SÍ, MINISTRO
LA CAMA DE CLAVOS
¿Seguro que Hacker es el hombre adecuado?
Sí.
¿Es la mejor opción para hacer un plan de reintegración del transporte?
- Sí. - ¡Pero si no sabe nada!
No.
¿Ha consultado al ministro de Transportes?
No quiere saber nada.
Sí. Se puede convertir en una cama de clavos.
En una corona de espinas.
En una ratonera.
Hay que hacer que parezca que se hace algo.
Se precisa una combinación de cualidades,
mucha actividad pero sin resultados.
Claro.
Entonces Hacker es idóneo.
¿Cómo se lo sugeriremos?
Como asesor del primer ministro, ya sabe.
Debe parecer un honor especial.
Un ascenso.
Pero Sir Humphrey le dirá que es una locura.
Sí. Timeo Danaos et dona ferentes,
eso dirá.
"Cuidado con los griegos que llevan regalos."
Pero Humphrey se lo diría en inglés,
Hacker es economista.
- Sí, yo también. - Ah, lo siento.
Hacker se debe comprometer
sin hablar con Humphrey.
- ¿Hoy? Ahora? - ¿Cree que no picará?
Nunca falla adulara un político.
Le ofreceremos el cargo de "jefe supremo de Transportes".
Es más atractivo que "el desgraciado de Transportes".
¡Ah, Jim!
Hola, Mark.
- Arnold. - ¿Una copa?
Sí, gracias.
- ¿Va todo bien? - Todo va muy bien.
Queríamos...
el primer ministro quería
que el secretarlo de gobierno y yo
le consultÃ¡semos un asunto...
relacionado con un honor.
¿No querrá decir que... le jubilan?
No, un honor de verdad.
Un aumento de responsabilidad.
¿Qué le parece
el plan de integración del transporte?
Pues... bien...
Yo... Pues...
Siga.
El primer ministro dice que hace falta un plan nuevo.
Sí. bien. ¿Por qué no?
¿Está a favor?
El descontento con las empresas nacionalizadas de transporte
comienza a preocupar al gobierno, como ya sabrá.
¿Pueden seguir?
- No, de esta forma no. - Necesitamos una política.
No culpara la patronal los meses pares
y a los sindicatos, los impares.
Todos coinciden
en considerar que es culpa del gobierno.
Es el resultado de carecer de una política global de transporte.
- Antes sí que había una. - ¿Ah, sí?
Sí, nuestra política era no tenerla.
Ahora el primer ministro quiere una política real.
¿El primer ministro? Sí, bien.
Estoy completamente de acuerdo.
Mejor.
Pero es cosa del ministro de Transportes.
No.
Al ministro le gustaría encargarse,
pero es parte implicada.
Hace falta una persona abierta que lo vea claro.
Por eso el primer ministro nombrará un jefe supremo
para realizar un plan de integración del transporte.
- ¿Supremo? - Un jefe supremo.
Y...
Exactamente.
Usted tiene la mente más abierta.
Y es el que lo ve más claro.
Es un gran honor y una responsabilidad.
¿Qué? ¿Qué clase? quiero decir...
¿Qué se le exige a un plan como este?
- Que beneficie al usuario. - Es muy popular entre la gente.
- No es que usted... - No, es mi obligación.
Las autopistas se hicieron sin contar con los trenes
por eso hay tramos de autopista
que siguen la vía del tren.
- Mientras hay otras zonas sin cubrir. - Sabíamos que lo entendería.
- En realidad es sencillo. - Sí.
- También están los billetes combinados. - ¿Combinados?
Para ir de Henley a la City,
hay que comprar un billete a Paddington
y después otro hasta el centro.
¿Hay horarios coordinados de trenes y autobuses?
¿Y horarios de autobuses en una estación de tren?
¿Saben los conductores que hay horarios?
Hay una línea de tren en el oeste
que termina a dos Km. de Heathrow
pero no hay enlace.
Los transportes no están conectados en Londres.
Y fuera de Londres también hay problemas.
Sí. Pero no los conocemos.
Es apasionante.
Lo tendré que hablar con Sir Humphrey.
Sí, debería hablarlo con él,
pero necesitamos ya una respuesta.
El primer ministro se marcha dentro de 30 minutos.
A la conferencia de Ottawa.
- Y después a la ONU, a Nueva York. - Y a Washington.
¡Vaya viaje! ¿Quién gobernará el país?
Una pregunta absurda.
¿Le damos una buena noticia al primer ministro?
- Sí. Me apunto. - ¡Magnifico! ¿Otra copa?
- Ah, ministro. - siento llegar tarde.
- Tengo una buena noticia. - ¿De verdad?
- Tengo un nuevo trabajo. - Será una pérdida para el ministerio.
No, un trabajo más.
El primer ministro me ha pedido que haga un nuevo plan de transporte.
Ya. ¿Y la buena noticia?
Es esta.
Ah. ¿Entonces, a qué llamaría
- una mala noticia? - ¿Qué?
¿Sabe qué supondría el trabajo si aceptara?
- Ya he aceptado. - ¿Qué?
- Que ya he aceptado. - No habla en serio.
Es un honor. Necesitamos una nueva política.
Si se refiere a Gran Bretaña, tiene razón.
Pero si se refiere a este ministerio,
necesitamos una nueva política tanto como un tiro en la nuca.
¡Es una cama de clavos!
Sé que tendremos más trabajo administrativo...
Ese no es el problema.
Nunca ha habido un plan de transportes
porque conviene a todos menos al ministro que la crea.
¿Por qué?
¿Cómo lo diría de forma que le llegue al corazón?
- Perdería muchos votos. - ¿Votos?
Por eso no lo hace el ministro de Transportes,
y se lo encargó al lord mayor del reino,
y este se lo encargó
al canciller del ducado de Lancaster,
que se lo encargó al presidente del Consejo.
No lo sabia.
Por eso le han invitado al número 10 sin avisarme.
Este nombramiento hace 3 semanas que pasa de un ministerio a otro
como una bomba a punto de explotar.
Si tengo éxito, podría colgarme una medalla.
Si no gana la medalla, quedará lleno de metralla.
Gracias, Bernard.
Nadie sacará beneficio durante diez años.
Y mucho antes, nosotros ya estaremos fuera.
O más arriba.
- O en la calle. - ¿En la calle?
Diseñar una política quiere decir elegir unas opciones.
Quizá se contente a alguien,
pero se irritará a otros.
Ganará un voto pero perderá diez.
Si favorece los servicios de carretera,
los del ferrocarril protestarán.
Si favorece al tren, los de la carretera se levantarán.
Y si recorta las inversiones de British Airways
harán una conferencia de prensa devastadora.
¡Pero seré el jefe supremo de los transportes!
¡En la jerga de la administración se llama "el desgraciado de Transportes"!
No, el primer ministro
me ha encargado este deber ineludible.
Y todos estamos comprometidos con nuestro deber.
Además, Sir Mark cree que podemos ganar votos.
No le miraré el dentado a un caballo regalado.
Es el dentado del caballo de Troya.
¿quiere decir que el caballo estará lleno de troyanos?
Si hubiera mirado el dentado de un caballo de Troya
habría encontrado griegos.
Los griegos regalaron el caballo de Troya a los troyanos,
así que técnicamente era un caballo griego.
De ahí viene Timeo Danaos et dona ferentes, que, como sabe,
se suele traducir por "Cuidado con los griegos que llevan regalos,"
que seguro que sabría si no hubiera estudiado economía.
Las citas griegas están muy bien, pero sigamos...
Perdone, ¿citas griegas?
"Cuidado con los griegos que llevan regalos."
En la lengua de la CEE sería,
¡"Cuidado con los griegos con excedente de aceite"!
- Muy bien. - No, el caso es, ministro,
que aunque el caballo era griego, no es una cita griega, sino latina.
Los griegos no dirían que se desconfiara de ellos,
en el sentido estricto de la palabra,
y es latín no porque "Timeo" acabe en "o",
porque la 1ª persona en griego también acaba en "o".
Hay una palabra griega, "Timao", que significa "honro",
pero la terminación en "os"
pertenece a la 2ª declinación griega y al acusativo plural del latín,
y "Danaos" no sólo es una palabra griega,
sino que significa "griego" en latín.
Sí, Humphrey, pero ¿realmente es tan malo como dice?
Ministro, quizá...
Me dejará que intente demostrárselo.
Le prepararé una reunión preliminar
con tres subsecretarios del Ministerio de Transportes,
de los sectores de carreteras, trenes y transporte aéreo.
¿Y qué sacaremos?
Verá alguno de los problemas que tendrá.
Quizá tenga razón.
Pero si tengo éxito, podrían ser mis Islas Malvinas.
Sí.
Y usted podría ser el general Galtieri.
Con todos los respetos,
este proyecto es un error.
- ¿Y qué propone? - Que el gobierno dé prioridad
al transporte por carretera para el tránsito de mercancías.
Si puedo reclamar su atención,
creo que una política como esa, en pocas palabras,
sería ineficaz.
Cualquier gobierno sensato debe favorecer
el transporte ferroviario.
Con todos los respetos,
ambas propuestas conducen al desastre.
El transporte del futuro es el aéreo.
Si está dispuesto a aumentar el presupuesto...
Si está dispuesto a afrontar una larga huelga de trenes...
Si quiere convertirse en el hombre más impopular del país...
¡Un momento!
- El gobierno somos nosotros, ¿no? - Es usted, ministro.
- Estamos en el mismo bando. - Claro.
Y queremos lo mejor para el país.
El fin del transporte aéreo de mercancías no lo es.
La eliminación del ferrocarril no le hará un buen servicio.
No le conviene un deterioro de la red de carreteras.
Sólo quería examinar unas opciones para resolver el problema.
Pensaba que una discusión previa,
un encuentro entre amigos, unas cuantas ideas positivas...
- Un crecimiento del transporte por tren... - Un crecimiento de las autopistas...
- Un crecimiento del transporte aéreo. - necesito reducir gastos.
En ese caso, sólo hay una opción.
Claro.
Y no hay ninguna duda de cuál es.
Está bien acabar con un principio de acuerdo. Gracias.
Ministro.
deberíamos fijar la fecha para la próxima reunión.
Ha sido una reunión muy franca.
Más que franca, casi violenta.
Mañana la asistenta limpiará la sangre.
Bernard.
Todos estos secretarlos son funcionarios,
pero actúan más como un consejo para hundir al gobierno.
- Así es. - No, no es así.
Así es como funciona.
Los que dirigen los ministerios son los que deberían ser dirigidos.
¿Qué quiere decir?
Tenemos una educación de carácter global.
- ¿La quieren los alumnos, los padres? - No.
El Sindicato de Maestros,
es el principal cliente del Ministerio de educación,
y consiguen lo que quieren.
Los ministerios favorecen
a los sectores más poderosos.
El Ministerio de Trabajo favorece a los sindicatos.
Y el de Industria favorece a los empresarios.
energía, a las petroleras.
Defensa, al ejército. E Interior, a la policía.
El sistema impide que el gobierno haga su política.
alguien debe impedirlo.
Crear un plan de transporte
significa pelearse con las empresas
y con la Administración.
Pero la Administración debería ayudar al Gobierno.
siempre que los proyectos del gobierno sean viables.
¿Qué significa?
siempre que la Administración esté de acuerdo.
Una reunión muy útil.
Está bien, Humphrey.
Ha ganado.
- ¿Qué he ganado? - Nos desharemos de este compromiso.
El titulo de jefe supremo no tiene ningún valor.
Debemos cambiar la opinión del primer ministro.
¿Se refiere a los dos
o es que los jefes supremos utilizan el plural mayestático?
Me refiero a los dos,
o nos cargarán el muerto.
¿Y qué propone?
Busque un mapa de la circunscripción del primer ministro.
- Humphrey, necesito consejo. - ¿Sí, ministro?
¿Una política de integración del transporte
podría tener pésimas repercusiones locales?
Ah, sí, claro.
¿Incluso en la circunscripción
de un destacado miembro del gobierno,
del miembro más destacado del gobierno?
¡Muy comprometedor!
El plano y la guía telefónica.
Muchas gracias.
La circunscripción del primer ministro.
¡Oh, mire, un parque!
Cerca de la estación.
La política de transportes exige
acercar las estaciones de autobuses a las de tren.
Pero deberíamos edificar en el parque.
¡Qué remedio!
alguien debe sacrificarse por el bien del país.
Apunte, Bernard.
estación de autobús en el parque reina Carlota.
aquí hay un taller de reparación de autobuses.
Saldría mejor juntar talleres de autobuses y de trenes.
Claro. ¡Muy barato!
Fuera el taller de autobuses.
¿El transporte público se utiliza mucho?
Los trenes con abono pierden dinero.
Sólo se llenan a las horas punta.
Es como si los viajes estuvieran subvencionados.
- ¿Yeso no es injusto? - Ya lo creo.
Fuera los billetes de tarifa reducida.
Se doblará el precio del billete.
¡No se puede hacer una tortilla sin romper huevos!
Hay varias estaciones de tren en esta zona.
- De tren y de metro. - ¿Y?
Las zonas que tienen un buen servicio de tren
no necesitan un servicio nocturno de autobús.
Muy convincente.
No habrá servicio de autobús después de las 18:30.
Con la estación en el parque, ¿qué haremos con el solar libre?
En esta zona no hay aparcamientos para camiones...
sobre todo por la noche.
Aparcamiento de camiones en el solar de la estación.
¿Eso no impllca ensanchar la carretera?
Sí.
Eliminaremos parte de la piscina.
Me temo que sí.
Sólo son las repercusiones locales de un plan nacional.
Exacto, ministro.
Deberé pasar un informe al primer ministro personalmente.
Le gustará conocer las repercusiones en su distrito.
Como miembro del gobierno,
le debo una lealtad mínima.
Sería terrible que la prensa lo llegara a descubrir.
Con tantos municipios amenazados, todo el país protestaría.
¿Hay peligro de que la prensa lo sepa?
Saben cómo descubrir cosas como esta.
- Y más si se hacen coplas. - ¡Caramba!
Tendré que hacer coplas para mis colegas.
Sus distritos a la larga también se verán afectados.
Y si se filtra, con tantas coplas,
nadie sabría quién lo ha filtrado.
Hoy he quedado para almorzar
con Peter Maxwell, del "Times".
¡Magnifico!
No haga nada que yo no haría.
¡Confíe en mí, ministro!
¿Ha oído rumores
sobre este plan de transportes?
- Hace años que sí. ¿Hay novedades? - Sí, muy interesantes.
El plan puede tener efectos negativos.
¿Cómo cuáles?
pérdida de empleos al integrar terminales de autobús y tren,
pérdida de empleos por la unión de talleres,
por la automatización de los transportes,
y por la reducción de servicios.
Eso para empezar.
Si lo sacan adelante, será un gran artículo.
- Más de lo que se piensa. - ¿Por qué lo dice?
Una de las zonas más afectadas
es la circunscripción del primer ministro.
¿tiene alguna prueba?
¡Qué pregunta!
Los diarios no son como el gobierno.
Si explicamos cosas, debemos probarlas.
Debe haber alguna cosa escrita en algún lugar.
Sólo una nota confidencial de mi ministro al primer ministro
y una nota parecida de mi ministro a sus 22 colegas.
Eso me sirve.
¿Me la enseña, o ya me la dará alguno de los otros?
Es un documento confidencial.
Sería impropio por mi parte enseñárselo a alguien.
- Y encima a un periodista. - Claro.
La única manera de conseguirla
es que alguien se la dejara en algún lugar por equivocación.
Ya.
En fin, vuelvo a la cantera.
Ha sido un placer. Gracias por el almuerzo.
- A usted. - Adiós.
¡Este Humphrey es tan distraído!
Ah, Jim. Gracias por venir.
Le debo decir que el primer ministro no está muy contento.
- ¿Ah, no? - Ni un poco.
- Este articulo del "Times". - Ah, sí, yo tampoco estoy contento.
- Habrá habido una filtración. - Claro.
- No se puede confiar ni en los colegas. - ¿Qué insinúa?
Pero no tiene por qué Haber sido uno de ellos.
Envié una copla aquí.
¿Cree que la filtración puede venir de aquí?
- ¡Del despacho del primer ministro no! - Claro que no.
No es lo único que me preocupa.
Es la repercusión errónea del proyecto.
No es errónea. ¿Ha leído el informe?
He leído el diario.
¿Es el de la circunscripción del primer ministro?
Sí.
"El primer ministro quiere detener el plan de transportes.
Hoy se han desmentido los rumores
sobre la amenaza de la pérdida de puestos de trabajo.
El primer ministro ha dado instrucciones
al jefe supremo de Transportes Jim Hacker."
- A mí no me ha dicho nada. - Ahora sí.
Esta filtración reproduce literalmente
una nota confidencial dictada por primer ministro en Ottawa.
Se deberá rehacer el plan nacional de transportes.
Será difícil.
Los ministros están para hacer los trabajos difíciles,
si es que queremos seguir siendo ministros.
Sí, claro.
- Sí, se debe... - Rehacer.
Rehacer, sí, lo reharé.
Muy bien.
¿Cómo lo han sabido los del diario?
No lo sé. Pero en este despacho no hay filtraciones.
Escandaloso, ¿no? No te puedes fiar de nadie.
Hemos vuelto al principio. No pasa nada.
Claro que pasa.
Aún tengo este trabajo horrible.
No, ministro, hay una buena noticia.
Les presentaremos otra falsa propuesta.
- ¿Cuál? - El coste elevado del plan.
Propondremos una Junta nacional integrada de Transportes
con una amplia estructura de consejos regionales,
locales, coordinadores, de todo.
80.000 personas, mil millones de presupuesto.
¡A los de Hacienda les dará un infarto!
Lo volverán a traspasar al Ministerio de Transportes.
Genial. ¿Me podría hacer un informe sobre eso,
con todos los detalles, sobre todo del presupuesto?
La primera página es un resumen.
- Humphrey, es maravilloso. - No es nada.
¿Y si cae en manos de la prensa?
Investigarían la filtración.
¿Abrirían una investigación?
- Claro. - ¿No sería delicado?
No. Las investigaciones son para eso.
Para abrirlas. No las llegan a cerrar.
Designarán a los miembros, pero no se llegarán a reunir,
ni denunciarán nada.
¿Cuántas investigaciones han revelado al culpable?
- En números redondos. - En números redondos...
- Cero. - ¿Lo ve?
Si el culpable es un funcionario, no lo revelan.
Se lo cargan a los políticos.
Y si es un político tampoco,
revelaría todas las filtraciones de sus colegas.
Y no revelan nada
porque la mayoría vienen del número 10.
La nave del Estado
es la única que tiene filtraciones por arriba.
Si un primer ministro hace aguas,
sería un hecho difícil de demostrar
e imposible de publicar.
Le recuerdo que un señor de la prensa le espera fuera.
- ¡Ah, si! - Le dejo solo entonces.
- Humphrey... - ¿Ministro?
¿No tiene otra copla de estas propuestas?
¡Claro!
- Tenga. - Porque soy muy distraído.
siempre me dejo documentos por todas partes...
y me olvido de dónde los pongo.
Me hago cargo.
¿Otra filtración? Es un asunto muy grave.
Ya lo creo.
deberíamos plantearnos poner una sanción.
- Yo estoy de acuerdo, ¿y usted? - Yo también.
Si encontrásemos a los culpables
sería un escándalo.
Quizá yo pueda ayudar.
Podría hacer valer mi influencia
para que alguien del "Times" me confesara
cómo conocieron sus planes.
- ¿Sí? - ¿De verdad?
- Creo que yo también podría ayudar. - ¿Sí?
- ¿Está seguro, ministro? - Sí.
Podría descubrir cómo supieron que el primer ministro
se oponía a nuestros planes.
Si la filtración procediera del despacho del primer ministro,
sería más grave que si procediera del de un ministro.
Por motivos de seguridad...
deberíamos avisar al servicio de inteligencia.
Buena idea, ministro.
Una filtración en el despacho del primer ministro es muy grave.
Investigar la primera filtración es prioritario.
No, la prioridad es investigar una posible filtración del número 10.
De todas formas, la indignación pública
hará que nos sea muy difícil
diseñar un nuevo plan en el Ministerio de la Administración.
Ahora sería prematuro,
no existe el clima adecuado.
Los dos proyectos que teníamos están bloqueados.
No sé si...
sería más prudente volver a encargar este asunto
al Ministerio de Transportes.
- Qué maravillosa idea. - Ojalá hubiera sido mía.
- Queda el asunto de las filtraciones. - Sí.
Debemos darle a este asunto absoluta prioridad.
- Creo que tengo la solución. - ¿Ah, sí?
¿podríamos recomendar al primer ministro
que abriera inmediatamente una investigación?
¡Sí, ministro!