fileiras.
E ainda tem espaço pra um Labrador,
ou qualquer outro tipo de cão.
E ainda tem TVs atrás,
tem som separado, então você pode ouvir
fitas nos bancos de trás e rádio na frente.
E eles dizem: "Não acho que venderemos muitos destes."
E ainda custa R$ 36.000 a menos que uma X5.
São loucos.
Então, Harry, venda o Mini e compre um Volvo...
Vai poupar tanto dinheiro que pode comprar outro Cavalier.
A Mazda fez, precisamente
dois carros interessantes nos últimos anos.
O MX-5, que é um carro esportivo para
garotas e caras que gostam do ABBA,
e o RX-7, que era bom, mas meio pateta.
Então notícias de um novo sedã esportivo da Mazda,
dificilmente vão animar alguém,
fora do Clube de Boliche de Findlay Green.
Não é?
As pessoas não compram Mazdas porque são apaixonadas por eles.
Elas compram porque...
bem, infelizmente, por um curto período de tempo,
eles suprem suas necessidades.
Neste sentido, Mazdas são como almofadas para hemorróidas.
Você não quer uma, mas as vezes, você precisa.
Mazdas são bons carros para exibicionistas tímidos.
Você pode dirigir pelado em qualquer cidade do mundo,
e ninguém vai te ver.
São praticamente invisíveis.
O Mazda 6 precisava de uma boa aparência.
Então ele ganhou uma. E ficou...
fantástica.
A Mazda confessou abertamente que andou copiando
a BMW e a Volkswagen.
Mas não foram estúpidos o suficiente pra fazer uma cópia fiel.
Ah não.
O interior não parece uma cópia japonesa do design alemão.
Este é um design japonês.
Eles usaram suas próprias ideias.
E as mudanças foram muito mais do que meramente cosméticas.
Eles mexeram em tudo neste carro.
Eles não deram um tapa no velho 626, pra dizer que é novidade,
mas fizeram um totalmente novo.
Então, tem uma nova gama inteira de motores.
Este é um 4 cilindros de 2.3 litros.
Os números não são tão bons.
No papel, tem perto de 166 cavalos.
Dizem que faz de 0 a 100 em 9 segundos.
Mas o negócio não é bem assim.
O negócio é que ele foi ajustado,
então ele entrega a potência de maneira linear.
Sempre que você precisar, ela está lá.
Mas ainda se parece com um motor grande e preguiçoso.
E tem também a dirigibilidade, que, bem...
de onde veio isso?
Isto é um Mazda, não é?
Tenho quase certeza que sim.
Ele faz curvas...
bem, muito bem.
Tem muita aderência.
Ele me encoraja a passar dos limites.
Eu gosto disto.
Isto é incrível.
É excitante de dirigir, e realmente não esperava isto.
É um baita choque.
É como descobrir que alguém velho e grisalho,
como John Major, é um garanhão.
Dá pra ouvir aqui dentro todas as imperfeições da estrada.
Ele é meio barulhento.
Pro lado que você for, na velocidade que você for,
da pra ouvir o ruído da rodagem e o barulho de vento.
Deve ser ruim quando você chega numa rodovia.
Então, quanto isto vai custar?
Bem, a BMW série 3 mais barata, custa R$ 56.085.
E por este tanto, terá sorte se ganhar um para-sol.
Esta é a versão top do Mazda 6. Vem com tudo.
E vai te custar R$ 53.985.
Então, o custo-benefício irá curar Milton Keynes
de seu vício por BMWs?
Provavelmente não.
Este, ainda é um Mazda.
As pessoas pensarão nele como um Mazda.
Então por mais bom que seja, sejamos honestos,
a vida de luxo no sul da França
não vai querer um Mazda 6.
Sinto muito.
Ele será visto subindo e descendo a M5.
Ou a M4, nos postos de gasolina,
e em hotéis baratos.
O que me alegra é trazer ele aqui,
para esse último momento de vida boa.
Uma última folga, antes de começar sua...
vida de dureza e servidão.
Eu dirigi este carro...
e não pude acreditar o quão brilhante ele era.
Ele parece tão forte.
E ajustado, e é um Mazda.
Eu sei.
E R$ 2.100 mais barato que uma BMW, outros R$ 2.100 poupados.
Com mais potência e mais equipado.
Um belo feito. Certo, mais ciência.
Nossa tentativa final. Estamos tentando provar
que é impossível um carro ir rápido o suficiente
pra escapar de um radar fotográfico.
Até agora só provamos que é muito difícil.
Temos uma pista, um Stig pra dirigir o carro...
carros realmente rápidos, e não conseguimos.
Nós vamos fazer uma última tentativa.
Até agora, concordo que falhamos.
Mas não desmentimos a teoria,
só precisávamos de um carro mais rápido.
Algo como este,
o TVR...
Tuscan S.
Lembrem-se que isto seria maluquice,
se não usássemos um piloto profissional
na nossa pista de testes.
Sem flashes.
Ela nem disparou. Estava indo tão rápido,
estava acima de 270 km/h. A câmera nem viu.
Sério?
Absolutamente. Então provamos que...
é complicado, você precisa duma pista de 3.2 km,
um carro que chegue aos 270, mas em nome da ciência...
nós conseguimos.
E com esta feliz notícia, começamos a enrolação no programa.
O carro vegetariano ainda está andando lá fora.
Na próxima semana, eu vou até Gales num Focus RS.
Teremos Jay Kay, o vocalista do Jamiroquai,
tentando ser mais rápido que o Harry Enfield.
E, você sabe...
a gente sempre vê pessoas com motos,
tentando saltar sobre uns ônibus.
Bem, na próxima semana, vamos ver quantas motos conseguimos saltar...
usando um ônibus.
Nos vemos lá então, boa noite!
Equipe Top Gear BR topgearbr.wordpress.com
Seu nome era... Nissan do Suplício.