Dois cisnes movem a sua cabeça...
Eu como um sapato...
e o James diz que não está gordo.
Não sou gordo.
♪APLAUSOS♪
Bem vindos.
Olá, boa noite.
Obrigado, muito obrigado a todos.
Agora...
Obrigado. Agora, o nosso profundo amor neste programa
pela Alfa Romeo é um triunfo de esperança sobre a realidade.
Sempre desejamos que os seus novos modelos sejam brilhantes
mas como sabemos eles não o são, nem deverão ser.
Mas, e acerca deste?
O novo, e belissimo 4C.
Bem, o Richard Hammond foi até ao Norte de Itália, num dia de sol,
para descobrir tudo acerca dele.
Jammy seu...
♪Campainha♪
♪Rotações do carro♪
Vamos entender isto direito
Estou num Alfa Romeo, de dois lugares e motor central.
O primeiro desportivo em condições da Alfa dos últimos 20 anos.
E estou a conduzi-lo no Norte de Itália, num dia fantástico.
Na teoria, as coisas não podem melhorar mais.
Mas, previsivelmente, existe um ou outro problema...
Em primeiro, irá custar algo como 55.000€
E isso é um pouco elevado, tendo em conta que não recebemos um V8, ou mesmo um V6.
O que recebemos é a versão com turbo-compressor do novo 1.7 litros,
motor 4 cilindros do Giulietta.
E aqui debaixo...
Bem, eu não sei o que está aqui debaixo, já que isto está tudo aparafusado.
Está aparafusado, pela mesmo razão que este carro não tem direção assistida,
nem ar condicionado,
para poupar peso.
É por isso que tem o mesmo tipo
de chassis em fibra de carbono, tal como os carros de Fórmula 1.
É por isso que não existe praticamente metal na carroceria.
Na soma disto tudo, o 4C pesa apenas 925kg.
Metade do peso de um Mercedes SLK.
E numa estrada destas, isso nota-se.
Vamos lá!
Fabuloso.
Porque é tão leve, é incrivelmente ágil.
Muda de direção como um gato atrás duma aranha.
E por não ter direção assistida, eu sinto
muito mais a direção e o que as rodas estão a fazer.
A aderência...
...é fabulosa.
Não é preciso um grande motor
Isto tem 237 cavalos. E sabes? É o suficiente.
Mais que o suficiente.
0 aos 100 demora 4,5 segundos.
Velocidade máxima de 256 km/h
E assim, por causa da leveza, faz 5,9 L/100 km
Baixar o vidro, para ouvir o som.
♪Altas rotações♪
Oh! O barulho quando se aumenta a mudança.
Oh, é fantástico.
Este pequeno Alfa está a crescer em mim com a velocidade
e agressividade que ainda não tinha encontrado.
Está a se sentir debaixo da minha pele.
Porque não é nada como o resto...
Oh meu Deus!
O quê?
O que é que estás aqui a fazer?
Como sabes Hammond, nós recebemos milhares de cartas
todas as semanas dos espectadores e todas dizem a mesma coisa.
"Querido Top assim chamado Gear, o Alfa 4C,
é melhor que uma moto 4?"
Bem, visto assim só posso dizer que sim, porque
as motos 4, são lentas, feias, barulhentas, estúpidas e incrivelmente perigosas.
E não digo perigosas ao ponto de caíres,
digo em relação a elas te quererem matar.
Toda a gente que conheço, que alguma vez tentaram andar numa, acabaram
mortos em alguma vez.
Sim. É provável, mas temos de esclarecer isto,
por isso vamos fazer uma corrida. Uma corrida? Sim.
Tu nisso, presumo? Sim.
E eu naquilo? Sim.
A proposta do Jeremy é uma corrida desde o lago Como
até ao terraço dum hotel no fundo.
Isto vai levar cerca de 70 km junto á margem do lago,
enquanto ele vai tentar ir em linha reta.
Bem, tu vais acabar por ser morto.
E assim, precisamente às 10:37, a corrida começou.
Aqui vamos nós.
Deixe-me falar sobre a minha moto.
É chamada Gibbs Quadski,
desenhada em Inglaterra, mas construída em Detroit
e o motor é Alemão, de uma moto BMW 1.3
E tem 40 cavalos de potência.
Não parece muito, mas como o Alfa, é leve.
Aparentemente, isto tem o mesmo rácio peso-potência
que um helicópteto.
Ele está lixado. Quero dizer, ele não tem hipótese.
Eu sei o que ele está a pensar
está a pensar que vai ter um acidente fora da estrada por cortar caminho.
Ele não vai, ele vai-se atrapalhar com os pequenos pedaços de madeira,
vai ficar preso, cair, partir uma perna, talvez duas.
O Hammond estava errado. As minhas pernas estão bem,
mas estou por aqui metido em sarilhos à procura de um atalho.
Completamente perdido.
Literalmente, sem ideias de...
Sem ideias.
Estou apenas nas ervas...
E agora? Em que direção?
Com o Jeremy preso na mata,
Eu tive tempo de admirar um dos mais bonitos sítios da Terra.
Ah! Montanhas, uma linda aldeia, tudo presente e correto.
A passar.
Este condutor da scooter não se importa que eu o passe no meu Alfa Romeo,
porque sei que ele adora Alfa Romeo, tanto, senão mais, que eu.
Todos nós adoramos Alfa, é uma lei.
Entranto...
Oh. Meu Deus. Não, espera.
Muitas urtigas.
Isto pode ter uma velocidade máxima de 64 km/h
mas não vou a isso agora.
Felizmente,
O Hammond está prestes a descobrir um problema do Alfa, é largo.
Oh, não! Oh, meu Deus, é apertado!
Oh! Isto é...
Este carro é largo.
Isso é um problema.
Em que estavam a pensar quando fizeram estradas assim?
Quero dizer... Oh!
Ainda assim, podia ser pior.
Oh, não! Olhem o que eu fiz.
Acidentalmente caí no lago Como.
Mas está tudo bem, se eu carregar neste botão...
... as rodas retraem e agora estou num jet ski.
Ah, e agora fica melhor, em terra, tem 40 cavalos,
mas na água, tem 140.
E sei exatamente a música que deve tocar agora.
♪ We are sailing... ♪
Não, essa não!
A do Bond!
*Música: "James Bond Theme" de John Barry
Aqui vamos nós, 72 km/h
Hammond, estejas onde estiveres, não consegues bater isto.
Apertado. Muito apertado. Carro mesmo largo.
Gostava de estar a conduzir algo mais estreito, por exemplo um autocarro.
Certo, fora da cidade, acelerar agora.
Vamos entender isto:
Estou a usar uma t-shirt branca e estou num lago: Sou o Mr. Darcy!
Vamos lá!
Ali está o Richard Hammond.
Ha ha ha ha ha!
Vou desacelerar um bocado.
Olá? Olá?
Olá. Onde estás?
À tua esquerda, olha para a esquerda.
É impossível estares à minha esquerda. Como é que podes estar à minha esquerda.
O quê?!
Já alguma vez viste algo como isto?
Estás em quê? É a mesma moto?
Sim, certeza que é.
Estou com medo. Hora de dizer adeus.
Ok. Vemo-nos em breve.
Ele é batoteiro!
Ele pode ir simplesmente através do lago.
E eu tenho de ir a toda a volta, pelo fundo
e voltar a subir para o outro lado.
Vou perder isto e ele vai fazer aquela cara de convencido.
Estimulado pelo horror da cara dele...
... carreguei a fundo no acelerador.
Vamos lá, pequeno Alfa.
Estamos lado a lado,
mas o Jeremy distraiu-se com um ferry Italiano.
Olhem para isto!
Que máquina!
Desculpem, estou a ouvir a música do Bond outravez.
Queres uma corrida?
Eu dou-te uma corrida.
Oh, vamos lá, não posso perder isto!
Neste ponto, já me tinha desembaraçado do hidrófilo,
mas embati noutro problema: estranhos ventos do lago Como.
Ugh! Ugh! Ugh! Ugh! Ugh! Ugh!
Acho que temos algo a picar.
Wow!
Eu perdi 16 quilómetros...
Aw!
Ow, o meu traseiro!
Wow! Wow!
Elas atrasam-te um bocado.
Oh, meu...
Esta foi grande.
Estou reduzido a 24 km/h e realisticamente não
consigo ir mais rápido, porque nem consigo ver para onde vou.
Os constantes saltos, puseram o Hammond novamente à frente.
Tenho que lhe ganhar.
Finalmente, no lago voltei a encontrar águas calmas novamente.
72 quilómetros por hora.
Estou de volta à corrida.
Ali está ele. Ali está o Richard Hammond.
Oh, não! Oh, não! Oh, não! Oh, não!
Adeus, Hammond.
Ele é história.
Realmente será assim,
porque o hotel está quase no horizonte.
Ali está ele, ali está a meta.
Então, eu ia definitivamente ganhar esta corrida.
Mas então apercebi-me que a vitória seria um pouco vazia.
Obviamente, eu quero ganhar ao Hammond, claro que quero.
Mas eu não quero ganhar ao Alfa Romeo, porque, para mim,
os Alfa são especiais.
Eles são realmente especiais.
Isto é parecido a fazerem uma corrida com o vosso filho de 4 anos,
sim, claro que podem ganhar, mas na realidade vocês não querem.
Não está longe.
Alfa, acho que temos de aceitar o inevitável.
Onde é que ele está? ele está aqui?
Dentro de minutos, o Hammond chega
e verá a minha Quadski ancorada no Hotel
Fogo, vou mesmo ganhar isto.
Não posso fazer nada.
Mas então...
Descobri um esconderijo.
Sim!
Ás vezes surpreendo-me com a minha genialidade.
Oh, não. Oh, não. Peço desculpa.
Certo, onde é que ele está?
Isto é o terraço.
Aqui em cima talvez.
Sabem que mais?
Ele não está aqui. Não sei como. O que eu fiz foi ganhar...
...naquele pequeno Alfa. Hammond! Muito bem.
Ganhaste-me justamente. Pois ganhei.
No Alfa. Sabes? Eu apostaria 1 milhão...
quando te passei, em como te ia ganhar.
♪APLAUSOS♪
A sua pergunta está respondida.
O Alfa 4C é melhor que uma moto 4.
Sim, mas nós vimos que perdeste de propósito. Sim, um pouco.
Não gostaste do jetski, a coisa Quadski?
Gostei, é brilhante.
Sabes, a melhor coisa sobre ela, é a confiança.
Eu andei sem falta todo o dia
e novamente sem falta no dia seguinte
porque tivemos de refazer a corrida, por causa de um Americano
ter atirado a câmera que filmou tudo para dentro do lago. Asério?
♪RISOS♪
Eu andei nisto durante dois dias, dois dias.
Quando acabamos, o meu pénis parecia uma cauda de um castor.
♪RISOS♪
Certo, hum, é cara? O meu pénis? Não, a moto.
Oh, a moto, sim, custa 31.800€, mas espera lá,
recebes muitos avisos de segurança e saúde por isso.
Este é o meu favorito.
Avisa sobre o que deves vestir quando usas a moto e diz, espera lá,
"Roupa normal de mergulho não protege devidamente contra a entrada bruta"
"de água dentro do recto, ou vagina"
♪RISOS♪
Ele não está a inventar. Diz ali vagina.
Desculpem, mas alguém se importa se falarmos acerca do carro mais um pouco?
É um programa de carros e tudo.
Bem, porque temos algumas perguntas acerca dele. Quão largo é?
É mais largo que um Range Rover. É? Asério? Muito largo.
E deixem-me por isto claro,
a Alfa Romeo está a vender um carro, onde não consegues abrir o capô?
Sim, eu sei.
Seguro. Sim. Seguro. Sim, ele é
mas não é a coisa mais interessante nele.
Então qual é?
Bem, ele custa 57.500€, mas quando entras nele,
tudo parece muito barato e plástico.
Olha o travão de mão, é só...
Parece algo que saiu de uma bolacha.
Sabes, se eu tivesse um travão de mão no Natal,
iria ficar desapontado. Tu sabes o que quero dizer. Sim, eu sei.
É que estão para chegar muitas regras vindas da UE brevemente
sobre a eficiência motora e as emissões e isso,
e a única maneira de os carros chegarem a isso
é sendo muito, muito leves.
Sim, e brevemente, todos os carros vão ser feitos como este,
mas sabes que mais? Eu não acho que seja necessariamente algo mau.
Sim, recebes um travão de mão barato, mas o carro é mais ágil.
É mais rápido e económico.
E teremos essa expressão elevada ao máximo, mais tarde no programa,
iremos ver isto - o novíssimo MacLaren P1, que é fantástico.
Bem, estou ansioso por isso, mas agora é tempo para as notícias.
Sim. A KIA está a trabalhar em algo chamado "controlo gestual"
É bastante interessante, porque em vez de haver
botões em todo o tablier do carro, basta apenas
acenar com a mão um pouco, e o carro vai fazer coisas.
Muito futurista.
Correto, mas eu a conduzir faço apenas três gestos.
♪RISOS♪
Quais? Um deles é...
que significa 'peço desculpa, não queria fazer isso'.
Este... olá a um amigo. E... Ligar a Jeremy Clarkson.
♪RISOS♪
Ou navegar para a casa do James May.
Oh, agora, agora... vocês sabem os pórticos das autoestradas
eles são usados supostamente para te informarem
acerca do trânsito mais à frente, ou gelo, mas eles são usados
para dizerem as pessoas, coisas que não interessam.
Temos aqui uma foto "Veja o nível de combustível"
Mais valia a pena dizer "Lave as mãos depois de ir ao WC".
"Penteie o cabelo"
Bem, de qualquer modo, a comissão que decide que mensagens devam passar
e é uma comissão, nós verificamos, foi dito para pararem de fazer
esse tipo de coisas, OK, porque o governo diz que são distractivas.
Mas não é distractivo, é irritante.
A Scarlett Johansson numa mini saia num dia ventoso em cima de uma ponte
isso era distractivo. Isso seria, está-me a distrair agora.
Está-me a distrair agora.
Eu acho que o que seria distractivo era pintar
toda a superfície da autoestrada para que isso parecesse a entrada
de Doctor Who enquanto se conduz.
Isso seria mesmo distractivo.
Eu acho que deviam usar esses pórticos para colocarem perguntas tipo quiz
enquanto passas. Isso seria realmente uma boa ideia.
E depois tinhas a resposta no pórtico seguinte?
Sim, iria passar tudo mais rápido. "Oh, esta não sei".
E depois tinhas a resposta. É brilhante. Sim, obrigado.
Não se a minha sobrinha colocar as perguntas.
Porquê? Porque saberias a resposta numa,
e o próximo pórtico dizia, "Oh, vamos lá, tu devias saber isso!"
Por favor, podemos prosseguir? Eu gostaria de falar acerca disto.
É o novo Corvette Z06. Sim.
6.2 litros V8 sobrealimentado com 625 cavalos.
Tem um controlo magnético, difusor eletrónico, fibra de carbono.
Toda a alta tecnologia que tens num desportivo Europeu...
Mas terá o domínio de um Europeu, pensa, tem?
É um pouco mais duro que os usuais.
Sim, mas olha para isto.
Não Hammond, não podes conduzir um Corvette em Inglaterra.
É como falar num elevador, podes fazer isso na América,
mas não podes fazer isso em Inglaterra.
De facto, deveríamos ter sinais em Heathrow a dizer aos Americanos,
"Por favor, conduzam na esquerda e não falem nos elevadores."
Sim, sim, mas acho que isso seria estupendo.
Sim, sim, seria estupendo no Texas,
mas seria ridículo em Tewkesbury. Pois seria.
Hammond, se comprasses um desses e o conduzisses em Inglaterra,
a coisa que faltava era teres uma bandeira da Confederação
na porta da tua casa.
Eu já pintei o teto do meu Toyota Corolla com a bandeira da Confederação
quando tinha 17 anos.
Onde estavas? Ripon. North Yorkshire.
O quê? Era brilhante. Deixa-me esclarecer isto.
Tu andavas por North Yorkshire, num carro fraquinho Japonês
com a bandeira da Confederação em cima?
Sim. Sim. Um simbolo de escravidão.
Senhoras e senhores, 12 anos Hammond!
Nunca pensei nisso, apenas achei que seria porreiro.
O base modelo disto, não o Z06,
o normal, 73 mil? 75 mil, sim.
Bem, pelo mesma quantia, podes ter isto,
que é o novo Jaguar.
É o F-Type Coupe.
Custa basicamente o mesmo, e tu por isso, levas
o que temos aqui, uma peça maravilhosa
de duplo Gloucester num biscoito.
O teu Corvette são 600 quilos de...
...Monterrey jack num taco.
Sim, é isso. Preferia ter esse.
Preferias ter um Monterey Jack, não preferias?
Sim. Espera um pouco. Certamente que são 600 quilos de...
Monterey Jack num taco com um morango em cima.
Morango.
Desde que tenha o morango em cima.
Está aqui algum Americano? Whoo!
Você é. Oh, nós questionamo-nos acerca disto à anos.
Porque é que os põe em todo o lado?
Porque sabem bem. Sim, mas não numa tarte de pastor.
♪RISOS♪
Isto não é exagero, uma vez num hotel em LA.
Tive que ir lavar a roupa a seco, e quando voltaram
de manhã, tudo embrulhado e estava um morango agarrado na parte de cima.
O quê? Na tua roupa lavada? Sim, na minha roupa lavada a seco.
Agora, isto não são as noticias, é uma pergunta.
Porque é que o mundo continua incapaz de conceber uma maneira
para dispensar o petróleo? Alguém já foi à América?
Bem, todos já fomos à América. Suponho eu, em algum momento.
Vocês vão a uma estação de serviço lá
e têm que pagar o combustível antes de abastecerem o depósito.
Bem, não sabes quanto queres
ou quanto vais precisar.
Sim, mas eu odeio as estações Europeias
onde há aquelas máquinas para pagamento automático. Não funcionam.
Nunca funcionam. As outras que não funcionam,
especialmente em França, têm aquelas
em que é suposto colocar a nota num espaço próprio pequeno.
Não. Tu pões e ela volta, "Nnnngh! Nnnngh!" Oh.
Está muita gente a fazer aquilo e, depois aquilo faz, "Nnnngh!"
Vou-te dar o pior cenário James.
O pior cenário é "Nnnngh!"
"Finalmente, aqui vou eu", colocas a agulha, "Nnnngh!"
Mas mas o pior país no Mundo para abastecer o carro, é Inglaterra,
porque as estações de serviço são atualmente também supermercados,
que significa que as pessoas colocam o carro a abastecer
e de seguida vão fazer as suas compras.
Bem, é por isso que eu cheguei tarde hoje de manhã,
porque fiquei atrás de um carro que estava na bomba
pronto para a minha vez e eu sabia que quem estava atrás do vidro
era uma mulher e estava a fazer as compras para toda a semana
então ela aparece com quatro grandes sacos de compras,
e eu pensei, "OK, finalmente acabou"
e então ela foi até à máquina do pagamento... Oh...
... um tipo de débito Grego com o cartão.
Eu sou um homem paciente, mas mesmo assim... Eu estava a pensar,
"Eu quero por a cabeça dela num saco castanho e espancar até à morte"
"com a parte romba de um machado."
Isso é um pouco mau, sabias? A minha questão acerca das bombas é
e podemos perguntar aqui, que a maioria das mulheres,
o que é que fazem naquele intervalo de 15 minutos entre entrar no carro
e depois sair finalmente a conduzir?
Eu sei o que isso é, eu sei. O que? Eu já vi isso.
Elas viram-se e colocam a mala no banco traseiro,
longe o suficiente, mas depois interagem com ele durante algum tempo.
A fazer o quê?
Eu suspeito que elas estão a assegurar que a mala não vai cair,
coisa que não percebo, porque as malas das mulheres não são assim organizadas,
pelo que não interessa se cairem.
Eu penso se era possível colocar um tijolo na mala da mulher,
e se ela descobria que o tijolo estava lá. Tem aí uma mala consigo?
Não. Não tem? Ninguém tem? Está no carro.
É pena, porque eu queria fazer um jogo pequeno aqui.
Eu ia colocar as chaves do meu carro,
que é um Jaguar esta semana, na sua mala e depois,
e se a conseguisse encontrar até ao final do programa, ficava com o carro.
Não ia conseguir.
Dois homens zangados a falarem sobre estações de serviço.
Ele e o outro, ele... só ele.
Bem, como todos devem saber, depois de 13 anos,
as forças militares Britânicas estão a sair do Afeganistão.
O que não devem saber, é que esta saída é a maior operação involvendo
veículos militares Britânicos desde a segunda Guerra Mundial.
Trazer isso tudo de volta a casa, dá um trabalho enorme,
por isso, peguei no meu capacete e fui até lá para... ajudar no caminho.
Se quiser ter noção de quão grande é o envolvimento Britânico
no Afeganistão,
basta olhar para a base militar principal, Camp Bastion
Em 2006, quando as forças Britânicas chegaram,
isto era apenas um pedaço de deserto, com umas tendas, mas olhem agora.
É do tamanho de Reading.
E dentro dos 40 quilómetros de perímetro à prova de bala
juntamente com poucos confortos de uma casa
vai encontrar uma vasta armada de veículos
No seu pico, o numero foi de 5000
Nós temos um tanto deles aqui.
Os nomes serão vagamente familiares, devido às noticias.
Isto é um Ridgeback, isto um Mastiff,
depois temos o Foxhound, e aquele ali é o Husky,
e aquela coisa meia esquisita com as rodas à frente, é o Warthog.
Não esperem nomes fofos como Panda ou Fiesta,
tudo aqui é nomeado depois de um cão, excepto o Warthog,
que é nomeado depois de um Warthog.
Para as rodas continuarem a andar, o Exército fez um edifício enorme
que, na capacidade máxima, alberga 73 milhões de euros de
peças para reposição e emprega 150 mecânicos.
Bastion até tem o seu próprio, construído propositadamente
terreno para treinar, aprovado por um grupo de instrutores de condução
O tamanho desta operação é mesmo impressionante,
mas igualmente fascinante é o que a campanha no Afeganistão fez
aos veículos militares Britânicos.
Trouxe provavelmente a maior mudança numa geração.
Quando os Britânicos aqui chegaram, o carro de patrulha,
era um incompleto Land Rover, que oferica muita pouca proteção às IED.
Em 2009, 79 soldados, foram vitimas das explosões através de IED.
O Americano Mastiff, de 29 toneladas ofereceu uma solução rápida
mas em Leamington Spa,
uma pequena empresa Britânica, desenvolveu uma solução mais atualizada
Isto é um Foxhound, e é muito inteligente,
porque é realmente feito de proteções.
Não é um veículo normal, onde as proteções foram adicionadas apenas.
É um tipo de monobloco fortificado, se preferir.
O Foxhound, tem também um chão em forma de V, para deflectir explosões de minas
e graças este tipo de armação, ele pesa
apenas sete toneladas e meia,
o que é um peso pluma, por estes lados
Para conduzir, é muito parecido a um carro todo-o-terreno.
É uma cabra de montanha, positivamente.
Agora, a história vai recordar que os burocratas do governo
arrastaram os sapatos sobre a crise militar
no Afeganistão,
mas os inteligentes que desenvolveram o Foxhound, de certeza que não.
Esta máquina foi desenhada, projetada, testada, provada
e ficou pronta em grandes números, em apenas 3 anos.
Tentem isso num pequeno hatchback ou algo do género.
Ao lado do Foxhound...
...o Exército baseou-se numa politica
chamada Requerimento Operacional Urgente ou ROU,
que visa combinar as exigências das operações
e os melhores carros para cada tipo de operação para os soldados em terra.
Aqui está um exemplo simples de ROU, isto é um Mastiff.
Ele tem câmeras montadas de todos os lados.
Comandante Buzz, neste ecrã consigo ver todas as imagens.
Nos primeiros, elas eram apenas montadas.
Mas quando se passava por aldeias, elas eram partidas.
Até que alguém pensou: "Porque não as montamos numa dobradiça?"
E então montaram.
Os soldados também precisam que os veículos sejam menos visíveis à noite
E por isso, um sistema de visão noturna foi desenvolvido
que permite desligar completamente as luzes
Estou agora a conduzir o Mastiff na completa escuridão
mas a usar o sistema de visão noturna suspenso à minha frente.
E é fantástico.
Isto são os meus olhos. Não consigo ver mais nada sem ser através do ecrã.
Estas luzes no exterior, são infravermelhas
e iluminam a área à volta.
As nossas câmeras conseguem ver a luz que elas emitem,
mas é impossível vê-las a olho nu.
Deve salientar que normalmente, nós nem estas luzes vermelhas no interior.
Elas estão aqui, apenas para as nossas câmeras funcionarem devidamente.
Mas mesmo assim, você podia conduzir isto...
podíamos estar completamente no escuro, não podíamos? Sim, completamente, sim.
Certo, então falhei isto agora...
O que é isto, são pedras, ou quê...?
Sim, elas estão mesmo à tua frente.
A endireitar, sir.
Vês aquele complexo à nossa frente? Sim.
Tu queres ir pela esquerda dele.
Consigo ver isto, tão claro como se fosse dia.
Isto é mesmo uma boa máquina, não é? É brilhante, não é?
Bem, numa máquina tão fortificada como o Mastiff,
a proteção contra minas nas estradas é boa.
Mas o Afeganistão lançou outro tipo de ameaça.
E se o veículo capotar? Como treinam para isso?
♪GRITO♪
Bem, o necessário é um dispositivo destes.
É o RODET - Roll Over Drills Egress Trainer
Oh!
Suponho que estejamos ao contrário.
Todas estas evoluções tiveram um efeito dramático nos veículos militares aqui.
Desde a nova geração de veículos militares protegidos...
...o Mastiff,
o Foxhound, o Husky,
The Warthog, todos eles,
houveram cerca de 1000 sobreviventes a ataques de IED aos militares.
E um Oficial Britânico admitiu outro dia,
que antigamente, quando apenas haviam os veículos de pouca proteção,
como o Land Rover e outros,
isso poderia causar 3 mortos por veículo.
Com as nossas tropas a voltar para casa,
isto tudo é muito valioso para deixar para trás.
Pelo que uma operação gigante está a tomar início para trazer tudo de volta.
Nas bases seguintes a esta, todos os veículos e peças de reposição
serão juntas para a viagem para Bastion.
O que significa que, no meio da noite
Dei por mim numa fila enorme dos veículos a retornar
em modo completo Ross Kemp.
Estou num Mastiff. Estamos numa fila de 31 veículos.
Estas pernas, são da Sue, que está no topo com uma arma, a vigiar.
Hello. Bom dia. Bom dia, menina. Há espaço para nós os dois aí em cima?
Penso que sim. Vou para este canto. Aqui vou eu. Ow.
Acho que não vamos caber. Tirei alguma coisa daqui.
♪ele geme♪
Não sou gordo.
O que impede alguém... Porque não se vê muito daqui.
O que impede alguém de disparar contra nós?
Absolutamente nada neste momento. Pelo que eles podem estar por aí.
Eles estão. Não estão assim tão longe.
Quando foi a última vez que uma bomba rebentou neste troço de estrada? Sabes?
Muito... Muito recentemente. Muito recente? Muito.
Na luz do dia, descobrimo-nos todos numa peça só,
e de volta às paredes de Bastion,
para o processo de retorno começar.
Ao mesmo tempo que um serviço de limpeza
em que cada veículo demora 24 horas para ser lavado.
Descontaminação biológica.
E, no final, cada um leva o seu passaporte.
Vejam o tamanho disto.
Todas estas páginas, todas estas assinaturas, tudo assinado.
Todos os veículos, peças de equipamento têm um destes.
E estão aqui mais de 3500 deles.
Não se queixe da próxima vez que tiver de taxar o seu carro.
Para algumas pobres almas, os novos equipamentos vieram tarde.
Mas o Exército respondeu à brutalidade deste conflito.
E os veículos que trazemos agora do Afeganistão
são muito melhores que os que foram para lá.
♪APLAUSOS♪
E aqui está ele.
O grande Foxhound.
Ou, como o Exército gosta de acrónimos, o MF.
Deixa lá, é agora hora de colocar uma estrela no nosso carro razoável.
A Inglaterra já produziu muitos Toms ao longo dos anos,
Daley, Jones e claro, Mas the Tank Engine.
Mas, hoje, o nosso Tom, é o mais recente deles todos.
Ele vem dos Vingadores e Cavalo de Guerra.
Senhoras e senhores, Tom Hiddleston.
♪VIVAS♪
Como estás? Muito bem, obrigado.
Olhem! Obrigado. Obrigado.
Senta-te. Obrigado.
Eu estive um bocado espectante para pedir à audiência para se ajoelhar.
Aqui não. Não tenho os meus cornos aqui comigo.
Bem, vamos ao teu histórico de carros. Sim, vamos.
O teu primeiro carro, foi, então? Foi um Peugeot 106.
Sim. Era bastante aventuroso. Mmmm(!) 1.1 Wow (!)
Realmente potente, quando carregavas a fundo sentias. Era um 1.1 quê?
Eles têm sempre esses nomes esquisitos. Zest. Sim, aqui vamos nós.
Soa a detergente de lavar roupa. Soa tipo a sumo de limão. Pois soa.
Eu comprei-o com o meu primeiro cheque que tive por trabalhar na TV enquanto
estava na universidade. E fiquei com ele durante 10 anos. Dez anos?!
Dez anos inteirinhos. Todo o caminho pelos meus 20, sim.
Mas presumo eu, obviamente,
que agora, com resultado de seres o Loki e todo a franchise do Thor... Sim
... não há necessidade para conduzir mais carros com nomes entusiasmantes.
Bem, sou bastante sortudo por conduzir um Jaguar.
E como provavelmente sabes,
Sou parte da nova campanha que eles, fizeram. E ele são...
estranhamente, os Jaguares fizeram parte da minha vida ultimamente,
porque tenho feito personagens nos filmes que conduzem Jaguares.
O quê? O Loki conduz um Jaguar?
Acho que o Loki conduz uma nave espacial.
Sim, acho que sim. Existe algum Jaguar na nave? É um Jaguar, quase de certeza.
Vai à estação de serviço e,
"Oh querida, minha querida, acho que me esqueci da carteira em casa."
"Isto é constrangedor." Estou certo que ele aprovava.
Nave espacial fraca. Sim.
Mas esta publicidade da Jaguar, não sei se já alguém a viu,
mas vejam agora.
Já alguma vez reparaste, como, nos filmes de Hollywood,
todos os vilões são interpretados por Britânicos?
Talvez porque soamos bem.
Boa noite, sir. Obrigado Mary.
Somos focados.
Mais precisos.
Sempre um passo à frente.
Com um certo estilo, olho para os detalhes.
E somos obcecados por potência!
Uma mudança a cima é a resposta.
E todos nós conduzimos Jaguares.
Oh, sim. É bom ser mau.
♪VIVAS♪
Tenho que admitir, a linha que mais gosto nisto é a do Mark Strong
porque ele diz, "E todos conduzimos Jaguares."
O que devia ser era, "Todos nós conduzimos Jaguares... agora." Certo!
"Como resultado disto" Sim. Ou, um helicóptero.
Isto foi mesmo filmado em Londres? Tudo filmado em Londres.
Foi um dos meus finais de tarde mais extraordinários de sempre.
Eu... Nós estávamos permitidos a ir apenas 153 metros do centro de Londres.
E a porta do helicóptero estava aberta.
E Tom Hooper, que realizou isto, estava sentado atrás da câmera.
E assim acabamos, tudo direito, e eu debruçado sobre a janela,
e a certo ponto, ele diz, "Acho que temos de cortar isto, temos de mudar..."
"OK, está bom, está muito bem." "Corta."
Argh! Era mesmo alto! Sabes o que quero dizer?
Quando as câmeras filmavam, eu estava tipo "Tenho tudo certo,"
"mais focados, mais precisos." E quando estava quase na parte de cortar, eu era
"Oh, Deus, a janela outra vez! Alguém feche a porta!"
Foi um bom ponto, afinal. É um bom negócio, tem crescido
nesta publicidade, acerca do numero de veteranos que são maus.
Rickman e Hopkins e tu...
Alan Rickman, Anthony Hopkins...
Eu acho que começou com James Mason num dia.
Deus, eu pensei que iamos ver o James May!
O mais longo e chato filme de sempre.
Os vilões Britânicos por descobrir.
Sim.
Mas, o que achas que os Britânicos trazem aos filmes de Hollywood?
Eu penso que é por causa dos Americanos pensarem
que estamos normalmente desconfiados.
Eles pensam, "Oh, meu Deus, o teu sotaque! És tão sorrateiro!"
Ou qualquer coisa do género. É ilusão, claro.
Eles gostam de nos ver a falhar, penso eu que e isso. É isso.
Porque vais ter de falhar se fores fazer de mauzão. Deve ser isso então.
Agora, a tua carreira começou, penso eu, em Slough Comprehensive.
Sim, começou aí. Foi a perna da frente de um elefante?
Eu era a perna frontal do elefante a carregar Eddie Redmayne.
Ele era grande o suficiente para ser passageiro do elefante certo? Mesmo.
Eu já fui o rabo de um burro uma vez.
E acabei aqui como um resultado disso. E depois fizeste a obrigação...
de ser o maior rabo de burro... no Mundo.
♪RISOS♪
♪VIVAS♪
Essa foi muito boa! Desculpa, não consegui ajudar. Não, essa foi...
Alguém disse que eras bom a imitar. Isso é verdade...?
É algo que já fiz. Algo que fiz durante toda a minha vida.
Eu lembro-me quando era criança, nós tínhamos um chão com dupla fita cola,
e eu podia gravar no meu programa de rádio, com todas as vozes diferentes.
As vozes eram de pessoas que já tinha ouvido falar, tu sabes.
Phillip Schofield e... Consegues fazer ainda Phillip Schofield?
Não sei. Não sei se ainda... Deixa lá, não te preocupes.
Não sei se soava como ele. Manda outro nome. Anthony Hopkins.
Oh, Tony Hopkins... Sim.
Já o tiveram aqui no programa? Top Gear.
Sim, eu adorava estar no programa. Adorava andar rápido na pista.
Ser ensinado pelo Stig, grande homem, grande homem, adorava fazer isso.
♪RISOS♪
♪APLAUSOS♪
Vamos pensar noutros nomes.
Alguém sabe nomes que possamos dizer?
Escolham homens, porque deve ser mais fácil. Sim.
O quê? Arnold Schwarzenegger?
Arnold Schwarzenegger. O quê?
Paul O'Grady. Acho que vou para o Schwarzenegger.
Estou a pensar em algo que ele diz.
Sei agora porque choras.
Isso soou um pouco a Peter O'Toole. Desculpa lá.
Eu sei agoras tu choras.
Isso é uma qualidade. Sim. E o que tás a fazer agora?
Algo excitante?
Acabei uma corrida de Coriolanus em West End,
que gostei imenso.
E estou de partida para Toronto para filmar um filme de Terror.
Com Guillermo del Toro, tu conheces,
o diretor Mexicano, que fez o Labirinto de Pan.
Aquele com Tilda Swinton recente? Sim, esse.
Há um filme, chamado 'Only Lovers Left Alive', que está para sair
no RU, penso eu, dia 21 de Fevereiro, e é basicamente uma história de amor.
Tilda faz um papel num casal de vampiros, e...
Oh, é um filme sobre vampiros? Sim, mas somos vegetarianos, não mordemos.
Vampiros vegetarianos. Vampiros vegetarianos. É algo que quero ver.
Somos muito mais clássicos que aqueles do século 15.
Agora, estou consciente do tempo, porque eu sei que apareceste
em palco esta tarde... Mm-hm... em Coriolanus. Em Coriolanus, sim.
Que te chama no fim, eu percebo,
para serem amarrados de cabeça para baixo, a sangrar profundamente.
É o que vai acontecer, sim.
Spoiler! Sim.
É um texto com 450 anos, por isso acho que está bem.
Ocorreu-te quando estavas a andar na pista,
se tens um acidente, podes salvar a maquiagem?
Bastava rodar o carro, bater com ele... Voltar a por direito...
e dizer "Tenho as minhas 27 feridas em mim." 27 feridas, sangue a saltar...
Então, tu bateste? Eu não bati, entenda-se.
Porque, bem, vamos dar uma vista? Vamos lá ver. Estou nervoso.
Estava a chover muito lá fora. Querem ver a volta?
Sim!
Vamos lá ver. Rodem a fita.
Três, dois, um...
Oh, eu paralisei o ***!
Não pode ser!
♪APLAUSOS♪
Oh, quer vergonha! Sim, ganhaste duas vezes em Cambridge, não foi?
Em clássicos? Sim ganhei. Mas e não consegues largar num Opel Astra?
Oh. De qualquer modo, vamos ver a volta final, vamos?
Quando finalmente partiste. Certo. Aqui vamos nós.
Ooh, isso foi muita embraiagem.
Vamos lá. Vamos lá! ***. Vamos lá!
Meu Deus, isso é chuva.
A ir bem, mesmo assim.
Vai, vai, vai. Vai, vai, vai, faz a curva apertada. Faz a curva apertada.
Usa a pista.
Sim, usar a pista. Melhor.
Deus, tu puseste aquilo a deslizar.
Normalmente, é boa aderência. Sim, estava muito escorregadio lá fora.
♪ I'm for ever driving in puddles. ♪
Certo, consegues ver as linhas na Hammerhead?
Sim, por pouco, porque estava muito apertado. Muito dificil. Sim.
Hugh Bonneville esteve aqui na ultima semana.
E disse não conseguir ver as linhas por estarem tão molhadas.
É estranho em Inglaterra... Sim... haver dois dias molhados(!)
Prego a fundo.
Não tás a fundo.
Vamos lá!
Tu és! Não, não és nada.
Eu ia dizer, que isso era corajoso num dia como hoje.
Estúpido mas corajoso.
Certo. Ooh, o tempo chegou. Estás empenhado nisto.
Aí vais tu. Segunda para a última curva. Muito bem feita. Gambon.
Um pouco seguro, um pouco seguro? Não, discordo.
Aqui estamos nós, a cortar a meta.
Bem apenas tivemos uma volta em molhado e foi a semana passada, Hugh Bonneville.
Assim, onde achas que ficaste?
Oh, estou preocupado se bati ou não o Hugh.
Seria bom ficar por aí, por essa área.
Certo, algures por aqui...
Aqui está o Ron Howard. Ele realizou o Rush. Sim, foi ele.
Ron Howard, foi em seco.
Ele estava basicamente sem esperança.
Hugh fez em 1.50.1
OK. E tu, Tom Hiddleston,
1...
Que é bom. É bom? OK.
...40...
♪SUSPIROS♪
...mas por pouco
...9.9
Oh! Aqui vamos nós.
Bem...
Certo. Obrigado.
Molhado?
Muito molhado.
Obrigado! Recebi o V. Especial muito molhado.
Bem, tenho de te deixar ir, o que é uma pena
porque gostei muito de tudo isto.
Senhoras e senhores, Tom Hiddleston! Obrigado.
Agora...
... este é o novíssimo MacLaren P1 de 1.056.000 €
provavelmente o carro mais avançado e de deixar a boca aberta
que este Mundo já viu.
Hmm. A atenção ao pormenor espanta-o
Ele é... é quase ficção cientifica.
Sendo assim, só existe um lugar na Terra
onde o podia testar devidamente.
Bélgica.
Risos
Isto é Bruges.
Sossegada, amigável, tipico lugar pavimentado.
E está muito próxima de Bruxelas,
lar de todos os Deputados do Ambiente da UE.
Tudo isto, faz com que seja o ponto de partida ideal
para o teste do novo McLaren
Porque, à frente dos bancos dianteiros estão 324 baterias de portáteis
que alimentam um silencioso, motor elétrico amigo dos ursos polares.
Isto quer dizer, que até mesmo o maior entusiasta de cabelo frisado e sandálias
aceitariam este carro no centro da sua cidade.
É igual a outro carro elétrico qualquer, como o G-Wiz.
É Al Gore com um limpa para-brisas.
Não pensem então, que isto possui o levanta e anda do Jabba e Hutt.
Porque o mortor elétrico neste aqui
produz uns estonteantes 176 cavalos.
É o que se obtêm de um Volkswagen GTI.
É bastante rápido.
O único problema é, que após apenas dez quilómetros,
as baterias descarregam totalmente.
Então é preciso ligar o carro à corrente
e sentar por duas horas, enquanto se come um sapato de chocolate
até elas se carregarem completamente.
Ou se não for conveniente,
há uma alternativa.
Porque, o P1 está equipado de série
com um gerador a gasolina.
E é bastante grande.
De facto, é um motor 3.8 com duplo turbocompressor
V8 com 722 cavalos.
Carregamos neste botão...
Aí está ele, a ligar.
E o melhor é,
ele não carrega simplesmente as baterias
Ele trabalha lado a lado com o motor elétrico
para alimentar as rodas.
Então o P1, não é nada igual ao G-Wiz.
Graças a este gerador,
podemos levar isto para fora do centro da cidade
para estradas abertas.
E é esse, a outra razão que eu escolhi a Bélgica.
Porque há muitas estradas para escolher.
Bélgica tem três vezes mais estradas
e 50% mais carros por milha quadrada
que nós em Inglaterra.
E os factos deste país notável
continuam a chegar.
Existem tantos quilómetros de autoestradas aqui
que a Bélgica é oficialmente, o país mais brilhante da Terra.
E é um facto pouco conhecido que as primeiras palavras de Buzz Aldrin
quando ele colocou o pé na Lua foram,
"Ei lá! Consegue-se ver a Bélgica daqui de cima.!"
Inventei isso.
Na autoestrada que escolhi, houve chuva.
Houve sol.
Houve espaços vazios.
E congestionamentos.
E o McLaren foi confortável em todas as ocasiões.
Mas não é aquilo a que podemos chamar de luxo.
Isto está francamente, tão bem equipado como um par de cuecas de um Monge.
E é pelos mesmos motivos do Alfa que vimos antes,
este carro foi feito para ser tão gordo como a Iggy Pop.
Lá dentro, não há guarda-luvas, nem tapetes.
O vidro tem apenas 3.5mm de espessura,
1.5mm mais fino que o vidro normal dos carros,
excepto no vidro traseiro...
onde não tem vidro sequer.
Nenhuma laca é adicionada à carroceria de fibra de carbono
para poupar 1,5 quilos.
Todo o chassis pesa menos que o James May.
As guarnições são de titânio,
e a carroceria é feita apenas de cinco painéis,
que resulta em menos cola e parafusos que são necessários
para segurar tudo.
Isto tudo significa que, apesar do elevado número de baterias
e o facto de ter dois motores,
este carro pesa menos que um Opel Astra.
Isso, claro, torna-o económico.
E rápido.
Mesmo rápido.
Incompreensivelmente rápido.
Oh, meu Deus!
Ohhh!
♪RISO ABAFADO♪
A velocidade, de facto, é a principal razão
por ter vindo com este carro para a Bélgica.
Porque a Bélgica é lar deste sitio.
Spa, a mais longa, selvagem, pista no calendário da F1.
Como é que eles fazem algo que ande tão rápido?!
OK. OK, vou reduzir um pouco para explicar
o que está a acontecer.
O motor elétrico e o grande gerador V8
estão a trabalhar em conjunto
pelo que tenho ao meu dispor
903 cavalos de potência.
Ohh!
Obviamente, já conduzi um Bugatti Veyron
que tem mais do que isso
mas um Bugatti Veyron...
Oh!
...tem tração às quatro rodas
e pesa mais que a maioria das montanhas.
Este carro tem tração traseira,
e o único peso significante provém do ar
que passa através do carro.
A fundo num carro de Fórmula 1.
Neste, a fundo não.
Oh, deviam chamar a este carro o "faz viúvas"!
O acelerador é um botão para o espaço.
Carregue nele...
e desaparece.
E mesmo assim, de alguma forma, neste tempo não apelativo,
ele faz todas as curvas
sem bater em nenhuma.
Então, como?
Bem, isso é em parte devido a ser feito de coisas do futuro.
E, em grande parte por ser inteligente.
Ele adapta-se. Ele move-se de modo a combinar com o ambiente.
Com o aumentar da velocidade, a asa traseira sobe
para gerar mais downforce,
mas quando passas os 250 km/h
ela começa a baixar ligeiramente,
senão o peso do ar a passar por cima
seria tão grande que iria partir a suspensão.
Depois temos o escape que trabalha com o difusor traseiro
para gerar uma área de pressão baixa
em que a traseira do carro é sugada.
As rodas são feitas de um alumínio de grau militar.
Os travões de disco de um material que apenas foi utilizado uma vez
no programa espacial Ariane.
E são revestidos por algo chamado carboneto de silício.
Aparentemente é a substância mais dura conhecida pelo Homem.
Excepto os cereais de pequeno almoço secos.
E assim, tudo junto
em cima de quatro pneus desenhados e feitos pela Pirelli.
E tudo isto junto, dá a confiança para abrir tudo.
Isto vai dos 0 aos 260 km/h
mais rápido que um Golf vai dos 0 aos 100 kmh.
210, 225, 240,
260, 275, 290, 305...
Incrível!
É como fazer uma rodada numa poça das suas próprias fezes,
a sorrir como uma criança,
o carro está a trabalhar em formas de ir ainda mais rápido.
Deixa-me dar um exemplo.
O motor elétrico é usado
para preencher os pequenos espaços quando o motor a gasolina
não está a trabalhar no máximo, como, por exemplo,
durante as mudanças de velocidades
ou enquanto os turbos massivos estão a ativar.
E o que eu acho histérico acerca deste MacLaren
foi tirarem da tecnologia hibrida,
que foi feita para reduzir o impacto
dos motores de combustão interna
e usar isso para aumentar o impacto.
É como armar uma ventoinha eólica.
Ou comprar o Rainbow Warrior e torna-lo num petroleiro.
Durante anos, os carros têm sido basicamente iguais
mas este não é.
É uma mudança do jogo. Um novo capitulo genuíno
na história automóvel.
Numa cidade, ele é amigo do ambiente.
Numa autoestrada, é confortável e não produz mais dióxido de carbono
que um carro familiar.
E numa pista, ele é capaz de fazer um buraco através do tempo.
E foi tudo conseguido usando algo que tem estado por aí
durante séculos: Brilhante engenharia Britânica.
Pode argumentar que ele não tem
a paixão e talento de um Ferrari,
e eu provavelmente concordo consigo.
Mas olha desta maneira.
Foi paixão e talento que construiram a torre de Pisa,
mas foi engenharia Britânica
que construiu a completamente retilínea Abadia de Westminster.
Fico com cabelo de pé.
Bem, mas não era suposto testarmos isto contra os híbridos
que a Porsche e Ferrari estão a fazer? O Ferrari ainda não está pronto.
O Porsche está. Mas não estava na altura da filmagem. Mas está agora.
E eu devo conduzi-lo numa das próximas semanas do programa. Sim.
E depois de fazeres isso, vamos por o Stig
em ambos os carros e fazer uns tempos na nossa pista.
Bem, isso será algo interessante, penso eu.
Não penso que seja. Então? Porque não?
Bem, porque... Não viste o filme? Sim.
A velocidade deste é para além de algo que alguma vez tenha experimentado.
É um animal selvagem. É para além do inacreditável.
Sim, sim, sim, mas o Porsche pode ser mais rápido. Não vai ser.
Mas pode ser. Não, não vai ser.
Mas... pode ser.
Eu garanto-te que não será. Mas pode ser.
Hammond, proponho-te algo.
Se o Porsche for mais rápido que isto, na nossa pista,
Eu mudo o meu nome, por escritura,
para Jennifer.
A sério? Sim.
Prometes? Sim.
E com esta potencial bomba, é tempo de acabar.
Obrigado pela visualização. Vemo-nos na próxima semana. Boa noite!